MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: QUEST'ANNO STA PER FINIRE, FACCIAMO TUTTO IL RIDING CHE POSSIAMO IN ESSO

On Dicembre 3, 2021 Ultimo aggiornamento Dicembre 8, 2021

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Se non ti iscrivi a MXA, ti stai perdendo un mondo completamente diverso di notizie, fatti, test e fotografie di motocross. Ad esempio, il numero di gennaio 2022 appena pubblicato include un test completo e approfondito del Pro Circuit Kawasaki KX250 di Jo Shimoda e del Bar-X Suzuki RM-Z250 di Dilan Schwartz. Non solo Jo è diventato il pilota di punta del team Pro Circuit (dopo essere stato preso in una prova dopo che il team Geico Honda ha lasciato Jo senza un passaggio), meglio ancora Dilan ha fatto quello che dicevano non si poteva fare quando ha inserito la sua RM-Z250, spesso rimproverata, nella top ten dei Campionati nazionali AMA 2021 del 250. Se ciò non bastasse, diamo al 2022 Husqvarna FC450 il trattamento di prova completo e ti diciamo tutte le cose che abbiamo trovato per renderlo migliore. Inoltre, eseguiamo la Yamaha YZ2022F del 450 e la Honda CRF450 alla prova. Quando hai finito di leggere i test della bici, prenditi il tempo per sederti e leggere l'intervista di Jim Kimball con Billy "Sugar Bear" Grossi e l'intervista di Josh Mosiman con Rich Taylor di EKS Brand. Rimarrai sorpreso dal loro modo di vivere lo stile di vita del motocross. Inoltre, molto, molto, molto di più.

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· XNUMX€ ROMAIN FEBVRE FA LA CHIRURGIA TIB/FIB: SULLA STRADA PER LA RIPRESA

Romain Febvre

Romain Febvre è stato operato con successo domenica 28 novembre per riparare la tibia e il perone fratturati della gamba destra. Febvre è caduto nella seconda manche al Paris Supercross mentre era secondo dietro a Marvin Musquin. Il secondo classificato nel Campionato mondiale FIM 2021 450 ha sbagliato il cronometraggio di una sezione ritmica ed è stato sbalzato dal sedile della sua KX450 di fronte al prossimo grande salto. Questo lo ha catapultato in un incidente in stile Superman. Il 2022 FIM 450 World Championship inizia il 20 febbraio 2022 a Matterley Basin in Inghilterra. Tempi stretti per l'infortunio di Febvre, ma fattibili. Febvre ha postato questo messaggio ai suoi fan: “Non nel modo in cui volevo finire la stagione di sicuro! Ero contento della mia guida, non ho corso rischi e mi sono sentito sempre più a mio agio con la pista quando ho avuto questa caduta. Nella mia carriera ho già recuperato dagli infortuni, so cosa significa e di sicuro tornerò più forte.

https://www.youtube.com/watch?v=Hi-LPj0oZFQ

· XNUMX€ I SEGRETI DELL'HONDA CR1999 DEL 250: QUELLO CHE DEVI SAPERE 23 ANNI FA

Questo test della Honda CR1999 del 250 è stato descritto nel numero di MXA dell'agosto 1999.

Questo è tutto ciò che devi sapere sulla Honda CR1999 del 250. Di seguito sono 42 suggerimenti, correzioni e disturbi che non si desidera vivere senza quando si guida il telaio in alluminio CR250 di prima generazione.

1. La leva della frizione si è ancora allentata? Commutare il dado del perno di rotazione di serie su un dado di bloccaggio e Loctite blu sul posto. Anche i bulloni del parafango posteriore si allentano. Non utilizzare il blocco filettato sui bulloni posteriori perché ciò può far girare il dado incorporato a filo all'interno del parafango di plastica.
2. Controlla spesso i raggi. Si allentano più che in passato perché le sospensioni sono migliori e la bici viene spinta più forte attraverso i dossi.
3. Anche i bulloni del tendicatena e del coperchio dell'accensione devono essere controllati prima di ogni utilizzo.
4. Quando le gomme sono spente, rimuovere la striscia del cerchione e lubrificare i nipples dei raggi con a composto antigrippante umido. Poiché i raggi richiedono un serraggio frequente, rende più facile la rotazione dei capezzoli. Pulire il lubrificante in eccesso ed eseguire una striscia di nastro adesivo attorno alle ruote alcune volte.
5. La staffa che tiene il sedile nella parte anteriore del serbatoio si allenta. Controlla spesso i bulloni. Non Loctite i bulloni poiché ciò causerà la rotazione del dado incorporato nella plastica del serbatoio.
6. Poiché i bulloni di protezione del radiatore si trovano in un'area ad alta manutenzione, ingrassarli per mantenere bloccati i dadi del serbatoio.
7. Fissare i bulloni del pignone con Loctite rossa.

