PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿CÓMO PUEDO OBTENER MÁS INFORMACIÓN DE MI HUSKY FC2019 450?

Si no cree que sea una buena idea perforar agujeros en la cubierta de su caja de aire 2019, Husqvarna abrió la caja de aire de Husqvarna 2020 con respiraderos.

ALGUNAS OPCIONES PARA OBTENER MÁS POTENCIA DE LOS CONSEJOS FC2019 450

Estimado MXA,
¿Cómo reparo el airbox en mi Husqvarna FC2019 450? ¿Taladro agujeros en la matrícula? ¿Qué más debo considerar?

El Husqvarna FC2019 450 está bloqueado en ambos extremos del sistema. El diseño de la caja de aire Husqvarna 2019 sofoca la respuesta del acelerador del motor. Funciona como si tuviera un trapo en el airbox a bajas revoluciones. Para probar el punto, MXA ejecutó nuestro Husky FC2019 450 en el banco de pruebas y en la pista con la cubierta del airbox desactivada. En el banco de pruebas, los caballos de fuerza saltaron de 56.40 con la cubierta del airbox de serie a 57.50 sin la cubierta del airbox. En la pista, cada piloto de prueba quedó impresionado con la respuesta más rápida del acelerador y la recogida más rápida del airbox abierto.

En el extremo opuesto del espectro de la caja de aire, el silenciador también es un obstáculo para la potencia de salida sensible. El silenciador FC450 estándar es muy bueno en la prueba de sonido AMA / FIM, pero logra estos números bajos de decibelios al tener un restrictor en forma de cono de helado en el núcleo de perf. El cono de metal mata la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y contribuye a que el Husky FC2019 450 tenga 1 caballo de fuerza en un silenciador sin restricciones.

El airbox 2020 KTM tiene más agujeros mucho más grandes que el Husqvarna 2020, además de que se colocan en la ubicación correcta. La diferencia en la respuesta del acelerador es notable.

La solución de airbox. Taladre orificios de 1-1 / 4 pulgadas en la cubierta de la caja de aire. Le preguntamos al equipo de Rockstar Husqvarna dónde perforar los agujeros, y dijeron que se aseguraran de que todos los agujeros estuvieran ubicados detrás del filtro de aire, no al lado. Además, perforamos en el bastidor auxiliar de plástico detrás de la cubierta extendida de la caja de aire donde la sección hueca conduce al espacio de la caja de aire. Luego, retire los paneles laterales que cubren el otro lado de la caja de aire y encontrará que Husqvarna moldeó un agujero en el lado derecho de la caja de aire; sin embargo, ponen labios en el panel lateral para sellar esta ventilación de aire. Debe ubicar exactamente dónde está la abertura moldeada y taladrar un agujero a través del panel lateral para alinearlo con la abertura de la caja de aire y dejar que entre aire.

La solución del silenciador. Cualquier silenciador deslizable del mercado de accesorios resolverá los problemas causados ​​por el restrictor en el silenciador estándar. O, si conoce a alguien que instaló un sistema de escape FMF o Pro Circuit en su FC250, vea si le venderán su silenciador FC250 de serie. Es idéntico al silenciador FC450 pero no tiene un restrictor.

Así es como MXA perforó nuestra cubierta de caja de aire KTM 2019.

Algunas sugerencias más. (1) Cambie la leva del acelerador de tiro largo por la leva del acelerador de giro rápido opcional. Esto acelerará la rapidez con que se activa la energía al disminuir los grados de rotación necesarios para llegar al 100 por ciento de potencia. (2) Ejecute el interruptor selector de mapa en ″ 2. ″ Este es el mapa agresivo, que no genera más caballos de fuerza pero es notablemente más nítido. (3) Agregue un diente a la rueda dentada trasera. Esto acelerará la aceleración de gama baja y le permitirá llegar a la tercera marcha antes.

La Husqvarna 2020 ya tiene agujeros, más como ranuras, en la cubierta de la caja de aire, pero no son lo suficientemente grandes. Todavía perforamos la cubierta de la caja de aire FC2020 450, cambiamos el engranaje y ejecutamos un silenciador directo en nuestro 2020.