MXA 팀 테스트 완료: REP 서스펜션 조정 WP 스티어링 댐퍼 키트

IT가 무엇입니까? WP는 최근 2022-1/2+ KTM 또는 Husky 프레임과 2023-1/2+ GasGas 프레임에 볼트로 고정하여 프런트 엔드의 안정성을 높이는 새로운 스티어링 댐퍼를 도입했습니다. WP 댐퍼는 Hondas에 기본으로 제공되어 현재 애프터마켓 업그레이드로 판매되는 Honda HPSD 스티어링 안정 장치의 복사본처럼 보입니다. REP Suspension의 Mark Johnson은 전직 Red Bull KTM 서스펜션 기술자였으며, 현재 AEO Powersports와 협력하여 Mark는 자신의 서스펜션 서비스와 제품을 전 세계에 제공하고 있습니다. 

IT 비용은 얼마입니까? $399.99(WP 안정 장치), $100.00(REP 재밸브).

접촉? www.repsuspension.com  또는 (951) 600-2000.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 REP 서스펜션 조정 WP 스티어링 댐퍼 키트에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 디자인. 스티어링 댐퍼는 모터사이클의 프런트 엔드에서 원치 않거나 통제되지 않는 움직임을 제거하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 최신 스티어링 댐퍼는 REP Suspension의 밸브와 결합하여 30번의 클릭으로 조정할 수 있는 WP의 세련되고 단순한 디자인입니다.

(2) 설치. 이 댐퍼 키트를 장착하는 것은 매우 쉽습니다. 먼저 전면 번호판을 제거합니다. WP 댐퍼에는 자전거 프레임의 상단 튜브에 있는 구멍을 통과하는 힌지가 달린 클램프가 있으며 8mm 볼트로 고정됩니다. 하단 장착 지점은 전면 펜더의 상단 볼트 8개를 제거하고 제공된 긴 40mm 볼트를 사용하여 위시본 모양의 브래킷을 설치합니다. 마지막 단계에서 두 개의 XNUMXmm Torx 볼트로 댐퍼를 고정하면 라이딩 준비가 완료됩니다. 

(3) 주식 대 REP. 재고 WP 댐퍼는 그다지 좋지 않았습니다. 앞부분이 전혀 눌리지 않는 것 같았습니다. 우리는 여전히 고속에서 원치 않는 머리 흔들림을 겪고 있었고 가끔 코너 중앙에서 칼을 치는 소리가 들렸습니다. 이에 비해 REP의 밸브가 다시 설치된 댐퍼를 사용하면 기본 WP 댐퍼에 비해 상당한 개선이 이루어졌습니다. 코너를 통과하는 자전거의 능력을 손상시키지 않으면서 고속에서 머리 흔들림을 극적으로 줄였습니다. REP 조정 댐퍼는 기존 스티어링 스태빌라이저의 느낌에 가장 가까운 것이었습니다.

   (4) 성능. 처음에 테스트 라이더들은 이렇게 작은 볼트 연결 부품이 많은 역할을 할 것이라고 생각하지 않았지만 트랙에서는 차이가 있었습니다. 테스트 라이더들은 프런트 엔드가 얼마나 잘 똑바로 유지되고 지면에 고정되어 있는지 때문에 코너에 더 빨리 진입할 수 있다고 느꼈습니다. 댐퍼가 고속에서 프런트 엔드를 안정적이고 직선으로 유지했음에도 불구하고 코너로 쉽게 기울어질 만큼 여전히 유연했습니다. 로컬 트랙의 속도에 따라 4~7번의 클릭을 실행하는 것이 좋습니다. Glen Helen의 내셔널 트랙과 같은 고속 스타일 트랙의 경우 4번의 클릭을 실행했습니다. Glen Helen의 Arroyo 트랙과 같이 느리지만 더 기술적인 트랙의 경우 7번의 클릭을 사용했습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? WP 댐퍼는 자전거의 모든 핸들링 문제를 해결하지 못합니다. 여전히 레이스 새그를 설정하고, 포크의 공기압을 조정하고, 압축 및 리바운드 클리커 설정을 조정해야 합니다. 

MXA 평가: 우리는 REP 스티어링 댐퍼에 엄지손가락을 치켜세웠습니다. 500달러면 비용이 많이 드는 업그레이드이지만 적어도 다음 KTM, Husqvarna 또는 GasGas로 전송할 수 있습니다.