MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN DE 2024 HUSQVARNA FC250

DE UITRUSTING: Jersey: Thor Mx Prime, broek: Thor Mx Prime, helm: Thor Mx Reflex, bril: Scott Fury, laarzen: Alpinestars Tech 10.

Q: Allereerst is de HUSQVARNA FC2024 uit 250 beter dan de FC2023 uit 250?

A: Voor 2024 heeft Husqvarna kleine wijzigingen aangebracht in de WP-ophanging en de graphics enigszins bijgewerkt. Voor de rest is het dezelfde fiets als vorig jaar. 

Q: WAT IS ER NIEUW IN DE WP XACT-OPHANGING VAN 2024?

A: De FC2023 uit 250 was helemaal nieuw en de WP-ophanging werd voor 2024 bijgewerkt om het comfort en de stabiliteit te vergroten. WP heeft kleinere stapsgewijze aanpassingen per klik gemaakt. In de vorken kreeg de compressie-shim-stapel enkele kleine veranderingen om de demping van de middenklep vloeiender en comfortabeler te laten aanvoelen. Ze raakten de rebound-kant van de demping van de vork niet. 

De schokbreker kreeg nieuwe instellingen voor compressiedemping op hoge snelheid met kleinere openingen per aanpassing. De WP-schokbreker uit 2023 had 15 hogesnelheidscompressie-shims, terwijl de schokdemper uit 2024 23 vulplaten heeft. De toename van de shim-stack maakte elke aanpassing kleiner en bood de rijder twee keer zoveel opties.

Q: WAT ZIJN DE VERSCHILLEN TUSSEN DE KTM EN HUSQVARNA VOOR 2024?

A: In de jaren daarvoor onderscheidden het ontwerp en de materialen van het subframe de Husqvarna van de KTM. Het subframe van de KTM was gemaakt van aluminium, terwijl het subframe van de Husqvarna was samengesteld uit koolstofcomposietkunststof. Voor 2024 delen KTM en Husqvarna hetzelfde subframe (ironisch genoeg gemaakt van een combinatie van aluminium stutten en een schaal van koolstofcomposiet); Er is echter nog steeds één verschil. De KTM-airbox heeft grote ventilatieopeningen aan elke kant van de airbox, terwijl de Husky-ventilatieopeningen dicht zijn gegoten. Dit is de norm geworden voor Husqvarna. De Oostenrijkse ingenieurs hebben de Husqvarna-airbox afgesloten om de motor van de witte motorfiets een ander karakterprofiel te geven dan de identieke KTM-motor. 

Met zijn afgesloten airbox heeft de FC250-motor het moeilijker om lucht in de verbrandingskamer te zuigen, wat de initiële gasrespons ontstemt. Op de dyno rijdt de Husky net zo goed als de KTM, maar op het circuit heeft de KTM een vlottere gasrespons.  

Uiteraard houden de veranderingen daar niet op. Het chassis van de Husqvarna is ook 1 cm lager dan dat van de KTM dankzij de 10 mm kortere vorken, langere schokarmen en een grotere afdichtingskop op de WP-schokbreker. De fiets wordt geleverd met een stuur van het merk ProTaper (in plaats van het Neken-stuur van KTM), en natuurlijk heeft de Husqvarna zijn eigen kunststoffen en een donkerblauw frame in plaats van zwart.De FC250 kreeg niet veel op de update-afdeling, alleen verfijnde ophangingsinstellingen. 

Q: HOE WERKT DE 2024 HUSQVARNA FC250 OP DE DYNO?

A: De FC250-motor was in 2023 geheel nieuw (net als de KTM) en kreeg een aanzienlijke grunt in het middenbereik. We hebben de FC250 vergeleken met de rest van het 250-pakket in onze “2024 Motorcross actie 250 Shootout”, en hij was de sterkste in zijn klasse bij 7000 en 8000 tpm op de testbank en de derde krachtigste op het gebied van piekvermogen in het algemeen, achter de Kawasaki en KTM. Om het meeste vermogen te krijgen, moet de FC250 hoog in het toerentalbereik draaien. Als je het lang genoeg volhoudt, haalt de FC250 44.78 pk bij 13,280 tpm. In de koppelcategorie staat de FC250 op de tweede plaats na Kawasaki's 21.06 pond-voet met een minuscule 0.3 pond-voet op 21.03. 

Q: HOE LOOPT DE 2024 HUSQVARNA FC250 OP DE BAAN?

