SUL RECORD: TEST COMPLETO DELLA YAMAHA YZ2007 125

Questo test di gara di motocross è tratto dal numero di marzo 2007 di MXA. 

Non è necessario chiedere per chi suona la campana. Suona il campanello della morte di 125 a due tempi. Questi meravigliosi pezzi di ingegneria semplicistica sono condannati, grazie all'avvento del 250cc a quattro tempi e il suo vantaggio di raddoppiare lo spostamento. Ma, per coloro che prendono il YAMAHA YZ125 leggermente, ci sono cinque punti importanti che vale la pena considerare prima di ridacchiare il violino blu sul mucchio di ceneri della storia del motocross.

(1) Negli ultimi 11 anni, YZ125 ha guadagnato il Bici 125cc dell'anno premiare dieci volte (perdendo una sola volta per KTM 125).
(2) La Yamaha YZ2007 del 125 pesa 197 libbre (dieci libbre in meno rispetto a qualsiasi 250F a quattro tempi).
(3) La YZ125 è la bici 125cc più venduta.
(4) La Yamaha a due tempi detiene il 40 percento del mercato totale a due tempi.
(5) La YZ125 è stata completamente riprogettata nel 2005, rendendola l'unica 125 giapponese con nuovi geni. Il telaio, il design del motore, la trans e le sospensioni sono due generazioni avanti rispetto a ciò Suzuki ed Honda offerta (Kawasaki lasciato cadere la 125 dopo l'anno modello del 2005). Yamaha sta lottando per mantenere viva la venerabile 125 a due tempi. Ci sono riusciti? Questo è ciò che il MXA squadra di demolizione volevo sapere del modello del 2007.

D: QUALI SONO I MIGLIORI TRAIT DELL'YZ2007 del 125?

A: Ci sono quattro attributi davvero grandiosi del '07 YZ125.

Versatilità: Grazie alla freschezza del design YZ125, la bici è una delle sole due 125 che non è ostacolata da un vecchio design. Con il suo telaio in alluminio plug-and-play, il motore di due anni e le nuovissime sospensioni Kayaba SSS, la YZ125 ha la reputazione di una bici che può correre per diversi anni prima di iniziare a mostrare la sua età.

Energia: Non la 125 più veloce in pista (la KTM 125SX produce la massima potenza di picco), la YZ125 ha un ottimo fondo e una trazione costante nella gamma media. Ha una powerband di facile utilizzo.

Sospensioni: Quando mescoli lo smorzamento sensibile alla velocità dei componenti delle sospensioni Kayaba con una molla ammortizzata in titanio, interni rivestiti in Kashima e albero ammortizzatore di dimensioni jumbo, hai parti di sospensione di produzione che baciano i cugini delle cose di lavoro.

Peso: Solo la KTM 125SX e la Yamaha YZ125 pesano meno di 200 libbre (e la YZ pesa tre libbre in meno della KTM).

D: QUALI SONO I PEGGIORI TRAIT DELL'YZ2007 del 125?

A: C'è un problema significativo sull'YZ07 del '125.

Di fascia alta: Se c'è qualcosa di cui l'YZ125 ha bisogno, è di fascia alta. Il picco YZ125 a 11,300 giri / min. Potrebbe sembrare alto sulla scala, ma il KTM 125SX raggiunge i 500 giri / min più tardi e con 3-1 / 2 di potenza in più nella parte superiore.

D: COME FUNZIONA DAVVERO LA YZ2007 125?

A: Questo è un motore da corsa senza esclusione di colpi. Per avere successo su una 125 di qualsiasi tipo, devi guidare duro e metterlo via bagnato. Fintanto che lo tieni sul tubo e prendi gli ingranaggi nella gamma media, volerai. Perdere un turno o lasciare il motore impantanarsi e si farà scorrere la frizione e si sposta in fretta.

I piloti a due tempi devono sfidarlo contro i thumpers. L'YZ125 è abbastanza basso in basso, per un violinista, ed è solido nel mezzo. Anche se un po 'carente sul overrev di fascia alta, il motore YZ125 funziona così bene da metà a metà che fa il lavoro contro altri 125. Tuttavia, quando affronta 250cc a quattro tempi, l'YZ125 manca di coppia e collegamento. Deve accontentarsi del suo potere più scattante, della risposta dell'acceleratore più veloce e della sensazione di giri liberi che si alternano.

Per far battere un motore 125 a quattro tempi che ha il doppio della cilindrata, devi andare per la giugulare. Ciò significa lasciare la potenza accesa più a lungo e utilizzare il telaio leggero per bombardare negli angoli. Attacca sempre con il sole alle tue spalle.

D: PER QUANTO RIGUARDA IL RIDUTTORE?

A: Riducilo. L'aggiunta di un dente al pignone posteriore aumenterà l'accelerazione nella seconda marcia abbastanza da consentire un cambio più rapido alla terza. I ciclisti leggeri traggono vantaggio dal ridimensionarlo, perché con il loro rapporto peso / potenza, possono sfruttare appieno il terzo. I ciclisti pesanti hanno bisogno di spostarlo verso il basso per ottenere i loro corpi di lardo dagli angoli con un colpo più duro.