Mickael Pichon su una Honda CR1999 del 250. All'epoca molti di questi suggerimenti furono applicati alla Honda di fabbrica.

8. Se si desidera essere in fabbrica, cablare in sicurezza gli stivali del cavo dell'acceleratore, il bullone del pignone, i perni della pedana, il dado dello stelo dello sterzo, le impugnature e i giunti della sede del freno.
9. Se non si inserisce correttamente la ruota anteriore nella forcella, si vincolerà il movimento della forcella. Non serrare l'asse ruotando il dado laterale destro. Mantenere il dado dell'asse completamente inserito e fissato dai bulloni di bloccaggio dell'assale della gamba della forcella destra. Ruotare l'asse da sinistra per stringere. Lasciare allentati i bulloni di bloccaggio dell'assale laterale sinistro e inserire leggermente un piccolo cacciavite tra la divisione dell'asse per allentare il morsetto sull'assale. Pompare alcune volte le forche e, mantenendo un carico sulla forcella, rimuovere il cacciavite e serrare i bulloni di bloccaggio. Lubrificare nuovamente i perni in un programma di assistenza da 1-1 / 2-6 a XNUMX mesi.

10 Le officine hot rod delle sospensioni consigliano di riparare forcella e ammortizzatori dopo le prime cinque ore di guida.
11 Per trovare un grado di plusness della forcella, rimuovere prima le molle e misurare la loro lunghezza complessiva. Alcune molle sono arrivate all'estremità corta della scala, quindi utilizzare i distanziali per portare la misurazione complessiva a 495 mm. Utilizzare solo distanziali di precarico in acciaio disponibili presso un negozio di sospensioni.
12 Riempi ogni gamba con 378 cc di Showa SS7. Evita l'olio HP di Honda, che misura 7 pesi. (Showa SS7 è un olio a 5 pesi più leggero.) Sospensione Too Tech gestisce un olio shock ultraleggero a 3 pesi.
13 Un modo semplice per cambiare l'altezza dell'olio senza usare l'olio è quello di spostare i dislocatori dell'olio della forcella. Taglia sei sezioni lunghe 25 mm del diametro di un pollice, programma-40 tubo in PVC. Taglia una divisione longitudinale in ogni sezione. Su ciascuna gamba della forcella posizionare tre pezzi in PVC sull'asta della cartuccia sopra la sede della molla. Quando si sposta il fluido della forcella, il livello dell'olio si alza e lo spazio dell'aria si riduce. Ogni distanziale riduce lo spazio aereo di 5 cc, il che rende l'azione più progressiva alla fine della corsa. Ciò consente ai regolatori di smorzamento di essere più aperti per un'azione più fluida e la bici di tenere meglio la testa.

14 Per la migliore sensazione generale, abbassare la parte anteriore sollevando gli steli della forcella da 2 mm a 3 mm nei morsetti. Regolare le forcelle di 12 scatti in compressione e di 13 in estensione. Dopo la guida, rimuovere i dislocatori di fluido in PVC, se necessario, per ottenere prestazioni di fondo uniforme. La maggior parte dei corridori esegue due distanziatori per gamba, mentre i corridori di sumo più pesanti ne eseguono tre.
15 Honda utilizza la coppia della catena per aiutare la sospensione a resistere al fondo. Il modo in cui funziona è che quando la sospensione posteriore collassa, la catena tocca il rullo della catena superiore. Sotto tensione, la lunghezza superiore della catena è tesa e spinge contro il rullo superiore, aiutando così a combattere il fondo. Sfortunatamente, pensiamo che la Honda abbia una geometria della catena sbagliata sulla CR250. MXA risolve eseguendo un più piccolo Rullo catena CR80 in cima. Ora prendi il rullo superiore originale e scambialo con il rullo inferiore di diametro maggiore. Con la geometria della catena di nuovo in linea, è cruciale correre esattamente da 25 mm a 35 mm di allentamento della catena, misurato appena dietro la parte posteriore del cursore della catena superiore del forcellone.

