ZAPYTAJ MXPERTSÓW: ZAREJESTRUJ SIĘ O SZKOLĘ MOTOCROSS W PIĘCIU MINUTACH

Drogi MXA,
Jestem wolniejszy niż brud. Jestem bez wątpienia najwolniejszym zawodnikiem w klasie początkujących weterynarzy. Jaka jest najprostsza technika jazdy, która sprawi, że będę szybszy? Nie chcę żadnego z tych technicznych mumbo jumbo. Po prostu powiedz mi, jak wydostać się z ostatniego miejsca.

Wierzcie lub nie, najłatwiejszą rzeczą, jaką można zrobić, aby stać się szybszym w najkrótszym czasie, jest otwarcie przepustnicy. Nie, nie jesteśmy mądrymi dupkami. Okazuje się, że większość powolnych jeźdźców nie otwiera całkowicie przepustnic. Och, myślą, że tak, ale nie. Nawet jeśli nie możesz skakać ze skoków, walczyć o obrócenie motocykla, nienawidzić kolein i toczyć się przez okrzyki, możesz skrócić czasy okrążeń, po prostu otwierając przepustnicę, gdy tylko sytuacja się pojawi.

To jest „Szkoła motocrossu Drag Race”. Jest łatwy do nauczenia i sprawia, że ​​jesteś szybszy z dnia na dzień. Zapomnij o naśladowaniu Eli Tomaca czy Kena Roczena – pomyśl o sobie jako o Johnie Force. Jeśli za każdym razem, gdy pojedziesz na prostą, dokręcisz przepustnicę do oporu i pozostawisz ją włączoną tak długo, jak to możliwe, pojedziesz szybciej. Możesz od czasu do czasu przekroczyć zakręt lub przestraszyć się, ale Twoje czasy okrążeń spadną bez konieczności uczenia się jakichkolwiek fantazyjne mumbo jumbo. Oto rzeczy, które musisz zrobić, aby mieć pewność, że go odprowadzasz.

(1) Z rowerem na stojaku wejdź na pokład i usiądź w swojej normalnej pozycji do jazdy. Wyciągnij rękę i chwyć przepustnicę. Nie przesadzaj z ruchem — po prostu przekręć przepustnicę tak, jak zwykle. Czy doszedł do końca bez opadania łokcia? Czy czułeś potrzebę ponownego uchwycenia?

(2) Twoja przepustnica nie jest kijem bejsbolowym, rakietą tenisową ani siłownią w dżungli. To aktywny mechanizm. Nie chwytaj tego, tak jak zależy od tego twoje życie (nawet jeśli tak jest). Spróbuj przytrzymać przepustnicę lekko. Nie należy zaciskać dłoni na uchwycie tak mocno, że u podstawy kciuka występuje nacisk. Po dostosowaniu się do łagodniejszego i łagodniejszego nacisku na chwyt, poćwicz ustawianie dłoni na uchwycie, aby mieć wystarczający obrót obudowy przepustnicy, aby pociągnąć suwak do góry bez opuszczania łokcia lub zginania nadgarstka. Być może będziesz musiał zacząć od chwycenia przepustnicy wyżej na łuku obudowy przepustnicy, aby uzyskać pełne pociągnięcie. Znajdź to słodkie miejsce i dowiedz się, gdzie ono jest.

Chcesz iść szybciej? Skoncentruj się na prawej ręce. Ma kontrolę.

(3) Spróbuj wyobrazić sobie przepustnicę jako gałkę drzwi. Nie sięgaj i nie chwytaj go jak orangutana (ze wszystkimi czterema palcami ustawionymi w poprzek lufy). Zamiast tego podnieś łokieć w górę i przesuń rękę w dół do dźwigni przepustnicy, jakbyś sięgał do klamki. Dłoń zostanie ustawiona pod kątem, a palec wskazujący będzie bliżej ciała niż palec różowy. Po opanowaniu uchwytu klamki przekręcisz przepustnicę ruchem obrotowym nadgarstka zamiast ruchem ręki w górę i w dół.

(4) Po spędzeniu 15 minut w dołach wyjdź na tor i zacznij jeździć. Staraj się trzymać prawy łokieć do góry. Skoncentruj się na uchwyceniu lufy przepustnicy w optymalnym miejscu i poćwicz obracanie przepustnicy jak klamkę w drzwiach. Ale nie oczekuj, że będzie to naturalne. Najważniejszą rzeczą w pierwszej sesji treningowej jest upewnienie się, że przepustnica jest szeroko otwarta (nawet jeśli musisz upuścić łokieć, zacisnąć zęby i zdradzić swoje chwytne korzenie). Będziesz zaskoczony, jak szybko twój rower jest, gdy zaczniesz go skręcać do końca. Skoncentruj się na tym, jak się czuje rower, gdy prowadnica jest wyciągnięta do końca. Będziesz zaskoczony, gdy odkryjesz, że nie wykorzystałeś całej mocy, jaką posiadałeś.

(5) Teraz, kiedy spędziłeś trochę czasu ze swoją przepustnicą, czas złożyć cały pakiet razem. Najpierw usiądź na rowerze i połóż dłonie na uchwytach. Poluzuj mocowania prętów i obróć pręty. Jeśli nie otrzymujesz pełnego obrotu przepustnicy, spróbuj przesunąć pręty o kilka milimetrów do przodu (ułatwia to obrót). Jeśli twoje ramię jest zbyt wyciągnięte, spróbuj cofnąć pręty o kilka milimetrów. Wybór właściwego zgięcia pręta, pozycji i zamiatania odgrywa rolę w efektywnym użyciu przepustnicy. Po drugie, skoncentruj się na technice klamki i zdecydowanie poluzuj uchwyt palców. Trzymanie się mocno przynosi efekt przeciwny do zamierzonego. Po trzecie, ilekroć pozwalają na to warunki, należy całkowicie otworzyć przepustnicę. O dziwo, przeciętny jeździec może stracić sekundę czasu okrążenia, ponownie oceniając kontrolę przepustnicy. Jeśli jesteś jak większość jeźdźców, nie obracasz przepustnicy wystarczająco daleko.