CHIEDI I MXPER: Ho benzina nel mio carter motore CRF2009 450. È questo un grosso problema? C'è una correzione?

Gentile MXA,
    Sono un proprietario interessato del CRF2009 del 450. Ho letto e mi sono fidato del contributo di MXA per oltre 20 anni. Hai avuto problemi con le tue bici di prova con gas nell'olio motore? L'EFI perde carburante nel cilindro dopo che è stato spento? Ho sentito parlare di questo gas che causa danni al motore. Posso andare in bici senza temere che esploda?

    MXA ha parlato diverse volte con Honda su questo argomento e Honda è consapevole del fatto che su alcune moto la benzina è migrata verso il basamento (non la trasmissione). MXA non ha riscontrato questo problema sulle nostre bici di prova, ma la tua non è la prima lettera che abbiamo ricevuto sull'argomento.

   Honda afferma che non c'è pericolo, purché si scarichi e si cambi l'olio a intervalli regolari. Pensano che il problema sia causato dall'arresto quando l'iniettore di carburante spara (o gocciola) il carburante in eccesso nella camera di combustione. Mentre il motore viene spento, una piccola quantità di benzina si fa strada attraverso gli anelli e scende nel basamento. Non è mai abbastanza gas per causare problemi, ma nel tempo, le piccole quantità di gas possono sommarsi.

   Questo non era tanto un problema su una bici con carburatore quanto con l'iniezione di carburante, ma Honda non sa perché.

   Finché si cambia l'olio a intervalli regolari, l'accumulo di carburante non sarà un problema. Inoltre, se si guida la bici molto duramente o molto a lungo per portarla alla temperatura, il gas evapora (anche se non tutto). Molti motociclisti segnalano anche un sottile fluido d'olio all'esterno dei carter motore: questo è comune per i motociclisti su lunghi percorsi in pista (non tanto motocross).

   La Honda ci ha detto che loro non si consiglia di installare qualsiasi tipo di valvola unidirezionale nel tubo di sfiato del tappo del gas.

   Il gas non può causare problemi alla pedivella o all'asta, purché non superi il 15 percento del rapporto gas / olio. In sintesi, se si cambia l'olio abbastanza spesso per evitare che si raccolga in quantità, questo non sarà un problema. Il cambio dell'olio è un buon consiglio per tutti i proprietari di quattro tempi, che abbiano o meno problemi con l'umidità o la raccolta di gas nella parte inferiore.