2008 Honda CRF450R svelata
Sebbene l'equipaggio del demolitore MXA abbia corso le sue moto Honda MX del 2008 già da alcune settimane, non è stato fino ad oggi che abbiamo potuto rilasciare ufficialmente le informazioni. Mentre abbiamo già esaminato le bici con un pettine a denti fini, una novità per noi è stata la versione nera a rilascio limitato (sia per la 450 che per la 250).
? Il nuovo tubo di scarico conico migliora la potenza di fascia bassa e media.
? Nuovo albero di controbilanciamento più leggero e ingranaggi di trasmissione.
? Il nuovo sistema CDI multi-mappa di tipo funzionante utilizza un sensore di posizione del cambio di trasmissione per fornire mappe di accensione specifiche per la prima marcia, la seconda marcia e la terza fino alla quinta e produrre la curva di potenza ottimale in ciascuna marcia.
? Il limite di giri di 11,270 giri / min è aumentato di 50 giri / min.
? Il rivestimento per la riduzione dell'attrito sul cestello della frizione, sul centro della frizione e sullo spingidisco migliora la durata e la sensazione della frizione.
? Nuovo ammortizzatore di sterzo progressivo (HPSD) Honda. Sviluppato dal Team Honda, questo ammortizzatore di sterzo leggero e compatto migliora la capacità in curva e riduce l'affaticamento del pilota.
? Nuove staffe triple forcella con offset 22mm per migliorare le curve.
? La nuova forcella Showa presenta uno stelo della cartuccia più grande e un nuovo pistone dell'olio della cartuccia per un migliore flusso dell'olio e meno attrito, oltre a molle più rigide per una migliore azione a metà corsa.
? La nuova valvola dell'ammortizzatore posteriore corrisponde alle modifiche alla forcella.
? I nuovi dischi freno anteriori e posteriori in stile ufficiale riducono il peso non sospeso.
? Nuovo colore nero (colore speciale 2008?).
Motore / Trasmissione
? Il potente motore eroga 55 CV a 9000 giri / min e 36.9 lb./ft. di coppia a 6500 giri / min. La potenza viene prodotta su un'ampia fascia di giri per un funzionamento facile da controllare.
? Unicam a quattro valvole raffreddato a liquido? Il motore da 449 cc produce più di 120 CV per litro (vedere la sezione sulla tecnologia).
? Le leggere valvole di aspirazione in titanio consentono l'uso di molle delle valvole più piccole e riducono l'altezza complessiva del motore.
? Il pistone antiscivolo forgiato è più leggero di 4.5 once rispetto a un design convenzionale.
? Il rivestimento del cilindro in Nikasil leggero fornisce un funzionamento più fresco e silenzioso per una maggiore durata del motore.
? La decompressione automatica e il sistema di riavvio a caldo facilitano l'avviamento in tutte le condizioni.
? Il carburatore FCR da 41 mm è dotato di quattro rulli sulla slitta piatta, con conseguente leggero sforzo dell'acceleratore, funzionamento regolare, risposta nitida dell'acceleratore ed eccellente guidabilità.
? Il sistema di accensione a scarica capacitiva (CDI) è dotato di una CPU digitale a 8 bit per un'accensione estremamente precisa e le massime prestazioni.
? Il sistema di lubrificazione a doppia coppa separa l'alimentazione dell'olio per albero motore, pistone e treno valvole dalla frizione e dalla trasmissione. Ciò garantisce una fornitura di olio fresca alla frizione, elimina la contaminazione del materiale della trasmissione e della frizione dall'olio motore e riduce la quantità di olio circolante e riduce al minimo le dimensioni della pompa dell'olio.
? Il sistema di scarico presenta una testata in titanio e uno scudo termico. Il silenziatore riconfezionabile è in alluminio con un tubo di collegamento in acciaio inossidabile.
? Il bilanciatore a ingranaggi riduce le vibrazioni e aziona la pompa dell'acqua.
? Otto dischi della frizione forniscono la superficie necessaria per gestire l'enorme coppia del motore, mentre le molle della frizione accuratamente abbinate forniscono una sensazione di leggerezza alla leva.