Nel 1999 Kevin Windham cavalcava per la fabbrica Honda a bordo di una CR250.

16 La modifica della dentatura può far uscire completamente la geometria della catena. I tecnici Honda affermano che è possibile migliorare la linea della catena e l'azione delle sospensioni utilizzando la ruota dentata a 500 denti del contralbero CR14 e CR125Pignone a 51 denti posteriori (13/50 di serie).
17 Con un'azione progressiva della forcella e un'azione dell'ammortizzatore più fluida, è possibile eseguire un precarico maggiore dell'ammortizzatore. Regola un'altezza di corsa di 98 mm, da cinque a sei scatti in compressione, tre giri in compressione ad alta velocità e da 12 a 13 scatti in estensione. Complessivamente, queste modifiche rendono la sospensione posteriore meno sensibile alle forze di potenza e più morbida attraverso i dossi di accelerazione duri e squadrati. Il bilanciamento sarà anche molto più consistente nei turni.
18 Guarda i cuscinetti del forcellone e del guidacatena. Se il pattino del guidacatena si consuma troppo, le motoseghe attraversano la guida. I cuscinetti del forcellone usurati alterano la regolazione della catena e l'effetto di sospensione della coppia della catena.
19 La tua bici viene fornita con una catena chintzy. Honda raccomanda il $ 100 DID catena d'oro. Dura quattro volte di più e raramente richiede aggiustamenti.

Ci è piaciuto il cambio di serie della 1999 CR250.

20 Applicare anti-grippaggio sui bulloni del tendicatena. Quando i bulloni perdono il rivestimento di fabbrica, i fili si bloccano e rovinano efficacemente il forcellone. Gettare i dadi di scorta e utilizzare ricambi autobloccanti. Squadra FMF dice di tenere d'occhio i bulloni del forcellone. Si piegano.
21 Nel getto MXA raccomanda un ago principale 172, 55 pilota, 1370L nella 4a clip e la vite dell'aria a due giri. Se hai bisogno di una risposta più ricca attraverso la gamma media, passa all'ago 1369 nella quinta clip. Pro Circuit fa funzionare un 168 più magro, 55 pilota, 1370 ago nella 3a magra clip, la vite dell'aria a 1-1 / 2 risulta e gas di corsa.
22 Il team FMF suggerisce di rimuovere lo stivale dell'aria sul supporto dell'airbox e di sigillarlo accuratamente con silicone.
23 Nastro i tubi di sfiato carb insieme e instradare vicino al collegamento dell'ammortizzatore.
24 Il filo dell'interruttore kill si tira quando si ruotano le barre a sinistra e può essere rotto tra gli arresti ruotando a destra. Planet Honda protegge il filo dell'interruttore di sicurezza con un avvolgimento a spirale e lo reindirizza attraverso il telaio dietro il cannotto di sterzo.

25 La camma di azionamento sulla leva di rilascio della frizione può essere smussata per facilitare la sensazione della frizione. Planet Honda lucida anche l'asta della frizione per una trazione più fluida. Laddove il cavo della frizione gira di 90 gradi, utilizzare una fascetta e fissarlo alla targa anteriore. Ciò riduce la flessibilità del cavo e migliora la sensazione della frizione. Infine, utilizzare un olio per macchine leggero per lubrificare il cavo.
26 Controllare il cavo dell'acceleratore quando si esegue una barra più alta o più larga. Ruota le barre da una serratura all'altra per vedere se il cavo è tirato o se si raggruppa. Reindirizzare con cura come richiesto.
27 An tubo dell'acceleratore in alluminio ruota più facilmente sulla barra e fornisce un'azione dell'acceleratore più fluida.
28 Anche se il manubrio CR99 '250 è montato in gomma, il telaio in alluminio a volta trasferisce vibrazioni eccessive alle impugnature. Utilizzare una barra di alluminio ed eseguire a serranda a serpente bar. Controllare frequentemente la coppia del pesce persico.
29 Ecco un trucco da cornice super segreto. Rimuovere il morsetto triplo e riempire ogni montante sparando schiuma isolante spray attraverso il foro di scarico all'interno del cannotto di sterzo. Quando la schiuma si asciuga, tagliare l'eccesso e reinstallare i morsetti. Ciò ridurrà le vibrazioni.
30 Esegui adesivo trasparente sull'area della pedana placcata del telaio, airbox e piastre laterali. Ciò mantiene indotto l'usura dello stivale ossido di alluminio dal rovinare l'aspetto della bici.

