MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ GASGAS MC2024F 450 ГОДА
Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ: ЛУЧШЕ ЛИ МОДЕЛЬ 2024 ГОДА GASGAS MC450F 2023 ГОДА?
A: Это зависит. Большим плюсом является то, что новый двигатель (для газа-газа) значительно мощнее прошлогоднего двигателя шестилетней давности; однако мы предпочли более легкое на 6 фунтов шасси GasGas 2023 года и гораздо более гладкий пластик, особенно потому, что совершенно новый пластик 2024 года имеет некрасивые дверные зазоры, неплотно прилегает и имеет тенденцию выскакивать из точек крепления. Раме GasGas 2023 года не потребовалось 10 часов обкатки, прежде чем она стала соответствовать требованиям.
Каждый раз, когда мы разговаривали с менеджерами по продуктам GasGas, мы советовали им оставить велосипеды GasGas 2023 года в обращении и воздержаться от навязывания совершенно новой рамы KTM и Husky покупателям GasGas, которые были довольны тем, что у них было. Мы чувствовали, что типичный владелец GasGas более чем готов придерживаться старой версии GasGas MC2023F 450 года по трем причинам:
(1) Запчасти. Дилеры GasGas выиграют от того, что запчастей для этого старого шасси имеется в изобилии. Кроме того, у компаний, производящих пластмассы, есть запас заменяющего пластика GasGas.
(2) Вес. Раньше KTM рекламировала легкость своих велосипедов как преимущество в производительности, но модели GasGas 2024 года прибавили в весе 6 фунтов. Сбросить 6 фунтов с любой машины 2024 года, независимо от марки, обойдется в пару тысяч долларов.
(3) Рекомендуемая розничная цена. Несколько лет назад GasGas MC450 продавался по той же цене, что и Honda CRF450 или Yamaha YZ450; теперь это на 700 долларов больше, чем у CRF, и на 400 долларов больше, чем у YZ450F. Рекомендованная розничная цена MC2024F 450 года составляет 10,399 XNUMX долларов — и это очень много для «доступного бренда». Q: ПОЧЕМУ ГАЗГАЗ НЕ ПРОДОЛЖИЛ СТАРЫЙ ВЕЛОСИПЕД ЕЩЕ ОДИН ГОД?
A: В бизнесе по продаже мотоциклов существуют суровые реалии. Во-первых, вы должны снабдить свою дилерскую сеть достойными внимания продуктами для продажи. Модельный ряд GasGas был впервые представлен на американском рынке в 2021 году и с тех пор не изменился. Вы можете сказать потенциальному клиенту, что старый байк — это здорово, но «новый» всегда лучше (по крайней мере, пока он не проиграет на нем пару гонок). Во-вторых, ни завод, ни дилеры не хотят иметь больше номеров деталей, чем они уже имеют. Австрийцам лучше производить три разных бренда с использованием одних и тех же базовых компонентов (рамы, двигатели, маятники и т. д.), чем два бренда с одинаковыми деталями и третий бренд с совершенно другой цепочкой поставок. В-третьих, KTM объяснила, что сохранение GasGas MC2024F 450 года на старой платформе, в то время как оранжевые и белые бренды продолжают развиваться с появлением все новых и новых моделей в течение следующих четырех лет, фактически сделает GasGas более дорогим.
Мы принимаем ответы, несмотря на наше увлечение всей линейкой моделей GasGas 2023 года, особенно карбюраторными двухтактными двигателями.
Q: ЧТО ОТЛИЧАЕТ GASGAS MC2024 450 ОТ СВОИХ СОБРАТЕЙ?
A: Совместное использование платформы заставляет потребителя думать, что только цвет пластика отличает GasGas от Husqvarna или KTM. Не правда! Инженеры KTM, Husky и GasGas прикладывают все усилия, чтобы три своих бренда отличались друг от друга — иногда по компонентам, иногда по эстетике, а иногда и по характеристикам. Давайте разберем различия GasGas по компонентам, внешнему виду и производительности.