A: Op het circuit is de FC250-motor indrukwekkend. De Brembo-hydrauliek, de Belleville-koppelingsveer en de CNC-gefreesde stalen koppelingskorf (waarbij het primaire tandwiel in de achterkant van de mand is machinaal bewerkt) zorgen voor de sterkste koppeling in zijn klasse. Natuurlijk is de Husky verbonden met KTM omdat ze dezelfde opstelling delen. Hoe zit het met de GasGas-koppeling? Hij maakt geen gebruik van de Brembo-slaafeenheid of hoofdcilinder van Husqvarna en KTM, maar is uitgerust met BrakTec hydraulische bediening. 

Vergeleken met de FC2022 uit 250 en eerder is de motor uit 2024 sterker in het lage tot middenbereik en aanzienlijk sneller dan de 2024 CRF250- en YZ250F-modellen vanaf midden en hoger. De FC250 heeft een lineaire trekkracht die soepel en gemakkelijk te gebruiken is, waardoor hij langzamer aanvoelt dan hij in werkelijkheid is. Zoals we al zeiden, rijdt hij natuurlijk als een KTM, maar met minder opwinding bij het knallen van het gaspedaal.

Q: HOE IS DE FC250-ELEKTRONICA?

A: We stellen het op prijs dat de Husqvarna-ingenieurs het onderscheid tussen Map 1 en Map 2 voor 2024 hebben vergroot. De multischakelaar van de FC250 heeft ook toegang tot Traction Control, Launch Control en Quick Shift. Meest MXA testrijders schakelen de tractiecontrole niet in om twee redenen: (1) Tractiecontrole is niet nodig op een 250 viertaktmotor, aangezien de meeste rijders het vermogen kunnen moduleren met hun gashand. (2) Op de FC2022 en eerdere FC250's was Husqvarna's Traction Control een haalbare optie voor gladde omstandigheden, maar vanaf 2023 was de . De tractiecontrole-instellingen op zowel de KTM- als de Husky 2023-viertaktmotoren uit 2024–250 waren verschrikkelijk. Ze gingen veel te ver met het ontstemmen van de motor. We hopen dat dit is opgelost voor de 2025-modellen, te beginnen met de 2024-1/2 FC250 Factory Edition. 

Wat QuickShift betreft, waarbij het contact gedurende een fractie van een seconde wordt uitgeschakeld om de versnellingsbak te ontlasten bij het opschakelen, bewoog de naald de meeste tijd niet. MXA testrijders. QuickShift is op zijn best bij lange, snelle starts waarbij de snelheid in rechte lijn wordt geaccentueerd door snel te kunnen schakelen zonder de koppeling aan te raken; echter de meeste MXA op de rest van de baan vonden de testrijders het niet leuk. Ze kozen voor standaard schakelen omdat ze daar prettiger mee zijn.

Q: HOE LANG DUURT HET VOOR DE 2024 FC250 OM INBEGREPEN IS?

A: De nieuwe generatie KTM/Husqvarna/GasGas-motorfietsen (met het nieuwe frame, motor, subframe, achterbrug en schokbreker) hebben twee keer zo lang nodig om in te rijden als de modellen uit 2022. De aanvankelijke stijfheid is bij de FC250 niet zo merkbaar als bij de FC350- en FC450-modellen, maar is er nog steeds, vooral voor lichtgewicht rijders. Dit is een groot minpunt van de Oostenrijkse merken sinds het nieuwe frame uitkwam op de 2022-1/2 Factory Editions. Gelukkig hebben de 2024-1/2 Factory Editions volledig bijgewerkte chromoly-frames met uitsparingen in de schoktoren, kleinere verbindingsbouten met herziene verbindingsverhoudingen, verschillende buisdiktes, bijgewerkte ophangingsinstellingen en nieuwe uitgesneden kopsteunen, allemaal om de fiets flexibeler te maken. en flexibel op de baan. 

Q: HOE WERKT DE 2024 FC250 OP DE BAAN?

A: Sinds 2021 heeft de Husqvarna FC250 een kortere vering dan de KTM, waardoor de zithoogte ongeveer een centimeter lager ligt. In 2021 en 2022 won deze fiets MXA's 250 schietpartij. Over het algemeen gaven beginners, tussenpersonen en dierenartsen de voorkeur aan het lagere zwaartepunt en het verbeterde bochtenvermogen van het Husqvarna-chassis boven dat van de KTM. Toen het nieuwe chassis in 2023 werd geïntroduceerd, MXA's snellere testrijders begonnen het moeilijker te krijgen met de kortere vorken en schokbrekers. Dierenartsen, beginners en rijders onder de 5 meter waren er nog steeds dol op, maar onze snellere testrijders keerden terug naar de stijvere en grotere KTM 8SXF toen ze tussen de Oostenrijkse merken kozen. 