31 Taglia i teli del radiatore dove si sfregano contro il telaio.
32 Controllare la distanza dell'estremità dell'anello del pistone durante la manutenzione dell'estremità superiore. La misura ottimale è 015 pollici e un anello stretto può essere archiviato allo spazio adeguato, se necessario. Utilizzare una lima sottile per smussare leggermente il bordo di una nuova gonna a pistone.
33. Il collegamento della valvola di alimentazione è spesso disallineato quando si reinstalla il cilindro. Controllare visivamente che il perno nella custodia sia allineato con la forcella nel cilindro. La valvola è sotto precarico molla ed è spesso necessario contrastare la tensione per allineare la forcella sul perno.
34 Rimuovere frequentemente il coperchio della valvola di alimentazione lato destro e verificare le condizioni delle valvole e del collegamento. Ruota le valvole a mano e senti se sono appiccicose. Sebbene il detergente per contatti dissipi i residui di olio, non può non rimuovere la vernice accumulata.
35 Controllare frequentemente le ance per crepe e patatine. La maggior parte delle squadre da corsa usa i petali di serie, ma si consumano rapidamente. Se stai cercando una maggiore durata, il Team FMF suggerisce di eseguire una sostituzione del carbonio aftermarket e Planet Honda afferma di aver avuto successo con Boyesen in fibra di vetro sostituzioni.
36 C'è un angolo nella parte anteriore dell'idraulica della pinza del freno posteriore a cui piace intrappolare l'aria. Svitare la pinza e tenerla in posizione verticale durante lo spurgo dei freni. Allontanare gli elettrodi e rimontare la pinza. Spurgare i freni anteriore e posteriore spesso se si è un crasher. (È possibile che l'aria si mescoli attraverso l'idraulica mentre la bici ruota lungo la pista.)

Sebastien Tortelli su una Honda CR1999 del 250.

37 Planet Honda sostituisce il triplo morsetto di serie montato guida del tubo freno anteriore con una guida montata sulla targa di IMS. Sostengono un movimento dei tubi molto migliorato.
38 Le piastre di trasmissione della frizione in alluminio Honda contaminano rapidamente l'olio del cambio (richiedendo la sostituzione dell'olio dopo ogni pedalata). Honda ne consiglia la propria Olio GN4 10/40, ma funzionerà con qualsiasi olio motore 10/40 di qualità.
39 Il team FMF afferma che i tubi delle gomme di serie sono sottili e devono essere sostituiti con normali tubi di ricambio Dunlop. I tubi di serie non trattengono l'aria molto bene, quindi controlla la pressione dei pneumatici prima di ogni pedalata.
40 Tagliare lunghezze di 20mm di tubo flessibile ad alta temperatura con un ID che si adatta perfettamente alle molle di scarico. Utilizzare un detergente per contatti per far scivolare il tubo flessibile sulla molla. Questo riduce le vibrazioni. Loctite e tenere d'occhio i bulloni del tubo. Poiché questa è un'area ad alta manutenzione, non utilizzare nulla di più forte del blocco del filo blu.
41 Far funzionare quattro distanziali di scarico tra il tubo e il collettore (# 18309-K23-600). La maggiore lunghezza del tubo di sterzo rende la consegna notevolmente più torcente dal fondo.
42 Passa a una copertura in metallo ACG (che è la tecnologia Honda parla per una copertura di accensione in alluminio.) Sebbene la copertura in metallo sigilli meglio dell'unità di plastica di scorta, rimuovila comunque dopo ogni lavaggio, spruzza le parti interne con WD40 e tieni la copertura fino alla corsa successiva.