Q: В ЧЕМ РАЗЛИЧИЯ КОМПОНЕНТОВ?
A: Вот список запчастей: (1) Тройные зажимы. Тройные зажимы GasGas изготовлены из кованого алюминия, который обеспечивает большую гибкость и отличается от зажимов KTM/Husky, изготовленных на станке с ЧПУ. (2) Подрамник. GasGas получает собственный уникальный алюминиевый подрамник по сравнению с агрегатами KTM и Husky. (3) Карт. MC450F имеет такую же базу, но не оснащен переключателем для доступа к агрессивной карте, Quick Shift и антипробуксовочной системе. Владельцам GasGas приходится покупать переключатель карты у PowerParts, чтобы получить доступ к электронному обману. (4) Тормоза. GasGas поставляется с тормозами BrakTec, а KTM и Husky по-прежнему используют тормоза Brembo. (5) Сцепление. BrakTec также управляет включением сцепления. (6) руль. Серебристые рули Neken без фирменной символики на 12 мм выше, чем рули KTM. (7) Выхлопная. Выхлопная система GasGas MC450F оснащена ограничительной сеткой в глушителе для регулировки мощности, а отсутствие резонансной камеры добавляет мягкости. КТМ и Хаски имеют резонансную камеру и не имеют ограничительного экрана.
Q: В ЧЕМ ЭСТЕТИЧЕСКИЕ РАЗЛИЧИЯ?
A: Эстетика всех трех австрийских мотоциклов для мотокросса действительно выдающаяся. Вот различия: (1) Кузов. Красный пластик полностью принадлежит компании GasGas. У него есть некоторые проблемы с тем, насколько хорошо он прилегает, а также с размером боковых панелей, которые одновременно выполняют функцию крышки воздушной камеры. Топливный бак также имеет немного большую емкость. (2) Сиденье. Сиденье GasGas задвигается под кромку пластиковой крышки топливного бака и крепится к велосипеду с помощью 8-миллиметрового болта за левой боковой панелью. При использовании этой системы вам придется снять боковую панель, чтобы снять сиденье. Сиденья KTM и Husky крепятся с помощью 8-миллиметрового болта в передней части сиденья. (3) Графика. Графика проходит по всей стороне мотоцикла, и, как ни странно, у очень большого логотипа обрезана нижняя треть букв. Настоящая проблема логотипа GasGas заключается в том, что когда гонщик пытается разместить белый фон на задних номерных знаках, он закрывает большую часть первой буквы «Gas» в «GasGas». Единственное чистое решение — номерные знаки мини-велосипедов.. (4) Ободья. GasGas уникален тем, что это единственная современная модель с олдскульными серебряными дисками. МХА предпочитает серебряные диски, потому что на них нет выбоин от покрышек или вмятин от камней, как на черных или синих дисках, плюс они хорошо сочетаются с серебристым глушителем, маятником, тройными зажимами, рулем и кожухом двигателя.
Q: В ЧЕМ РАЗНИЦА В ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ?
A: Между GasGas, Husqvarna и KTM есть различия в производительности, но большинство из них направлены на снижение производительности, а не на ее повышение. Вот различия: (1) Подвеска. У GasGas более мягкие клапана подвески спереди и сзади. Он предназначен для более легких или медленных гонщиков. (2) воздушная коробка. Группа KTM имеет иерархию производительности для своих трех брендов, и они обеспечивают соблюдение этой иерархии, ограничивая поток воздуха в двигатель: KTM получает больше всего воздуха, Husky - на втором месте, а GasGas - меньше всего. (3) Электроника. KTM и Husqvarna получают все электрические штуковины, в то время как у GasGas электроника ограничена мягким режимом. Мотоцикл был бы намного эффективнее, если бы они сделали агрессивную карту основной. (4) Выхлоп. Выхлопная труба GasGas не имеет резонансной камеры в головной трубе, что снижает мощность среднего диапазона. (5) Шины. Велосипед GasGas поставляется с шинами Maxxis MX-ST, а велосипеды KTM и Husky — с шинами Dunlop MX33. (6) Тормоза. В 2024 году каждый велосипед GasGas будет поставляться с компонентами тормозов и сцепления BrakTec. Они были обновлены: рычаг круглой формы и рычаг 16 мм, а поршень главного цилиндра имеет размер 11 мм по сравнению с 10 мм у Brembo. Тормоза и механизм сцепления в порядке, но не очень.