D: COME FUNZIONA LA MANIGLIA YZ125?

A: Una bici che ha le sospensioni così buone, un motore di gamma media efficace e un peso complessivo di 197 libbre non ha altra scelta che gestire con aplomb. Di tutti gli YZ, l'YZ125 è la migliore maneggevolezza.

D: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio:

(1) Plastica. Yamaha non offre la sua plastica gialla o bianca per la YZ a due tempi, ma per fortuna Acerbis, One Industries e ufo hanno colori opzionali.

(2) Pedane: Non odiamo le pedane YZ, ma la Ti è sprecata così in basso sul telaio e le pedane potrebbero essere un po 'più larghe. Risparmieremmo i soldi di ricerca e sviluppo per qualcosa di più importante.

(3) Morsetto del cavo del freno: Dr.D realizza una fascetta stringitubo per freno anteriore in alluminio lavorato a CNC che pesa la metà e la metà della gigantesca calza Yamaha.

(4) Manopole: Quattro su cinque MXA i testisti scelgono soft Manopole Renthal in Kevlar sopra le impugnature rigide YZ.

(5) Tubo: Sebbene a quasi 34 cavalli l'YZ125 non sia umiliato dalla potenza di 250cc a quattro tempi, ha bisogno di aiuto per compensare la coppia e la presa della 250F. Tubi aftermarket come Pro Circuit ed FMF può pompare due cavalli nell'YZ125.

D: COSA CI PIACE?

A: La lista dei mi piace:

(1) Peso. Un giorno costruiranno una 250 a quattro tempi che è inferiore a 200 sterline, ma fino ad allora la YZ125 e la KTM 125SX sono le uniche bici in grado di fare questo reclamo.

(2) Sospensione. Adoriamo le impostazioni SSS di Yamaha.

(3) Manubri. Il passaggio a ProTapers di grandi dimensioni è un risparmio di denaro per i ciclisti che preferiscono barre da 1-1 / 8 pollici.

(4) Scarpe da ginnastica. La gomma anteriore D739 e la posteriore D756 sono incompatibili con la carta, ma per un'ampia varietà di terreni la parte anteriore della pista dura e quella posteriore intermedia funzionano molto bene.

(5) Trans: È un sei! Ma non pensare che la tranny a sei marce della YZ125 sia una cinque marce con una marcia in più; pensalo come se avesse sei marce a rapporto stretto che devono essere utilizzate al massimo. I rapporti stretti aumentano la potenza e tengono occupato il piede sinistro del ciclista.

D: COSA PENSIAMO DAVVERO?

A: Ti ricordi 500cc a due tempi? Poiché sono caduti in disgrazia con il pubblico delle corse, sono stati retrocessi dai dipartimenti di ingegneria di fabbrica. Hanno visto la loro ultima vera ricerca e sviluppo alla fine degli anni '80 e poi hanno utilizzato il pilota automatico fino a quando non sono scomparsi dagli showroom un decennio dopo. Questo è ciò che accadrà in futuro alla 125 due tempi. Ma, per ora, la YZ125 è una macchina da corsa moderna, completamente sviluppata e hard-core. È la migliore moto da cross 125 cc realizzata.

LE SPECIFICHE PER IL JETTING CONSIGLIATE DA MXA
Getto principale: 410
Jet pilota: 40
Ago: 6BFY42-74
Clip: Terzo dall'alto
Vite ad aria: 2-1 / 4 risulta
Nota: Yamaha consegna ogni YZ125 con un ago 6BFY43-79 opzionale. Questo è un mezzo più magro e lo usiamo solo quando fa molto caldo.

IMPOSTAZIONI DI SHOCK CONSIGLIATE DI MXA
Indice di rigidezza: 4.7 kg / mm
Galoppo di gara: 98mm
Hi-compressione: 1-1 / 2 risulta
Lo compressione: Clic 13
Rimbalzo: Clic 10
Note: Questo è uno shock di lavoro. Ha un albero ammortizzatore sovradimensionato da 18 mm, interni rivestiti in Kashima e una molla ammortizzata in titanio. Questo bambino funziona così come la maggior parte degli shock modificati.

IMPOSTAZIONI DELLA FORCELLA CONSIGLIATE DI MXA
Indice di rigidezza: 0.41 kg / mm
Altezza olio: 340cc
Compressione: 11 clic
Rimbalzo: 6 clic
Altezza della gamba della forcella: 5 mm in su
Note: Forchette fantastiche. Grazie alla necessità di gestire meno peso in termini di peso e coppia, le forcelle Yamaha YZ2007 del 125 sono quasi perfette. La dipendenza di Yamaha dallo smorzamento sensibile alla velocità si è rivelata un grande successo rispetto alle configurazioni sensibili alla posizione.