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· XNUMX€ TEAM TESTATO: MANICHE TWIN AIR RADIATOR

Ai tempi dei vecchi tempi d'oro, quando due colpi vagavano per la terra a piacimento, i cavalieri a due tempi esperti attaccavano una sezione di rete metallica attraverso i tubi delle loro biciclette per abbattere il fango prima che potesse ostruire le pinne del loro raffreddato ad aria motori. Il fango si attaccherebbe alla rete metallica e quindi vibrerebbe via. Twin Air ha ovviamente alcuni vecchi motociclisti nel suo reparto di progettazione, perché è esattamente ciò che fanno le maniche del radiatore Twin Air, ad eccezione dei radiatori anziché delle alette del cilindro.

I manicotti del radiatore non hanno deluso. Hanno retto bene in tutte le condizioni che gli abbiamo sottoposto. Non solo hanno aiutato a mantenere detriti e fango fuori dai radiatori, ma hanno anche facilitato la pulizia durante le gare. Non c'era bisogno di pizzicare le feritoie del radiatore o raschiare il fango, che potrebbe potenzialmente danneggiare le alette del radiatore. Dopo lunghi giorni di prova sotto il sole cocente, non abbiamo perso liquido di raffreddamento a causa del surriscaldamento della moto con loro installati. Abbiamo guidato con le maniche sulle nostre bici di prova per quattro mesi. Alla fine del test, le alette del radiatore erano in ottime condizioni. Non avevano nessuna delle normali ammaccature e pinne piegate.

Le maniche del radiatore Twin Air sono facili da montare. Su una KTM 450SXF, il trapano è semplice: innanzitutto, rimuovere i quattro bulloni dalle feritoie del radiatore e far scorrere le maniche Twin Air sulle feritoie. In secondo luogo, allineare i fori preforati nelle maniche con i fori dei bulloni di serie prima di reinstallare le feritoie. In terzo luogo, quando si rimontano le feritoie sulla bici, serrare a mano tutti i bulloni di alcuni fili in modo che il materiale morbido delle maniche Twin Air non si accumuli intorno ai bulloni quando vengono serrati. Una volta che tutti i bulloni e le maniche sono in posizione, serrare i bulloni delle feritoie.

Non abbiamo avuto problemi con il materiale in filato di vetro filato utilizzato da Twin Air. Pensavi che avrebbero usato il filo di pollo come nel 1974? I manicotti del radiatore Twin Air sono realizzati con un filato di vetro rivestito in nylon progettato per eliminare fango e sporco prima che si accumuli. Potresti jerry-rig collant o rete metallica per risparmiare denaro, ma non funzionerà come il prodotto Twin Air, o durerà a lungo. Li abbiamo indossati e li abbiamo dimenticati per quattro mesi. Quindi li ha sostituiti perché ciò che rocce e posatoio fanno al tuo radiatore, può fare al filato di vetro filato (solo molto più economico da sostituire). Poiché i radiatori sono nascosti dietro le protezioni laterali, i manicotti del radiatore Twin Air non hanno danneggiato l'estetica della moto.

Le maniche del radiatore Twin Air sono state testate sul circuito del Gran Premio europeo quasi sempre fangoso dal 2014. Per quanto riguarda il MXA demolendo l'equipaggio, la nostra base SoCal non è nota per le sue piogge; tuttavia, trascorriamo diversi giorni alla settimana a testare su piste molto bagnate e occasionalmente troviamo del fango reale durante la nostra stagione delle piogge. Durante il nostro periodo di prova con i manicotti del radiatore Twin Air, siamo andati a cercare fango ovunque potessimo trovarlo e abbiamo fatto arrabbiare molti piloti intorno a noi con la nostra propensione a colpire ogni buca di fango sulla pista.

CIFRE?$ 44.95-www.twinair.com o (800) 749-2890.