Компоненты тормозной системы похожи на компоненты Brembo, но работают по-другому.Q: А ЧТО НАСЧЕТ ТОРМОЗНЫХ КОМПОНЕНТОВ BRAKTEC?
A: Чтобы снизить розничную цену, GasGas оснащен компонентами BrakTec испанского производства. Ничто не мешает BrakTec создавать блестящие тормоза. В конце концов, они принадлежат Brembo и имеют полный доступ к технологиям Brembo. Таким образом, мы должны предположить, что для того, чтобы соответствовать ценовому уровню OEM-оборудования GasGas, им пришлось пойти на компромисс.
Ассоциация МХА Гонщики-испытатели почти сразу почувствовали разницу между тормозами BrakTec и Brembo. Первоначальный прикус был сильным, но ощущение было такое, словно у них были глазурованные тормозные колодки. Они замедляют мотоцикл, но для остановки требуется сильное усилие. Гонщики-испытатели, участвовавшие в гонках на мотоциклах 2023 года, оснащенных тормозами BrakTec в качестве OEM-оборудования, были уверены, что тормоза BrakTec в этом году работали лучше, чем в прошлом году, но они все еще далеки от ощущения тормозов Brembo. Особенно им не хватало модуляции.
Еще более странно то, что все детали BrakTec (рычаги, шланги и фитинги) отличаются от деталей Brembo, а это означает, что вы не можете использовать шланги Brembo на GasGas MC2024F 450 года. Однако вы можете использовать тормозные колодки.
Q: ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ BRAKTEC СКРЫВАЕТСЯ ИЛИ НЕТ?
A: Нет. BrakTec не является «попсовым» сцеплением, как гидравлика Brembo на KTM и Husky 2024 года. «Поп»-сцепление — это такое сцепление, в котором точку отпускания сцепления можно легко почувствовать и воспроизвести каждый раз, когда вы используете сцепление. Сцепление BrakTec не такое точное, как сцепления Brembo на моделях KTM и Husqvarna. Это кажется странным, поскольку все внутренние детали сцепления (корзина, нажимной диск, ступица сцепления и тарельчатая шайба) идентичны у всех трех марок, а это означает, что любые проблемы со сцеплением ложатся непосредственно на плечи BrakTec.
Q: КАК ДВИГАТЕЛЬ GASGAS MC2024F 450 ГОДА?
A: На бумаге у двигателя GasGas MC450F никогда не было шансов соперничать со своими австрийскими братьями, но на трассе впечатляющий крутящий момент является вторым по величине среди всех семи доступных двигателей 450, что заставляет двигатель чувствовать себя заряженным. Очевидно, что недостатки, которые австрийские инженеры наложили на GasGas MC2024F 450 года, не способствуют его чистой мощности, но большинство МХА гонщикам-испытателям нравится более мягкая подача мощности, что, похоже, приводит к тому, что гонщики-испытатели прилагают больше усилий, чем на более мощных KTM или Husky. Тем не менее, это забавный 450-й, а не огнедышащий дракон; это скорее машина для гонщика. Да, он мягче, но мягкий характер — лишь прикрытие его впечатляющей пиковой мощности в 59.35 лошадиных сил. GasGas MC450F обладает хорошей мощностью повсюду с дополнительным ударом сверху.
Все ограничения, которые KTM наложила на двигатель GasGas MC450F, можно устранить, если разумно потратить деньги на новый переключатель карты, карту Twisted Development, послепродажную выхлопную систему и несколько отверстий, просверленных в крышке воздушной камеры.