Telaio / sospensioni
? Telaio in alluminio Twin Spar di quarta generazione con cannotto di sterzo in alluminio forgiato (vedere la sezione Tecnologia),
? L'HPSD è dotato di un ammortizzatore compatto collegato alla staffa tripla inferiore e al cannotto di sterzo per consentire caratteristiche di sterzo più aggressive e assistere la manovrabilità in rettilineo. L'azione di smorzamento progredisce dolcemente all'aumentare della flessione del manubrio, il che produce caratteristiche di sterzata e sensazione molto naturali.
? Le ruote anteriori e posteriori sono dotate di nippli dei raggi in alluminio leggero tipo HRC.
? La ruota anteriore è dotata di un asse anteriore di grande diametro e un'ampia distanza dei cuscinetti delle ruote per un'eccellente rigidità.
? Il diametro dell'asse posteriore di 25 mm e i cuscinetti di grande diametro forniscono una rigidità significativa per resistere a condizioni di pista tortuose.
? Forcella a cartuccia a doppia camera invertita rivista e sofisticata (vedere la sezione sulla tecnologia).
? Sospensione posteriore Pro-Link (vedere la sezione sulla tecnologia) con nuove impostazioni degli ammortizzatori.
? Grande diametro del pistone dell'ammortizzatore posteriore da 50 mm per prestazioni costanti in condizioni di guida impegnative.
? Il sistema frenante posteriore in stile HRC integra la pompa freno posteriore e il serbatoio del fluido, eliminando il serbatoio e il tubo separati.
? La pompa del freno anteriore di tipo Link e un rotore del freno leggero forniscono una frenata potente.
? Grandi rotori dei freni a disco anteriori e posteriori da 240 mm in stile funzionante.
Caratteristiche aggiuntive
? Il design del telaio consente alle coperture laterali di avere condotti di aspirazione dell'aria più grandi, contribuendo a un aumento significativo del flusso d'aria negli intervalli di regime medio e superiore.
? L'ergonomia del pilota è ottimizzata adattando l'altezza del manubrio, della sella e della pedana per posizionare le gambe del pilota nella parte più stretta del telaio per migliorare il comfort e la sensazione di maneggevolezza.
? Il pedale del freno e la leva del cambio sono progettati per completare la posizione di guida.
? Il pedale del freno presenta un rapporto ottimizzato per adattarsi al design della pompa del freno posteriore integrato.
? I poggiapiedi larghi e con tasselli in acciaio inossidabile sono autopulenti e resistenti alla corrosione, offrono un'eccellente presa e si piegano per una maggiore altezza da terra.
? Il pedale del freno posteriore e la leva del cambio sono realizzati in alluminio leggero.
? Leva freno anteriore regolabile per il massimo controllo.
? Trespolo della frizione a regolazione rapida per una facile regolazione del cavo.
? Il manubrio Renthal in alluminio (curva 971) è montato in gomma per ridurre l'affaticamento del pilota e migliorare il comfort.
? I supporti del manubrio forniscono due diverse posizioni di montaggio per soddisfare le preferenze del pilota.
? Le impugnature del manubrio di tipo Works aumentano il comfort del pilota.
? Pneumatici Dunlop 742FA anteriori e 756 posteriori per una migliore trazione e in curva.
? Il coperchio del freno a disco anteriore aiuta a proteggere il rotore e la pinza da eventuali danni.
? Il telaietto posteriore rimovibile consente una facile manutenzione.
? Filtro dell'aria in schiuma lavabile a due stadi per una protezione ottimale del motore e una facile manutenzione.
? Silenziatore reimballabile per le massime prestazioni e il minimo rumore.
? Comandi comodi e durevoli e dispositivi di fissaggio di alta qualità.
? Cavo frizione in acciaio inossidabile per una lunga durata.
? Colori e grafica ispirati da Honda Racing?
? L'acquisto di una nuova unità certificata Honda USA non registrata in precedenza da un singolo utente al dettaglio negli Stati Uniti qualifica il proprietario per un anno di iscrizione gratuita all'Honda Rider's Club of America? (HRCA?). Visita www.hrca.honda.com per dettagli. il design consente ai coperchi laterali di avere condotti di aspirazione dell'aria più grandi, contribuendo a un significativo aumento del flusso d'aria a medio e alto regime
? Colori limitati, meno di 500
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