Begrijp ons niet verkeerd: de FC2024 uit 250 is nog steeds een zeer capabele machine, en zelfs onze professionals geven toe dat hij een betere tractie heeft dan welke andere fiets in zijn klasse dan ook. Het lagere zwaartepunt is van het volgende niveau voor bochten. De WP XACT-luchtvorken werken ook goed op deze fiets, zolang je maar de tijd neemt om de luchtschroeven te ontluchten en je luchtdruk in te stellen. 

Q: HOE IS DE HUSQVARNA CARROSSERIE?

A: Sinds de dag dat we de 2022-1/2 Rockstar Edition Husqvarna-modellen voor het eerst zagen, hebben we geklaagd over de 'bijzaak'-afdekking van het schokreservoir die Husqvarna als last-minute pleister op de fiets klikte toen Kiska en Husqvarna hun test uitvoerden rijders kunnen de snelle compressieklikkers veranderen wanneer ze de fiets vastgrijpen. De toegevoegde omslag was een slecht ontwerp. Het wiebelde, viel er af en toe af en was totaal onaantrekkelijk.

Gelukkig wordt deze op de FC2025 250 vervangen door een langwerpige radiateurkap die dit gebrek zal wegnemen. 

De 250 cm lagere FCXNUMX voelt niet kleiner aan op het circuit, maar hij stuurt gemakkelijker bochten dan welke andere fiets dan ook.

Q: Wat haten we?

A: De haatlijst. 

(1) Prijs. De FC2024 uit 250 heeft de hoogste adviesprijs in de 250-klasse: $ 10,299.

(2) Gewicht. De FC250 werd zwaarder in 2023, en de lichte ophanging en grafische veranderingen maakten hem niet lichter voor 2024: 224 pond is zwaar voor een fiets die vroeger 219 pond woog. 

(3) Radiatordop. De plastic radiateurdop is lastig te verwijderen. Nihilo Concepts maakt een verwijderingstool om het gemakkelijker te maken.

(4) Tractiecontrole. Met deze zijn ze te ver gegaan.

(5) Esthetiek. Als u wordt gevraagd, welke kleur zou u dan zeggen dat de Husqvarna's uit 2024 zijn? Wit? Grijs? Geel? Of blauw? We geven de voorkeur aan het witte plastic en het witte frame op de 2024-1/2 Rockstar Edition-modellen, maar we denken niet dat die kleurencombinatie het productiemodel van 2025 zal halen.

(6) Spaken. Bij alle Husqvarna/KTM/GasGas-wielen komen de spaken los. Houd ze goed in de gaten totdat de spaken een setje nodig hebben (en controleer de spaken naast de velgsloten zolang je de fiets bezit). 

Vraag: WAT VONDEN WE?

A: De like-lijst. 

(1) Remmen. Brembo is altijd de beste in zijn klasse.

(2) Schokkraag. De nieuwe WP-schokkraag is veel gemakkelijker te gebruiken en duurzamer bij het instellen van doorzakking. 

(3) Snel schakelen. Hoewel de meeste van onze MXA testers houden niet van Quick Shift op de baan, het is leuk om ermee te spelen en het kan geen kwaad omdat je het kunt uitschakelen. 

(4) Luchtvorken. Als u de tijd neemt om uw luchtdruk te controleren en op de clickers vertrouwt, zult u de WP XACT-luchtvorken leuk vinden.

(5) Zithoogte. De meerderheid van onze testrijders houdt van de lagere zithoogte, plus de rijderdriehoek (zadel/stuur/voetsteunen) die op een Husky niet anders is dan op een KTM 

(6) Behandeling. De Husqvarna bochten als een droom en zijn comfortabel voor een breed scala aan rijders. 

(7) Motor. De nieuwe motor is soepel en sterk. Het heeft een beheersbaar vermogen van laag tot midden, waardoor de rijder het vermogen sneller kan inschakelen, en dat beheersbare vermogen wordt gevolgd door beaucoup-kracht vanaf het midden en hoger. Dat is het perfecte machtsprofiel.

 Q: WAT DACHTEN WE ECHT?

A: De Husqvarna FC2024 uit 250 stond op de tweede plaats MXA's 250 shootout voor het tweede jaar op rij. Het is beter dan de KTM voor korte rijders, lichte rijders en dierenartsrijders. Het is ook beter dan de rest van de 250 viertaktcompetitie op het gebied van energie. Als je een FC250 wilt kopen en je hebt de mogelijkheid om een ​​nieuw model uit 2024 of een licht gebruikt model uit 2023 te kopen, ga dan voor de '23. De updates van de opschortingsinstellingen zijn nauwelijks merkbaar; verder is de fiets hetzelfde.