MXA 팀 테스트 완료: WP XACT PRO 6500 드롭인 카트리지 포크 키트

IT가 무엇입니까? Xact Pro 6500 카트리지 키트를 사용하면 WP Xact 에어 포크를 폐쇄형 카트리지 코일 스프링 포크로 변환할 수 있습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $1300(카트리지 키트). 

접촉? www.wp-suspension.com 또는 현지 딜러. 

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 6500 코일 스프링 변환 키트에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 디자인. WP Xact Pro 6500 카트리지 키트는 폐쇄형 카트리지 기술 덕분에 표준 WP 포크를 수정하여 트랙에서 보다 정확한 코너링과 일관된 피드백을 생성합니다. 가압식 댐핑 장치는 빠르고 반복적인 움직임 중에 댐핑 손실을 방지합니다.

(2) 포크. 　 MXA 난파선 승무원은 KTM, GasGas 및 Husqvarna 오프로드 모델을 포함하여 오스트리아에서 제작한 테스트 자전거에서 항상 더 나은 포크 설정을 찾고 있습니다. 우리는 바위가 많은 싱글트랙과 작은 사각 모서리 찹에서 편안함을 포기하지 않고 빠른 속도와 큰 G-아웃에서 더 나은 홀드업을 원합니다. 

WP Xact Pro 6500 카트리지 키트의 초기 테스트에서는 5.0N/mm 포크 스프링과 더 부드러운 밸브를 사용했습니다. 포크의 초기 느낌은 믿을 수 없을 정도로 편안했고 프런트 엔드 견인력이 엄청나게 향상되었습니다. 우리의 Vet 테스트 라이더들은 이러한 느낌을 좋아했지만 전문가/프로 수준의 테스트 라이더로 전환했을 때 큰 타격에서 스트로크의 중간 및 하단 부분에서 포크가 충분히 회복될 것이라고 생각하지 않았습니다. 이 문제를 해결하기 위해 포크 오일 30cc를 추가하고 카트리지 베이스 밸브에서 심을 제거했습니다.

(3) AER 대 6500. 일반적으로 MXA 여러 가지 이유로 WP의 AER 에어 포크와 같은 테스트 라이더. 첫째, 테스트 라이더와 그들이 라이딩하는 끊임없이 변화하는 지형을 기반으로 편안함 수준을 조정할 수 있습니다. 둘째, AER 에어 포크는 코일 스프링 포크보다 3파운드 가볍습니다. 테스트 라이더는 코일 스프링 포크의 무거운 느낌에 대해 즉시 언급했습니다. 

기본 WP 에어 포크의 가장 큰 문제는 편안함을 추구할 때 원하는 것이 아닌 스트로크 깊은 곳에서 압력이 증가한다는 것입니다. WP Pro 6500 카트리지 키트를 사용하면 모서리와 범프에서 일관된 느낌을 제공하는 드롭인 스프링으로 스톡 포크를 수정할 수 있습니다. 가장 좋은 점은 포크의 공기압을 확인할 필요가 없다는 것입니다(블리드 나사에서 과도한 공기를 빼내는 것 제외). 

(4) 성능. 20시간 동안 셀 수 없이 많은 모토와 트레일을 달린 후 Pro 6500 키트를 사용하면 어느 방향에서든 단 몇 번의 클릭만으로 모토크로스나 크로스컨트리 경주를 할 수 있다는 사실을 알게 되었습니다. 무엇보다도 포크는 제동 범프에 견고했고 앞바퀴가 지면에 계속 닿을 수 있도록 했습니다. 

압축을 12클릭으로 설정했습니다(프로의 경우 8클릭, 엔듀로 라이딩의 경우 20클릭). 리바운드는 16번의 클릭에서 가장 잘 작동했습니다. 포크 스프링의 조정 가능한 예압 덕분에 우리는 수의사에게는 예압을 0으로, 전문가에게는 반 회전으로 설정할 수 있었습니다.  

스 QUA 크란 무엇입니까? 편안함이 더해지고, 앞바퀴 견인력이 향상되고, 공기압을 확인할 필요가 없다고 어떻게 불평할 수 있겠습니까?

MXA 평가: WP Pro 6500 카트리지 스프링 키트는 퇴근 후 차고에서 쉽게 유지 관리하고 설치할 수 있는 제품입니다. 우리는 그것을 좋아합니다. 우리는 불평할 점을 찾기가 어려웠습니다(추가된 무게와 이에 따른 무거운 느낌을 제외하고).