MXA VALUTAZIONE: Se l'ambiente di gara è piovoso, fangoso o troppo irrigato, troverai le maniche del radiatore Twin Air inestimabili. I radiatori funzionano solo se l'aria li attraversa. Twin Air può farlo accadere nelle peggiori condizioni.

· XNUMX€ MXA VIDEO: TESTIAMO LA KTM 2022SXF 450

· XNUMX€ PROGRAMMA TV AMA SUPERCROSS 2022: ORARI, CANALI E GIORNI

Tutti gli orari dell'Est (sottrarre tre ore per il fuso orario del Pacifico).

· XNUMX€ VIDEO MXA: YAMAHA YZ2022F 250 PROVA VIDEO

· XNUMX€ PROGRAMMA DEL CAMPIONATO DEL MONDO DI MOTOCROSS FIM 2022/250 450

Prendi questo programma MXGP con le pinze: cambierà, probabilmente la prossima settimana. Il calendario MXGP 2022 prevede 20 Gran Premi insieme al Monster Energy FIM Motocross des Nations che si terrà a Red Bud il 25 settembre 2022.

CAMPIONATO GRAN PREMIO FIM 2022 (TENTATIVO)
20 febbraio…Matterley Basin, Inghilterra
6 marzo…TBA, Argentina
20 marzo…TBA
27 marzo... Oss, Olanda
10 aprile…Trentino, Italia
24 aprile…Kegums, Lettonia
1 maggio...Orlyonok, Russia
15 maggio…Rio Sardo, Sardegna.
29 maggio…Intu Xanadu, Spagna
5 giugno…Ernee, Francia
12 giugno…Teutschenthal, Germania
26 giugno ... Jakarta, Indonesia
3 luglio ... Semarang, Indonesia
17 luglio…Locket, Repubblica Ceca
24 luglio ... Lommel, Belgio
7 agosto ... Uddevalla, Svezia
14 agosto ... KymiRing, Finlandia
21 agosto…S. Jean d'Angely, Francia
4 settembre…Afyonkarahisar, Turchia
18 settembre…TBA

· XNUMX€ PRODOTTO MXA IN EVIDENZA: ODI MANOPOLE SX8 MANUBRIO PAD

“Il cuscinetto per manubrio ODI SX8 appena rilasciato è progettato per essere leggermente sovradimensionato per fornire una maggiore imbottitura di impatto e un aspetto migliore. I cappucci terminali a forma di ottagono forniscono un distinto look di fabbrica ODI pur essendo aderenti a un'imbottitura in EVA ultraleggera per offrire una sensazione di solidità con una maggiore resistenza agli urti. È leggermente sovradimensionato per una migliore visibilità e una maggiore imbottitura antiurto e i cappucci terminali con lato ottagonale forniscono un distinto look di fabbrica ODI. Ora disponibile in tre dimensioni per adattarsi ai manubri da 7/8 pollici più comuni: 245 mm (9.75 pollici) per bici di dimensioni standard, 190 mm (7.5 pollici) per bici di medie dimensioni e 160 mm (6.25 pollici) per mini. —Johnny Jump di ODI Grips. Prezzo al dettaglio $ 21.95—www.odigrips.com o (951) 786-4755.

· XNUMX€ VIDEO MXA: PROVA VIDEO KTM 2022SXF 250

· XNUMX€ PROGRAMMA CAMPIONATO NAZIONALE MOTOCROSS AMA 2022/250 450

CAMPIONATO NAZIONALE MOTOCROSS AMA 2022
28 maggio ... Pala, CA
4 giugno...Hangtown, CA
11 giugno ... Thunder Valley, CO
18 giugno ... Mt. Morris, Pennsylvania
3 luglio ... Red Bud, MI
9 luglio ... Southwick, MA
16 luglio… .Millville, MN
23 luglio… .Washougal, WA
13 agosto ... Unadilla, NY
20 agosto ... Budds Creek, MD
27 agosto ... Crawfordsville, IN
3 settembre ... Pala, CA

