INTERVISTA A DEAN WILSON

Ovviamente, Dean Wilson è ben noto come numero 15, che ha ormai indossato per gran parte della sua carriera. Tuttavia, penso al pilota nato in Scozia come al numero 108. Questo era il numero che indossava nel 2010, quando l'ho incontrato per la prima volta al suo debutto nelle corse professionistiche. Il suo impressionante quarto posto assoluto all'aperto nella classe 250 in quella stagione gli è valso il titolo di "Pro Motocross Rookie of the Year" 2010. Inoltre, è stato solo un anno dopo, quando Dean ha conquistato il campionato 2011 di motocross 250. Più tardi, quando Wilson è passato alla classe 450, gli infortuni hanno rallentato i suoi progressi. Tuttavia, Dean è arrivato appena fuori dal podio del 450 Pro Motocross Championship nel 2017, ed era appena fuori dai primi cinque nei 2018 e 2019 450 Supercross Championships. Ora, Dean ha lasciato Rockstar Husqvarna e ha deciso di smettere di correre all'aperto, al fine di perseguire WSX e AMA Supercross nel team Firepower Honda, con grandi cambiamenti sia a livello professionale che personale (diventando padre). 

DI JIM KIMBALL

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DEAN, CONSIDERANDO L'ESTENSIONE DEL TUO INFORTUNIO DURANTE IL SUPERCROSS, COME È STATO FINITO LE TUE GARE FINALI DI MOTOCROSS PRO? Andava bene. È stato bello per me essere là fuori. Sapevo che questo sarebbe stato l'ultimo anno all'aperto della mia carriera, quindi volevo davvero essere là fuori. È stato difficile tornare da quell'infortunio perché il mio corpo è diventato anemico dopo il mio infortunio in Supercross. Ho dovuto davvero ricostruire il mio sistema sanguigno dopo quell'infortunio. Con il ritorno, volevo principalmente solo guadagnarmi un posto con il Team Great Britain per il team Motocross Des Nations. L'ho fatto e ho ottenuto alcuni dei primi dieci, quindi non è stato poi così male.

ESSERE ANEMICO DEVE DAVVERO RENDERLO DIFFICILE PERCHÉ TI TOGLIE LA FORZA. Ho perso così tanto sangue che avevo quasi bisogno di una trasfusione di sangue completa, ma alla fine non l'ho ricevuto. Quindi, ho dovuto lasciare che il sangue si accumulasse naturalmente. Questo è ciò che mi ci è voluto così tanto tempo per tornare indietro perché quel sangue si ricostruisse.  

Dean Wilson viene aiutato fuori pista dopo essersi messo una pedana nel sedere a St. Louis.

L'ANNO PASSATO È STATA LA TUA ULTIMA STAGIONE ALL'APERTO, MA CORRI IN SUPERCROSS NEL 2023. PERCHÉ LASCIARE IL MOTOCROSS SE HAI AVUTO GRANDI RISULTATI ALL'APERTO IN PASSATO? Sì è vero. Ma mi sono strappato entrambi i miei ACL nelle ginocchia così tante volte e ho avuto così tanti infortuni al ginocchio che le mie ginocchia non riescono più a sopportare la fatica all'aperto. All'aperto è semplicemente troppo duro per loro, non riesco proprio a gestirlo. È solo troppo carico, quindi è quello che ha davvero preso la mia decisione. Se potessi almeno cavarmela nel Supercross sarebbe l'ideale e, si spera, estendere la mia carriera di un altro paio di anni.

QUALI SONO I TUOI PIANI ADESSO? Correrò AMA Supercross e World Supercross, inoltre correrò la serie australiana e vivrò lì per un paio di mesi. Dovrebbe essere divertente e mi piacerebbe. Ci sono ancora dei bei soldi da fare, e questo è il piano.

SEMBRA DAVVERO BENE CON TUTTI I TUOI SPONSOR. HUSQVARNA E O'NEAL TI HANNO DATO UN GRANDE INVIO PRIMA DI PASSARE A HONDA E FLY RACING. Ho sempre cercato di avere un buon rapporto con tutti i miei sponsor. Essere leale e avere un buon rapporto è importante per me, e l'ho avuto. Rockstar Husqvarna e O'Neal hanno fatto molto per me. Certo, ora sarò con Honda e Fly Racing e credo che coltiverò il mio rapporto con loro, pur mantenendo le mie amicizie e relazioni passate.

PENSO CHE SIA COSÌ IMPRESSIONANTE COME HAI LASCIATO ROCKSTAR HUSQVARNA E UN PAIO DI SETTIMANE DOPO STAVI CORRENDO IL MONDO SUPERCROSS SU FIREPOWER HONDA. È stato sicuramente un grosso carico. Non era l'ideale per saltare in una gara del genere senza tempo sulla moto, ma era proprio quello per cui ero iscritto, quindi l'ho fatto. Certo, non è andata benissimo, ma ho comunque acquisito molta buona esperienza nelle corse e ho imparato molto con la moto. Era anche buono in un certo senso. 

