모토 크로스 액션 클래식 : 1981 년 XNUMX 월호
게시자 : Zap
다름 아닌 사전 공장 Honda David Bailey가 1981 년 XNUMX 월호의 표지를 장식했습니다.이 문제는 무엇보다 눈에 띄었다면 많은 최고 라이더를 특징으로하는 일련의 장비 및 제품 광고 일 수있었습니다. 일. 내부 하이라이트에는 Bob Hannah 인터뷰와 Hangtown의 AMA National 취재가 포함되었습니다. 그리고 커버 라인 "Hannah : Over The Hill?"은 어떻습니까? 혼다와 스즈키 공장 탈것이 아직 오지 않았기 때문에 허리케인은 거의 언덕을 넘지 않았습니다.
1970 년대로 거슬러 올라가는 것처럼, 거의 모든 사람들이 오픈 프레임 카레라로 한 번 또는 여러 번 고글을 탔습니다. 1982 년 브래드 라키 (Brad Lackey)는 여전히 스포츠를하고 있었지만 이제는 닫힌 프레임 버전을 사용했습니다.
나일론 바지로의 전환이 이루어질 때까지 원래 Lancer Leathers로 알려진 Lancer는 80 년대에 많은 오프로드 장비 회사 중 하나였습니다. 걸음 걸이라고도하는 "부팅 보호기"ors는 Johnny O'Mara가 미드 오하이오 USGP에서 우승을 차지하여 인기를 얻었습니다.
모토 크로스 가죽의 원래 이름 인 Hallman Racing이 더 가볍고 저렴한 나일론으로 이전했을 때 실제 가죽 "가죽"의 시대가 끝났다는 것을 알고 있습니다. 로저 데 코스터 (Roger DeCoster)가 100 달러 미만의 바지를 디자인 한 것은 어떻습니까! BTW, Hallman Racing은 이제 Thor로 알려져 있습니다.
가격 전쟁은 1981 년에 명백한 효과를 거두었습니다. Mark "The Bomber"Barnett는 핀란드의 Yoko에 의해 만들어지는이 달의 거래 – $ 95 Fox 바지를 위해 제기했습니다. 훌륭한 광고 문구는 어떻습니까 “SuperFox / Yoko 보호 기능에 의존하는 다른 핫 버림 bashers…”
밥 한나에게서 기대할 수 있듯이, 그는 이미지를 후원하는 의류 회사에 빌려주는 것에 만족하지 않았습니다. Hannah는 자신의 회사 인 HRP를 시작했습니다. SuperFox 바지처럼 Hannah의 하이 백 바지 (신장 벨트가 내장 된)도 Yoko에서 제작했으며 프리미엄 가격 인 129 달러에 판매되었습니다. Flak-Jak은 고유 한 기능으로 지속적인 인기를 얻었으며 일부는 오늘날의 HRP 버전에 남아 있습니다. 그의 경력이 끝난 지 XNUMX 년이 지난 후에도 여전히 확인할 수 있습니다. 한나 제품.
JT Racing은 1981 년에 모토 크로스 장비에서 가장 큰 이름이었습니다. 그들은 최고의 라이더를 모두 보유하고 있었고 그들의 광고에는 그들 중 많은 것을 실었습니다. JT는 결코 잊지 못하게했습니다! 만나서 반가워요 오른쪽 상단에있는 Jeff Ward는 어떻습니까? 그 밑에 척 선이 있고, 척의 오른쪽에 켄트 하 워튼이 있고, 대니 라 포르테가 카우보이 모자와 매우 멋진 혼다 팀 티셔츠를 입은 두 사람입니다. 세 번째 줄에서 Jeff Ward가 다시 체크인합니다 (가운데). Jeff의 오른쪽에는 젊고 얇은 Marty Tripes가 서 있습니다.