· XNUMX€ MXA VIDEO: HONDA CRF2022 450 PROVA VIDEO

· XNUMX€ PROGRAMMA 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS

2022 CAMPIONATO SUPERCROSS AMA
8 gennaio ... Anaheim, California
15 gennaio...Oakland, CA
22 gennaio…San Diego, CA
29 gennaio ... Anaheim, California
5 febbraio... Glendale, AZ
12 febbraio…Anaheim, CA
19 febbraio… Minneapolis, Minnesota
26 febbraio ... Arlington, TX
5 marzo ... Daytona Beach, FL
12 marzo ... Detroit, MI
19 marzo ... Indianapolis, IN
26 marzo ... Seattle, WA
9 aprile…S. Louis, MO
16 aprile...Atlanta, Georgia
23 aprile ... Foxborough, MA
30 aprile ... Denver, CO
7 maggio ... Salt Lake City, UT

· XNUMX€ PER I PURISTI A DUE TEMPI! TUTTA L'AZIONE DELLA YAMAHA YZ2022 125 SENZA I TESTE PARLANTI O LA MUSICA

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· XNUMX€ MXA TEAM TESTATO: BILANCIA SAG BLUETOOTH MOTOOL SLAKER V4

La bilancia digitale dell'abbassamento Motool Slacker V4 è stata creata per aiutare i motociclisti a ottenere più comfort e prestazioni dalle loro motociclette aiutandoli a controllare il loro abbassamento in modo più semplice e veloce. La quantità di abbassamento libero e di gara della tua bici è direttamente correlata al suo equilibrio in pista. Motool produce sintonizzatori per sospensioni digitali Slacker dal 2012. Il V4 è il sintonizzatore di quarta generazione e il primo con accessibilità Bluetooth per smartphone e la possibilità di acquistare un telecomando wireless che ti consente di controllare il tuo abbassamento da solo (senza aiuto).

La bilancia digitale dell'abbassamento Motool Slacker è stata creata come un innovativo sostituto dei bastoncini per l'abbassamento della vecchia scuola, tipo righello. Tutto quello che dovevi fare era accendere l'alimentazione, agganciare il cavo da 32 pollici al tuo parafango, azzerare la bilancia e chiedere al tuo amico di leggere il tuo abbassamento di gara dallo schermo (lo Slacker originale era dotato anche di un telecomando digitale che era collegato a l'unità Slacker in modo da poter leggere il proprio abbassamento mentre si è seduti sulla bici).Gli aggiornamenti sul nuovo modello Bluetooth Slacker V4 semplificano il compito di controllare l'abbassamento rendendolo un lavoro per una persona anziché per due persone. In precedenza, se volevi controllare da solo l'abbassamento della tua bilancia Slacker, dovevi collegare il lettore digitale remoto alla bilancia e far penzolare il cavo dal manubrio alla ruota posteriore. Ora, con le funzionalità Bluetooth, il telecomando è wireless. Inoltre, se dimentichi il telecomando a casa o preferisci non spendere soldi extra, puoi visualizzare le misurazioni dell'abbassamento sul tuo smartphone. In precedenza, il controllo dell'abbassamento richiedeva di sedersi sulla bici e chiedere a un'altra persona di misurare la quantità di abbassamento del parafango posteriore. Per utilizzare le funzionalità Bluetooth e controllare da soli l'abbassamento, ti consigliamo di tenerti in equilibrio sulla bici tenendoti al telaio superiore di un EZ UP o appoggiando il braccio su un camion. Per letture accurate, assicurati che la tua bici sia su un terreno piano e che il tuo braccio venga utilizzato solo per l'equilibrio e non per sostenere il tuo peso.

L'app Motool Service Assistant è disponibile per il download gratuito su dispositivi Apple e Android. Trasforma il tuo smartphone in un display remoto virtuale, fornendoti letture in tempo reale sulle misurazioni dell'abbassamento. Connettiti semplicemente tramite Bluetooth dal tuo smartphone all'app come faresti quando colleghi il tuo telefono allo stereo del tuo veicolo. Inoltre, l'app fornisce uno spazio per registrare le misurazioni e prendere appunti su più biciclette e le loro impostazioni di sospensione. Se non vuoi perdere tempo con uno smartphone, Motool ha risposto MXAdesideri e ha aggiornato il suo display LCD remoto con nuove funzionalità wireless. Usare il telecomando è il modo più semplice per misurare da soli l'abbassamento in garage a tarda notte.