SEI MIGLIORATO PER IL SECONDO ROUND IN AUSTRALIA. Sì, ho avuto un po' più di tempo sulla moto e per l'Australia stavo un po' meglio. Sfortunatamente, ho avuto una gomma a terra in una delle gare, quindi questo ha davvero rovinato il mio punteggio, ma ero tra i primi quattro. La mia velocità era piuttosto buona in qualifica e stavo decisamente migliorando molto. Sfortunatamente, avevo solo bisogno di più tempo, era tutto ciò di cui avevo veramente bisogno. 

COMPLESSIVAMENTE, È STATA UNA BUONA PREPARAZIONE PER IL 2023, GIUSTO? Sì, mi sono sentito abbastanza bene al ritorno, sapevo solo che non ero così preparato ad affrontarlo, quindi non è stata davvero la mia migliore performance. È stato bello vedere che avevo una velocità decente, ma ho davvero bisogno di lavorare sulla moto, lavorare su me stesso e prepararla. Questo è ciò di cui avevo davvero bisogno. La prossima volta che mi allineerò, starò sicuramente molto meglio.  

CI SONO PROBABILMENTE TANTE DIFFERENZE DAL TUO ROCKSTAR HUSQVARNA ALLA TUA NUOVA FIREPOWER HONDA, C'È UNO CHE SI DISTINGUE DI PIÙ? Hanno molte delle loro caratteristiche diverse. I motori sono diversi, il telaio da austriaco a giapponese è completamente diverso. Ovviamente, sembra una moto giapponese, come dovrebbe. Mi ricorda i giorni del Pro Circuit quando ero su una Kawasaki. Le moto austriache (KTM/Husky) sono molto diverse, quindi sto ancora imparando la Honda, ma finora mi piace molto.  

LA TUA VITA È STATA MOLTO IMPEGNATA DI RECENTE, HAI UN NUOVO CORSO E UN NUOVO TEAM, HAI VIAGGIATO MOLTO E TUA MOGLIE HA APPENA AVUTO UN BAMBINO. Sicuramente sono stati mesi folli. Adattarsi a una nuova squadra, avere un bambino, solo un sacco di cose, quindi è stato un grande periodo di adattamento. Ma mi sono staccato e ora sento che mi piace dove sono. Mi piace molto essere un papà. È un modo di pensare molto diverso ora, ma mi piace.   

Dean Wilson al Fox Raceway 2022 National del 2, la sua ultima gara AMA Outdoor della sua carriera.  

STAI VIVENDO NELLA CALIFORNIA MERIDIONALE; RIMARRAI LÌ ATTRAVERSO IL SUPERCROSS? Alla fine tornerò in Florida una volta che la serie andrà a est.

IL TEAM FIRE POWER HONDA HA UN POSTO IN FLORIDA? Sì, il loro team ha sede presso l'MTF (Millsaps Training Facility) al Cairo, in Georgia. 

HO CAPITO CHE STAI LAVORANDO CON DAVI MILLSAPS; È VERO? Sì, lo sono, ed è andata bene. Ho assunto Davi solo di recente, abbiamo lavorato insieme per alcune settimane ed è stato bello. Volevo qualcuno che mi aiutasse in pista. Questo potrebbe essere il mio ultimo anno di gare, quindi voglio davvero tutto l'aiuto possibile. Mi è sempre piaciuto molto il modo in cui Davi guidava in moto e sentivo che poteva aiutarmi con la guida e l'allenamento. Era solo un'opportunità disponibile. Fin qui tutto bene. Mi sto divertendo ed è bello avere qualcuno che è stato lì prima di aiutarti.  

NON HO REALIZZATO CHE QUESTO POTREBBE ESSERE IL TUO ULTIMO ANNO DI CORSA COMPLETAMENTE? Sì, vedremo, dipende solo da come si sente il mio corpo. È uno sport molto pericoloso e se non guadagni bene e non ottieni le cose che vuoi, non ne vale la pena, perché è semplicemente troppo pericoloso. 

HO VISTO NEL TUO VLOG CHE SEI NEL MEZZO DEL TUO BOOT CAMP DI FORMAZIONE. Probabilmente andrà fino alla prima gara, e poi sai che è una serie di diciassette round, quindi ci adegueremo da lì. Ti adatti sempre costantemente perché devi ascoltare il tuo corpo e vedere come ti senti e cercare di ottenere il massimo da ciò che puoi.

HAI QUALCHE TIPO DI OBIETTIVO O ASPETTATIVA PER IL SUPERCROSS NEL 2023? Sarei felice con una top ten in campionato, ne sarei felice. Ovviamente, meglio di una top ten sarebbe meglio. È una classe impilata tra i primi dieci, quindi penso che sia un bene per me e dove mi trovo. Se facessi meglio di così, sarebbe fantastico.

QUAL È LA TUA PRESA SUL MONDO SUPERCROSS? Mi è piaciuto il World Supercross. È stato un bene per me per dove sono nella mia carriera. È un'altra strada per fare soldi correndo, quindi va bene. Puoi viaggiare per il mondo e gareggiare in Supercross. Non posso lamentarmi e mi è sembrato che fosse gestito bene. C'erano alcune piccole cose che potevano essere migliorate, ma è lo stesso anche dell'American Supercross.  

2023 ANAHEIM 1 SUPERCROSS | PIENA COPERTURA