"Bad"Brad Lackey는 1981 년 1 월호에서 더 깊이 돌아와 아무도 들어 보지 못했던 새로운 부츠를 선보였습니다. AXO는 Remo Berlese가 시작한 이탈리아의 작은 회사였으며 곧 업계의 거물이 될 것입니다 (그리고 JT Racing의 # XNUMX 인기있는 장비 브랜드로 자리 매김). Remo는 여전히 주변에 있고 소유 완전히 새로운 완전 플라스틱 Jett 부팅.
MXA 갱은 1981 년에 금지 된 테스트 자세가 유지되고 있음을 증명합니다.이 Can-Am 대 Husky 총격전에서 Husky 250은 더 나은 만능 패키지이기 때문에 Can-Am을 능가했습니다.
인용문: “유럽 수준의 품질이라면 사람들은 그 상태로 구매할 것입니다. 일본 기술이 있다면 라이더는 그 심리적 우위를 원할 것입니다. 그러나 Can-Am은 본질적으로 트랙 위를 차지하기 위해 고군분투하고있는 몇 년 된 자전거입니다.”
인용문: “프로 라이더는 엔진에 만족하지 않지만 Husqvarna의 거의 모든 다른 부분이 구덩이를 통해 잔물결 파문을 보낼 것입니다. 새로운 40mm 포크는 작년의 35mm 허스키 다리보다 훨씬 뛰어납니다.”
요청: “스웨덴은 유럽 크로스 도그에 따르면, 그들이 가지고있는 것이 정확하다고 믿고 있습니다. Can-Am은 정체성이없는 자전거이며, 상용 제품으로 제작되었으며, 스키 두의 스노 모빌 라인을 바쁜 달에 바쁘게 유지하는 것 외에는 아무것도 아닙니다. Husqvarna는 모토 크로스를 위해 모토 크로스 용으로 제작 되었기 때문에 250 개 이상의 모토 크로스 자전거입니다.”
Mark Barnett (1)는 40 월호에 Hangtown에서 레이스 우승자로 돌아 왔습니다. 'The Bomber'뒤에 숨어있는 Johnny O'Mara (Honda # 7)와 Jim Gibson (Honda # 125)의 작품입니다. "O'Show"는 두 번째 모토에서 주유가 부족한 날 전체 250 위를 잃었습니다. Jim Gibson은 Barnett를 상대하기 위해 XNUMX 클래스로 강등되었습니다. Suzuki 라이더가 두 모토에서 쉽게 필드를 능가했기 때문에 소용이 없었습니다. XNUMX 클래스에서 Barnett의 Suzuki 팀 동료 Kent Howerton은 Bob Hannah보다 XNUMX 분 이상 앞서 XNUMX 위로 경쟁을 마무리했습니다. Hannah와 Burgett 같은 사람에 대한 "Rhinestone Cowboy 's"의 지배력에서 결론을 내릴 때 MXA의 Dennis "Ketchup"Cox는 지금까지 쓰여진 가장 현명한 단어가 될 내용을 썼습니다.“두 번째 마무리는 Bob Hannah에게지는 것만 큼 좋습니다. 너무 심하게 구타 당했다. 다음 주에 그는 다를 것이라고 맹세했다.” 케첩이 언급 한“다음 주”는 1981 년 새들백 내셔널에서의 한나 -Versus-Howertron 전투였습니다. 그 경주는 두 라이더 사이에서 일어난 타박상 전투 이후 MX 불명예에 살 것입니다. 무엇보다도 Todd Huffman DVD를 사용하여 하루를 다시 살릴 수 있습니다. 새들백에서의 학살.
인용문: “XNUMX 번째 (전체)는 Yamaha 지원 라이더이자 첫 번째 개인 리키 존슨이었습니다. Ricky는 서킷에서 가장 빠르게 떠오르는 새로운 스타 중 하나 인 것 같습니다.”
인용문: “Yamaha는 또한 전직 미니 사이클 챔피언 인 Erik Kehoe와 Scott Burnworth와 125 클래스의 공장 계약을 체결했습니다. Kehoe는 그의 첫 번째 San San을 타고있을 것입니다 미니 바이크와 번 워스는 지난해 스즈키의 캠페인을 펼친 후 야마하에서 첫 시즌을 보냈습니다.”
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