RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

On marzo 15, 2022 Ultimo aggiornamento marzo 15, 2022

#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Quindi Tomac
Evento: Detroit Supercross 2022
Bicicletta: Yamaha YZ2022F del 450
Fotografo: Brian Converse

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: HONDA CR1995 125

Prima.

“Sono troppo grande per questa Honda CR1995 del 125. Ho 6 piedi e 2 pollici 200 libbre e 62 anni, ma questi sono sicuramente divertenti da correre nelle gare MX vintage. Di seguito è riportato un elenco di ciò che ho fatto per ripristinarlo.

Dopo il restauro.

Struttura: Il telaio è stato verniciato a polvere con verniciatura a polvere di San Diego,
Sospensioni: Sospensione 101 in Alpine Ca.
Plastica: Maier per il serbatoio del gas, UFO per la plastica nel rosso nucleare corretto.
Grafica: Fastlane MX e DeCal MX.
Coprisedile: EBAY, installato, tappezzeria Jims a San Diego.
Motore: Pistone, Namura, Reed block, Vforce. Piatti e molle frizione Barnett.
Cuscinetti e guarnizioni: Tutte le palle e Atena.
Cilindro riplaccato: Tecnologie del millennio.
Tubo: Silenziatore FMF Fatty con PC 304.
Trasmissione: Catena e pignoni a vortice.
Tubi freno in acciaio intrecciato: Ciclo di Clairemont.
Hardware: Specbolt o sostituito
ruote: Ruote e mozzi di serie con nuovi cuscinetti.
Varie: Barre coniche Pro, controlli MSR, cavi Honda e pioli Tusk.
oli: Maxima

Grazie, Mike.

NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

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MARVIN MUSQUIN SULLE CORSE AGGRESSIVE NELLA CLASSE 450

“La gente ovviamente dice cose cattive sui corridori che eliminano gli altri, ma la concorrenza è così alta che se vuoi superare qualcuno senza essere aggressivo, è quasi impossibile. Devi guardare per una possibilità per ogni singolo passaggio. Se non lo fai, sarai seduto dietro il ragazzo davanti a te e aspetterai che commetta un errore. Tutti vogliono vincere e tutti vogliono salire sul podio. Quando vedi che tutti sono aggressivi, questo è un modo per farlo. Ma lo abbiamo visto per decenni. Ora con i social media e tutto, tutti vedono tutto e tutti commentano tutto. In questo momento, dobbiamo aspettarci cose come questa.? CLICCA QUI PER L'INTERVISTA COMPLETA

MOTO | CURIOSITA '

Chi è questo cavaliere? Rispondi in fondo alla pagina.

YZ2022 DEL 250 CONTRO LA YZ2021 del 250

YZ2022 125 CONTRO GLI ULTIMI 15 ANNI DELLA YZ125

INSTA CARNAGE // DETRIOT SX

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IL GAS FREDDO PRODUCE PIÙ PONY POWER?

Gentile MXA,
Ho sempre sentito che la benzina fredda produce più energia della benzina calda. Dovrei mettere la bomboletta di gas in una ghiacciaia?

Potresti, ma il motocross non è la Formula 1. Il guadagno in cavalli, che è comunque molto piccolo, è causato dal fatto che il gas freddo è più denso; tuttavia, in una calda giornata di 85 gradi, quando metti 50 gradi di gas freddo nel serbatoio, corri fino alla linea di partenza e rimani lì per 10 minuti in attesa dell'inizio della gara, la differenza di 35 gradi nella temperatura del carburante sarà notevolmente ridotto, soprattutto perché il serbatoio del carburante si trova direttamente sopra il calore del bruciatore Bunson di un motore a quattro tempi molto caldo e un tubo di scarico. MXA ha eseguito un test dinamometrico confrontando il carburante a 85 gradi e il carburante a 50 gradi e ha scoperto che la potenza di picco era identica sia alla benzina calda che a quella fredda. Abbiamo riscontrato un piccolo miglioramento ad alti regimi (dopo il picco) con il carburante più freddo, ma è stato un guadagno percentuale molto piccolo, in un intervallo di giri molto ridotto, ed è scomparso in pochi minuti mentre il carburante si riscaldava.

BICI DIMENTICATE: KTM 1989 DEL 250 DI BROC GLOVER

ABBIAMO TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPERE LA DETROIT SX CHE TI È PERSO

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MINI PROVA // LUXON SUPPORTI PER BARRE MX ANTI-TWIST KX250/450

Kawasaki ha supporti per barre deboli. Si torcono nel più piccolo schianto. Diamo la colpa ai coni di gomma spugnosa. Per rafforzare i supporti KX e ridurre la torsione del manubrio, Luxon MX utilizza un solido supporto per barra inferiore in un unico pezzo (con i coni in gomma KX di serie).

VERDETTO: Se non vuoi perdere tempo prezioso ai box per raddrizzare i tuoi supporti per manubrio KX, i supporti antitorsione Luxon aumenteranno la forza del tuo manubrio; tuttavia, ci aspettavamo che i supporti per barra Luxon MX fossero dotati di coni in gomma di maggiore durezza invece di quelli molli di scorta.

CIFRE: $ 144.95 (KX450/KX250), $ 109.95 a $ 179.95 (per altri marchi)—www.luxon.mx.com o (858) 586-1100.