SPECIALE MAMMOTH MOUNTAIN KTM 65SX DI MXA

Mammoth Motocross è un punto fermo per i piloti giovani, dilettanti e veterinari da 54 anni. La speciale opportunità di correre in montagna, su una pista aperta solo per una settimana all'anno, attira da decenni corridori da tutti gli Stati Uniti per mettere alla prova le proprie abilità l'uno contro l'altro. Con la gara che si svolge a 8000 piedi sopra il livello del mare, Mammoth offre sfide uniche sia ai corridori che alle loro macchine. Ora che l'iniezione di carburante è diventata la norma nel mondo delle big bike, ha alleviato alcuni dei problemi dei getti ad alta quota. Ma per gli anni 65, 85 e Supermini a carburatore, il getto è il primo ostacolo da saltare. MXA ha deciso di costruire una KTM 65SX con carburatore per consentire al nostro collaudatore di gareggiare contro alcuni dei migliori dilettanti della costa occidentale.

La sfida più grande per la macchina è l'elevazione. L'aria più sottile ovviamente influisce su un motore a carburatore. Per le soluzioni, ci siamo rivolti a Dean Dickinson di R&D Racing e gli abbiamo chiesto di configurare il nostro motore KTM 65. Dean ha anni di esperienza nella costruzione di pacchetti motore per tutti i tipi di moto ed è particolarmente abile nel mettere a punto un motore veloce e durevole. SU MXAdella KTM 65 Special, Dean ha installato il suo ago del carburatore personalizzato e il pacchetto di molle della valvola per inclinare la bici per l'altitudine. Questo, unito alla sua speciale fasatura di accensione, ha creato il pacchetto perfetto per Mammoth. Fin dal primo avvio, sapevamo che la bici era pronta a partire senza nemmeno dover toccare la vite dell'aria.

L'ostacolo successivo per la corsa ad alta quota era il carburante e la premiscela giusti. Non importa quanto sia grande il motore. Senza il perfetto rapporto carburante/olio, si torna al punto di partenza. Alcuni corridori scelgono di utilizzare il carburante ossigenato proveniente dalle stazioni di servizio locali, mentre altri seguono un percorso più esotico. Per la nostra bici da progetto ci siamo rivolti ai nostri amici di ETS e Blendzall. ETS ha consigliato XPO 105, che è un carburante ossigenato ad alto numero di ottano combinato con Ultra Racing Castor di Blendzall miscelato a 44:1. 

SALTARE L'ULTIMO OSTACOLO

L'ultimo ostacolo quando si mette insieme il miglior pacchetto motore per Mammoth è far entrare abbastanza aria nel motore e scaricarlo con il miglior tubo di scarico. Maggiore è l'altitudine, più rarefatta è l'aria. E meno aria equivale a meno potenza. Per contrastare questo, MXA ha scelto di utilizzare un filtro Twin Air con lo stivale d'aria e il sistema di scarico KTM 65SX di Pro Circuit. Il filtro Twin Air aumenta il flusso d'aria e allo stesso tempo sigilla l'airbox di serie per tenere lontani sporco e detriti. Abbiamo scelto Pro Circuit per l'esclusivo air boot che realizzano per adattarsi tra il carburatore e l'airbox. Rispetto alla cuffia d'aria di serie, la cuffia d'aria di Pro Circuit è più grande ed è progettata per ottimizzare il flusso d'aria nell'aspirazione. Come ciliegina sulla torta, abbiamo aggiunto il tubo Works di PC e lo scarico Shorty in acciaio R-304.

Una volta individuata l'elevazione e la situazione del motore, abbiamo iniziato a concentrarci sul resto della moto. La pista Mammoth non è nota per i suoi salti, ma per i suoi famosi tratti in salita e in discesa. La pista tende a diventare rumorosa poiché la guida del fine settimana mette a dura prova lo sterrato. Per assicurarci di avere le giuste impostazioni delle sospensioni, ci siamo rivolti alle signore e ai signori del Research Engineering Performance (REP) di AEO Powersports. REP è un servizio interno di sospensioni e messa a punto situato presso il negozio AEO di Murrieta, California. Mark Johnson e il suo team hanno una lunga storia con KTM, quindi è stato un gioco da ragazzi per loro impostare le sospensioni della nostra KTM 65SX. Abbiamo risposto ad alcune domande sull'altezza, il peso e il livello di abilità del ciclista per iniziare e boom! Non abbiamo nemmeno dovuto regolare l'abbassamento! Le sospensioni si sono comportate benissimo in montagna.

