클래식 모토 크로스 아이언 : 1969 HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

톰 화이트

DMC 명성의 고 Dave Miller는 Hodaka 폴드로 돌아 오지 않았을 지 모르지만 100 Elsinore Grand Prix에서 초대 전용 빈티지 자전거 용 2004cc Pro 클래스에 참여하도록 초대 받았습니다. Miller는 최상의 100cc 빈티지 자전거를 만들고 싶다면 Hodaka Super Rat로 시작해야한다는 것을 알고있었습니다.

Dave Miller의 Hodaka와의 연결은 60 년대 후반에 XNUMX 번 전국 미니 사이클 챔피언이었던 시절로 거슬러 올라갑니다. 생산 라인의 일본 미니 사이클 이전에는 미니 레이스를 원한다면 보난자, 스틴, 버드 또는 인디언을 타야했습니다. 선택한 동력 장치는 종종 신뢰할 수있는 주철 실린더 Hodaka 엔진 또는 Fuji Industries와 유사했습니다. 

Dave Miller가 Elsinore Grand Prix를 준비하면서 1969 년 Hodaka Super Rat과 같은 베어 본으로 시작했습니다. 그는 eBay에서 사용 된 알루미늄 Webco 실린더를 발견하고, 리드 블록을 Honda CR80 실린더에서 잘라 50 년 된 실린더의 흡입면에 접목시켰다. 일치하는 Webco 실린더 헤드를 찾을 수 없었던 Miller는 사용한 125cc 헤드의 블랭크를 함께 모았으며 모든 곳에서-Elsinore 호수의 파운드리에서 특별한 Webco 헤드를 샌드 캐스트했습니다. 26mm 미쿠니 탄수화물 (CR80 제외)과 수제 배기관으로 엔진 작업이 완료되었습니다.

Dave는 섀시에주의를 돌 렸습니다. 자전거를 최대한 매끄럽고 좁히기 위해 Dave는 스톡 크롬 토스터 연료 탱크를 반으로 자르고 다시 용접하기 전에 중앙 섹션에서 2 인치를 제거했습니다 (스톡 호 다카 시트와 동일). 크로 몰리 튜빙을 사용하여 휠베이스를 2-1 / 2 인치 늘 렸습니다 (70 년대에 일반적인 모드로, Swenco 스윙 암으로 가장 일반적으로 달성 됨). 30mm Hodaka 프론트 포크는 Akront 림에 묶인 비드 블라스트 허브를 장착하기 위해 32mm Ceriani 포크로 교체되었습니다. 후륜 브레이크가 완전히 플로팅되도록 수정되었습니다.

Dave의 DMC Hodaka Super Rat는 아름다움입니다. 슬림 한 프로파일과 긴 휠베이스로 50 세의 기계를 정통 복원하는 것은 아닙니다. 대신, 그것은 현대의 고전 버전입니다.

 

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