Segunda-feira, terça-feira | 406 HORAS YZ250 DE VOLTA À VIDA

"Ei MXA, depois de ler todos os seus artigos sobre reconstruções Yamaha YZ250 e por que comprar novo etc, eu estava pensando que era hora de reconstruir meu YZ400 de mais de 250 horas que comprei novo em 2005 (ganhei um YZ2010 de 125 muito legal que tenho desde novo também ). Eu tive um 450 quatro tempos por um tempo, mas os dois tempos são muito mais divertidos.

“Eu deixei meu estoque de fadas YZ2005 em 250 ao longo dos anos - cachimbo, silenciador, grampo superior e choque Ohlins. Quando decidi revisá-lo, tirei-o e pintei a armação, a subestrutura e o braço oscilante de preto.

"O máximo de MXAartigos sobre o YZ250 incluem a execução de um volante maior. Eu falei sobre isso com nosso guru YZ250 e com nossas pistas na Nova Zelândia sendo geralmente mais apertadas em comparação com as dos EUA, parecia difícil sentir o benefício disso e pode tirar o soco do fundo que eu gosto.

“O pensamento de um ajustador de válvula de potência KTM surgiu com a primavera da Cisco, que faz isso com alguns toques rápidos Ozzy para sempre. Mas isso parece adaptar mais o poder de um enduro de madeiras.

“Eu tenho muito o que listar sobre o que fiz ao meu 2005 YZ250 e eu também não terminei. Ainda tenho alguns truques na manga. No entanto, como está agora, é uma ótima configuração para mim. A tração da extremidade inferior é mais nítida, mas mais suave até o topo, sem uma batida abrupta. A potência é bastante linear, mas íngreme e continua acelerando. o MXA equipe de demolição deve vir para a Nova Zelândia e experimentá-lo em um dos nossos nacionais de motocross.

“Estou procurando algumas rodas de tarugo em algum momento nos próximos 12 meses, mas como os estoquistas estão aguentando, não tenho pressa. Eu também quero um 2009YZ450F braço oscilante e ligação de truque. Desde que li o MXA teste do 2019 YZ250X Também estou pensando em ajustar a 2ª e a 3ª marcha do X para melhorar a relação de transmissão.

“Eu poderia ter vendido minha YZ2005 de 250 e ter uma nova 2020 YZ250 com cachimbo, cachecol e barras pelo que gastei nesse cachorro velho, mas não seria tão bom, suave e rápido. A última extremidade inferior durou 360 horas com a embreagem às 400 horas. Está tudo fresco agora e praticamente pronto por mais 15 anos e aos 54 anos vai durar até os 70 anos.

"Última quero agradecer MXA por seus muitos artigos de reconstrução YZ250 para me inspirar e não criar algo em que não possa me agarrar, como você pode ver, quando você começa, não há como parar.

Eu tenho lido MXA desde que eu era um garoto de nariz ranho quando dois tempos dominavam o poleiro, foram resfriados pelo vento sobre as aletas do motor e tiveram dois choques quando quatro tempos eram âncoras de barco. ” - Felicidades Graham Eyre

2005 YAMAHA YZ250 LISTA DE PEÇAS:

OEM Yamaha: quadro, braço oscilante, rolamentos de articulação, pinos para pés, pinos e suportes, airbox 2015, protetores de forquilha, controle deslizante de corrente, rolos de corrente, numerosos parafusos / prendedores, rodas de 2016 com jantes pretas.

Pro Circuito: Tubo de trabalho, TI-2 baixinho, tubo do acelerador de liga leve

Cicra: Plásticos, mangueiras CV4 (vermelhas)

Clark: tanque de combustível branco (levou um pouco de encaixe, fez novas montagens de borracha e pedaços colados do tubo h / d da Pirelli nas áreas de atrito, desligamento etc.)

Aplicado: Abraçadeiras de fábrica RS (pretas) 2015 em diante, furo personalizado para garfo AOS 2005 (ótimo serviço)

Dr. D: Kit de redução do radiador

Conexão Works: Braçadeira do rotador do cilindro mestre dianteiro, suportes do radiador (modificados para agora montagem de tanque superior - kit rad para rebaixamento de solda / broca) placa de deslizamento, blocos de eixo elite (preto), respiro da tampa de combustível

ARCO: Poleiro de embreagem de boleto, alavancas de Memlon embreagem, freio dianteiro

Martelo: Alavanca de câmbio, pedal do freio traseiro forjado (pontas e manilhas vermelhas)

Aluguel: Twinwalls 999 curva, apertos cônicos kevlar

SDG: Assento completo

Trabalhos de design da TM: Guia de corrente preta de cópia OEM

GYTR: Cesto da embraiagem, cubo, prato de pressão, tampa, rodas dentadas, clipe para furos (ainda por encaixar), filtros de ar, disco dianteiro de 270 mm

P3: Cprotetor de tubo de fibra de arbon

VHM: Ccabeça de ylinder 20.60cc câmara

Boyesen: supercooler

Cisco: Mola Powervalve

Moto Tasinari: Bloco de palheta V-force 3

WRP: Parafusos, pinça dianteira, adaptador de disco 270 (disco original WRP 270 da roda), corrente de transmissão

Gisler moto tecnologia: Etrabalho de porto de ngine e mods de suspensão (configuração de especificações de feno Terry usada em '05). Todo o trabalho do motor abaixo do cano e atrás da embreagem e suspensão. Gaudenz faz as coisas fáceis.

Peças em trânsito: 
-Motowhips cobertura de ignição de carbono
-Kickstarter Hammerhead (preto)
-Carburador eletrônico 38 HV

Nota do Editor:  Se você gostaria que sua bicicleta fosse apresentada no site da MXA, envie um e-mail para o Editor-chefe Daryl Ecklund em  [email protegido]. Tudo o que pedimos é que você descreva sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.