DIVENTANDO PIÙ PICCOLO PER I PICCOLI PILOTI

Per i controlli di questo mini destriero, abbiamo scelto di affidarci ad alcuni partner che realizzano prodotti di qualità per biciclette più piccole. Per manubri e manopole abbiamo scelto Pro Taper. Abbiamo scelto la barra Fuzion con la curva Carmichael e le impugnature morbide a mezza cialda. La maggior parte dei loro manubri sono larghi 800 mm per le bici grandi, ma questi manubri sono stati facilmente tagliati per adattarsi al nostro ciclista più piccolo, grazie ai comodi segni di misurazione. Per assicurarci di non lasciare leve rotte in tutta Mammoth Mountain, abbiamo installato le leve della frizione e del freno F4 di ASV. ASV ha un'opzione Shorty per le mani più piccole. Fidati di noi, il nostro collaudatore ha messo alla prova queste leve durante il fine settimana. Infine, abbiamo montato un gruppo acceleratore T-Rex Moto-X e un morsetto triplo superiore. Il gruppo dell'acceleratore con specifiche da gara è dotato di un cavo dell'acceleratore più robusto, un alloggiamento dell'acceleratore in billet e un tubo dell'acceleratore in billet, fornendo una rotazione più semplice dell'acceleratore e una maggiore durata. Anche la finitura cromata anodizzata sembra piuttosto bella. 

Per quanto riguarda la pinza tripla superiore, rispetto alla calza fornita sulla 65SX, la pinza superiore T-Rex ha una configurazione a quattro bulloni ed è molto più robusta e rigida. Ciò limita la flessibilità in termini di manovrabilità e diminuisce la torsione della parte anteriore in caso di incidente, un altro must per il nostro piccolo ripper.

DOVE LA GOMMA INCONTRA LE ROCCE

Lo sporco di mammut è unico nel modo in cui cambierà durante il giorno. Al mattino presto, a causa dell'aria fresca di montagna, il terreno trattiene molto bene l'umidità ed è quasi sabbioso; tuttavia, con il sorgere del sole, la pista si asciuga e diventa più battuta. Una cosa che rimane costante a Mammoth, tuttavia, sono le rocce! Le rocce creano un ulteriore livello di difficoltà per i 40 corridori in pista. Per gestire gli elementi, abbiamo scelto una combinazione di pneumatici Maxxis MX-ST. Abbiamo pensato che se Jeremy McGrath avesse approvato quando avesse spazzato tutte e quattro le moto professionistiche, il nostro mini collaudatore sarebbe andato benissimo. I nostri pneumatici erano avvolti attorno al nuovo mozzo NacStar USA e alla combinazione di ruote Excel. Come puoi vedere, non solo le ruote hanno resistito agli abusi del nostro collaudatore e alle condizioni, ma hanno anche un bell'aspetto.

Abbiamo menzionato le rocce? Sapevamo che per la carrozzeria della nostra 65SX Special avremmo avuto bisogno di plastica che potesse sopravvivere al posatoio roccioso e avere comunque un bell'aspetto. La nostra macchina tutta arancione è esplosa, grazie alla plastica Acerbis e alla grafica Roost MX. Abbiamo scelto il kit in plastica completamente arancione Acerbis e i paramani MX Uniko Vented, un accessorio tanto necessario a Mammoth Mountain. Poiché Roost MX si è occupato della grafica, abbiamo optato per il design Ballast FB e abbiamo chiesto che tutti i loghi fossero neri. Ciò ha fornito la protezione necessaria che stavamo cercando di ottenere, ma anche l'aspetto generale elegante che stavamo cercando.

Il nostro collaudatore, Nixyn D'Errico, si identifica decisamente con il mantra "guarda bene, sentiti bene, gareggia bene". Quindi, per farlo sentire ancora più competitivo, ci siamo rivolti a Nihilo Concepts per parti costruite appositamente per le macchine austriache. Abbiamo installato un nastro riflettente di protezione termica per il serbatoio del carburante, un tappo del radiatore ad alta pressione, un coperchio dell'accensione con incisione personalizzata, un nastro adesivo per il telaio, una protezione per la custodia e un tappo dell'olio. Queste parti sono state la ciliegina sulla torta della nostra KTM 65.

Esiste una scienza definita per costruire un due tempi con carburatore competitivo e affidabile per correre nella storica gara di Mammoth Motocross. L’elevata quota, unita al terreno accidentato e roccioso, ha rappresentato per noi sfide uniche. Fortunatamente, siamo riusciti a collaborare con grandi aziende che hanno fornito prodotti e servizi efficaci per garantire a Nixyn un destriero da corsa in grado di gestire gli elementi. La nostra KTM 65 ha superato di gran lunga le sue aspettative in termini di potenza, manovrabilità, sospensioni e affidabilità per questa gara che si tiene una volta all'anno. La bici è stata messa alla prova durante i tre giorni dell'evento, dall'holeshot alla percorrenza della ripida discesa in velocità e persino reggendo mentre la bici e il pilota colpivano il ponte alcune volte. In un evento che può rendere le biciclette molto capricciose e il peggior incubo di un meccanico, siamo orgogliosi di dire che la nostra bici da progetto KTM 65SX non ci ha dato problemi.

 

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