GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE KAWASAKI KX2010F 250 TE INSTELLEN:

Dit is de 2010 Kawasaki KX250F zoals de MXA testploeg racete het. In de regel gaan we niet voor exotische of dure mods, maar als het erop aankomt, zullen we competente hulp zoeken (hoeveel het ook kost). Gebruik MXA's mods als gids.

Gasbuis: Kawasaki vulkaniseert de rubberen grip naar het gasklephuis, dus het vergt het geduld van een heilige om de grip volledig te verwijderen. We hebben de gasklephuis / handgreep opgezet en een aftermarket aluminium gasklephuis geïnstalleerd. De metalen buis is zeer duurzaam en zal niet vallen bij een crash.

Overbrenging: Kawasaki miste de boot met de KX2010F-versnelling van 250. In standaarduitvoering is het 48-tand achtertandwiel te lang voor alle behalve ervaren rijders. We hebben gekozen voor een Renthal 49-tand achtertandwiel om de grote openingen tussen de versnellingen te overbruggen. Terwijl we bezig waren, installeerden we een Renthal-tandwiel met standaardtandas en R1 Works-ketting.

Kettinggeleider: Net als een versnipperaar kauwt de ketting de onderste kettinggeleider op de KX250F op. De boosdoener is de kettinggeleider zelf, die niet voldoende ruimte biedt voor het achtertandwiel. We gebruikten een flitsende groene TM Designworks kettinggeleider. Gemaakt van polyurethaan, de aftermarket kettinggeleider is een noodzakelijk item voor de KX250F. Bezoek om te bestellen www.tmdesignworks.com of bel (541) 535-1612.

Graphics: De standaard KX250F-afbeeldingen zijn niet gemaakt van rijstpapier, maar dat kunnen ze net zo goed zijn. De levensduur van de saai ogende voorraadgrafieken is zo kort als die van een eendagsvlieg. Na slechts een paar uur rijden, sloegen we op de zeer aantrekkelijke DeCal Works T-7 semi-custom grafische kit. Deze afbeeldingen blijven bij het besluit van een kakkerlak. Bestel de kit van $ 199.00 bij www.decalworks.com of (815) 784-4000.

Uitlaat: Heeft de 2010 KX250F echt een aftermarket-uitlaatsysteem nodig? Nee. Is het een slimme investering? Absoluut. We kozen om twee redenen voor de Pro Circuit T-4 uitlaat. Het verbetert het mid-to-top vermogen en is stiller dan de standaard uitlaatpijp vanaf 5000 tpm. Bel Pro Circuit op (951) 738-8050 of bezoek www.procircuit.com.


Moer achteras: Splitpennen zijn een goedkope en voordelige manier om te voorkomen dat een bout naar buiten steekt. Dat gezegd hebbende, de splitpen op de achteras van de KX250F is hinderlijk. We hebben de splitpen rondgevijld, de standaard 32 mm asmoer verwijderd en vervangen door een zelfborgende Honda CRF250 moer. Probleem opgelost.


Drievoudige klemmen: De KX250F duwt vanuit het midden naar buiten in hoeken, maar het probleem belemmerde de MXA reddingstroep. We hebben gedaan wat we altijd doen met de KX250F: we hebben de voorraadklemmen geruild voor 22 mm offset triple bomen. We merkten meteen een verbetering in de draaikarakteristieken van de fiets.


Kunststoffen: Elk jaar wordt de KX250F opgezadeld met broos plastic. Na slechts een paar ritten hebben we de radiatorschermen vernietigd en de zijpanelen gebogen. In plaats van de carrosserie te vervangen door standaard plastic, gebruikten we duurzamer UFO-plastic. De UFO-kit wordt geleverd met het voor- en achterspatbord, afdekkingen en zijpanelen. We kozen voor wit om de winnaar van de 250F shootout echt te laten opvallen. Ga naar om de kit van $ 145.99 te kopen www.ufoplasticusa.com of bel (815) 756-9400.