MXA PRIMEIRO OLHAR: A MXA WRECKING TRIW MONTA A KAWASAKI KX2013F 250

Aqui está! A introdução da Kawasaki KX2013F 250 acontece na pista Spring Creek National, em Millville, Minnesota.

Por John Basher

    Até agora, tenho certeza de que você memorizou a literatura fornecida pela Kawasaki no KX2013F 250. No entanto, caso você não tenha, fornecerei uma breve sinopse. Para iniciantes, acho necessário inclinar a viseira do meu capacete laranja para a Kawasaki para impulsionar o desenvolvimento e não ficar de pé. Verdade seja dita, a equipe verde poderia ter decidido pisar na água para o modelo de 2013 e ainda teria uma ótima moto de motocross. O 2012 KX250F venceu MXAÉ cobiçado 250 tiroteio a quatro tempos. Não é tarefa fácil, o KX250F tinha um motor inacreditável combinado com excelente suspensão e um chassi decente.

Os engenheiros da Kawasaki mudaram o roteamento de admissão da cabeça do cilindro, o trato de admissão, os assentos das válvulas de admissão, o tempo do came de admissão ... você vê um padrão se formando aqui?

    Avanço rápido de um ano. A Kawasaki aumentou a aposta massageando todos os aspectos do KX250F. Eles não jogaram o bebê fora com a água do banho, mas concentraram sua atenção em várias áreas problemáticas. O que os engenheiros da Kawasaki ajustaram? Eles adotaram uma abordagem múltipla. Aqui está o que eles procuraram: (1) Mais potência de ponta. (2) Melhorando o chassi. (3) Um quadro mais estreito. (4) Maior capacidade de ajuste do motor. (5) Atualizando os garfos Showa SFF.

O silencioso é 30 mm mais curto que no ano passado. Diz-se que o comprimento reduzido melhora a centralização em massa, atendendo ao requisito de nível de som de 94dB AMA.

    No total, a Kawasaki fez mais de 30 alterações no KX2013F 250. Em um momento em que é difícil encontrar atualizações em muitos modelos de motos novas, a Kawasaki intensificou seu jogo. É impressionante que sua equipe de engenharia tenha ouvido as queixas do consumidor, bem como MXA, e abordou essas áreas problemáticas. Precisa de prova? Pela primeira vez desde a Idade da Pedra, o KX250F vem com um punho lateral do acelerador que não é soldado. Pode não parecer uma melhoria monumental, mas imagine ter que comprar um tubo do acelerador de pós-venda, porque você deseja alterar a aderência do acelerador das ações. Agora você não precisa!

Veja o acoplador verde? Parece familiar? Esse design, junto com dois acopladores opcionais, apareceu pela primeira vez no KX2012F 450. Agora está no KX2013F 250. Há uma configuração de terreno macio, bem como um mapa de plug-in de hard-pack.

    Animado pela chance de MXA pilotos de teste jogam uma perna sobre o KX2013F 250, a Kawasaki convidou MXA a Rochester, Minnesota, pela grande inauguração do 2013 KX250F. Por que Rochester? Quem mora em Minnesota, ou é um gênio da geografia, entende que Rochester fica a apenas 45 minutos de carro de Millville, Minnesota. Ainda não está tocando uma campainha? Millville é o local da pista nacional de Spring Creek. O orgulho do proprietário da pista John Martin, Spring Creek, é um estabelecimento de classe mundial. É famosa pelo antigo salto de Holy Schmit, a pitoresca primeira curva e, mais recente, o salto que quase custou a sério o risco de Chad Reed.

O KX250F vem novamente com o sistema de forquilha de função separada (SFF) da Showa, apenas para 13 os tubos internos foram reforçados para maior rigidez.

    Como uma regra, MXA não realiza testes completos das motos de produção com base em alguns dias de testes. Portanto, embora você provavelmente esteja sedento por todas as informações que estamos acostumados a fornecer em testes convencionais, você não encontrará opiniões tão contundentes aqui. Temos muito mais testes a fazer e você terá que esperar por esse teste abrangente em uma próxima edição do MXA. Por enquanto, segure firme. Vou dar uma impressão de pilotagem depois da sessão de amanhã, quando o testador-chefe Dennis Stapleton e eu tivermos mais tempo na bicicleta. Enquanto isso, confira algumas das fotos de hoje e procure um vídeo em breve.

Mais de 30 alterações foram feitas no KX2013F 250. Isso é muito!

Observe os diferentes suportes superiores do motor? E a tampa do gerador?

MXADennis Stapleton pune uma berma de Spring Creek durante os testes de terça-feira. Essas bermas terão pesadelos, porque amanhã é mais o mesmo. Nenhum canto é seguro do KX2013F 250.

O quadro é 4 mm mais estreito e a rigidez no front-end foi aprimorada. O KX2013F 250 está pronto para lutar, mas também é capaz de voar.

Aqui está a prova de que MXA estava em Millville hoje. Nosso álibi é sólido como uma rocha.

Procure mais informações sobre o KX2013F 250 nos próximos dias.