MOTOCROSS TECH DIMENTICATO: SISTEMA STERZO AD ANGOLO VARIABILE (VASS)

MLa storia di otocross è piena di esempi di idee creative che sono state annunciate come rivoluzionarie ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, sono sprofondate nella palude della tecnologia dimenticata. Anche se alcune idee è meglio lasciarle abbandonate, altre erano veramente innovative (se non addirittura di successo). MXA ama rivelare le curiosità tecniche del motocross. Ricordi questa idea? Sistema di sterzo ad angolo variabile (VASS) di Kent Howerton.

Sotto il coperchio, che viene rimosso in questa vista, c'è una piastra che contiene un tubo sterzo ovale. È visibile la boccola a rulli che interagisce con le tazze VASS.

Dopo il suo ritiro, l'ex pilota ufficiale Husqvarna, Suzuki e Kawasaki Kent Howerton ha testato un sistema di sterzo ad angolo variabile che ha cambiato l'angolo della forcella anteriore, a seconda di dove era diretta la moto. In linea retta, il VASS aveva l'angolo massimo della forcella per la stabilità. Quando il manubrio veniva girato, l'angolo della forcella veniva ridotto per migliorare l'input in curva.

Esistono diverse coppe VASS, che in realtà sono camme per spostare il tubo di sterzo quando si girano le barre

Per ottenere ciò, il brevetto richiedeva un gruppo attuatore, che è definito dalla posizione dell'asola porta camme rispetto al cannotto dello sterzo. In sostanza, il movimento del manubrio è collegato a una camma a sfere guidata da cuscinetti. Quando le forche vengono ruotate, l'angolo della forcella viene aumentato a seconda della forma della camma. Pensa al piantone dello sterzo come a uno swizzle stick che si muove in una dimensione diversa da un piantone dello sterzo fisso.

 

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