Il nuovo V4 Slacker viene fornito con una garanzia di rimborso di 30 giorni. Se la tua bici non si comporta meglio dopo aver regolato l'abbassamento con il sintonizzatore digitale per sospensioni Slacker V4, puoi restituirlo, senza fare domande. Inoltre, viene fornito con una garanzia di due anni in caso di problemi strutturali con Slacker.

CIFRE: $ 159.99 (solo unità principale), $ 189.99 (Slacker V4 + display remoto wireless)—www.mototool.com o (800) 741-7702.

MXA VALUTAZIONE: Il sintonizzatore digitale per sospensioni Motool Slacker V4 sarà il tuo nuovo migliore amico. È stato creato da corridori per corridori. I motociclisti dovrebbero controllare il loro abbassamento a intervalli regolari per compensare la pendenza sulla molla dell'ammortizzatore e sulle valvole interne. Essere in grado di farlo da solo significa che puoi farlo quando vuoi.

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• PROGRAMMA DI GARA PROVVISORIO 2022

CAMPIONATO GRAN PREMIO FIM 2022 (TENTATIVO)
20 febbraio…Matterley Basin, Inghilterra
6 marzo…TBA, Argentina
20 marzo…TBA
27 marzo... Oss, Olanda
10 aprile…Trentino, Italia
24 aprile…Kegums, Lettonia
1 maggio...Orlyonok, Russia
15 maggio…Rio Sardo, Sardegna.
29 maggio…Intu Xanadu, Spagna
5 giugno…Ernee, Francia
12 giugno…Teutschenthal, Germania
26 giugno ... Jakarta, Indonesia
3 luglio… Semarang, Indonesia
17 luglio…Locket, Repubblica Ceca
24 luglio ... Lommel, Belgio
7 agosto ... Uddevalla, Svezia
14 agosto ... KymiRing, Finlandia
21 agosto…S. Jean d'Angely, Francia
4 settembre…Afyonkarahisar, Turchia
18 settembre ... TBA

SERIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 gennaio ... Loveland, CO
15 gennaio…Amarillo, TX
21-22 gennaio ... Oklahoma City, OK
29 gennaio…Greensboro, Carolina del Nord
4-5 febbraio…Reno, NV
11-12 febbraio... Denver, CO

PROGRAMMA FUORISTRADA DI WORCS 2022
21-23 gennaio…Primm, NV
18-20 febbraio…Glen Helen, CA
11-13 marzo…Lake Havasu City, AZ
8-10 aprile…Taft, CA
29 aprile-1 maggio...Las Vegas, NV
27-29 maggio…Cedar City, UT
16-18 settembre…Preston, ID
14-16 ottobre…Mesquite, NV
4-6 novembre…Primm, NV

2022 SERIE TRIPLA CORONA CANADESE
5 giugno ... Kamloops, BC
12 giugno ... Drumheller, AB
19 giugno... Pilot Mound, MB
3 luglio…Walton, ON
10 luglio...Courtland, ON
17 luglio…Ottawa, ON
24 luglio ... Moncton, NB
31 luglio…Deschambault, QC
14 agosto ... Walton, ON

2022 ADAC MOTOCROSS MASTER TEDESCO
3 aprile... la principessa Drehna
22 maggio…Dreetz
19 giugno…Möggers
3 luglio…Bielstein
10 luglio ... Tensfeld
31 luglio…Gaildorf
4 settembre…Jauer
11 settembre... Holzgerlingen

CAMPIONATO BRITANNICO MICHELIN 2022P
20 marzo…TBA
1 maggio ... TBA
29 maggio ... TBA
3 luglio ... TBA
7 agosto...da definire
4 settembre ... TBA

2022 CAMPIONATO NAZIONALE IRLANDESE
27 marzo…TBA
10 aprile…da definire
5 giugno… da confermare
26 giugno… Loughbrickland
24 luglio ... TBA
21 agosto… Saulo

2022 SERIE MASTER OLANDESIS
13 marzo…Arnhem
18 aprile…Oldebroek (lunedì)
8 maggio... Harfsen
22 maggio... Oss
18 giugno…Rhenen

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 settembre… Red Bud.Michigan

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