Q: КАК GASGAS MC2024F 450 ГОДА ВЕДЕТ НА ГУСЕ?
A: Ненавижу это 10 часов, а потом полюблю навсегда. Благодаря тому, что грузовое судно имеет более мягкую и мягкую подвеску, чем его белые и оранжевые собратья, MC450F справляется со своими обязанностями. Всем, от ветеринаров до профессионалов, понравилась подвеска GasGas. Да, профессиональные гонщики говорили, что он кажется слишком мягким, но благодаря нижним конусам HydroStop от WP они могли довести его до предела, не создавая проблем. Что касается ветеринаров, то это было в самый раз (хотя воздушные вилки WP XACT тоже потребовали пару часов обкатки).
Самые большие изменения по сравнению с рамой 2023 года заключаются в том, что рама нового поколения стала жестче, выше и менее неровной на неровностях. Мы считаем, что геометрия новой рамы, предотвращающая приседание, уменьшает подпрыгивание колес при торможении и уменьшает удары толчками при резком ускорении на колеях.
Q: КАК Устроены ВОЗДУШНЫЕ ВИЛКИ WP XACT?
A: Ассоциация МХА аварийно-спасательная бригада много времени проводит на воздушных вилках WP XACT. Мы знаем, как работают пневматические вилки, лучше, чем кто-либо другой. Нам нравятся пневматические вилки WP XACT, и хотя у нас есть более чем достаточное количество комплектных вилок с винтовой пружиной для тестирования, в крайнем случае мы всегда прибегаем к очень легким пневматическим вилкам XACT.
Вот подсказка: давление воздуха — это всего лишь замена винтовой пружины. Он не делает ничего другого. Он удерживает переднюю часть вверх и регулируется от очень мягкого до очень жесткого. Как только вы найдете давление воздуха, подходящее для вашей скорости, веса и местной трассы, вы уже на полпути домой. Другая половина — использовать кликеры сжатия и отскока для точной настройки общего ощущения.
Q: Что мы ненавидели?
A: Список ненависти:
(1) Расстроен. Мы рады, что австрийские инженеры пытаются определить три разных бренда, но мы не можем мириться с тем, чтобы оставить на столе свободную мощность с ненормальным глушителем и уловками с воздушной коробкой. Просверливаем отверстия в крышке воздушной коробки, чтобы вернуть отзывчивость дроссельной заслонки.
(2) Тормоза. Компоненты BrakTec — это машина для путешествий во времени. Когда дело доходит до останавливающей силы, они возвращают вас в 2001 год. BrakTec не находится в той же лиге, что и Brembo.
(3) Вес. Новый GasGas MC2024F 450 года намного тяжелее, чем прошлогодняя модель 2023 года, которая была самым легким мотоциклом в классе - 219 фунтов. Сейчас он весит 225 фунтов.
(4) Провисание цепи. Трудно привыкнуть к таким ослабленным цепям. Для шасси KTM/Husqvarna/GasGas 2024 года провис цепи должен составлять от 65 до 70 мм в задней части буферной подушки маятника.
(5) Пластмассы. Новая сверхдлинная крышка воздушного отсека GasGas и боковая номерная панель не очень хорошо подходят. У нас он упал с наших тестовых мотоциклов на трассе. Кроме того, некоторые гонщики-испытатели цепляются ботинком за переднюю часть панели и одновременно снимают его с топливного бака.
(6) Кнопки. Это странная жалоба, но кнопки запуска и остановки нажимаются с трудом.
(7) Высота сиденья. GasGas 2024 года теперь значительно выше.
(8) Спицы. Спицы постоянно расшатываются. Если вы не умеете проверять спицы, проверьте хотя бы спицы, расположенные ближе всего к замку заднего обода. Если эти спицы ослаблены, вам необходимо подтянуть все спицы.
(9) Наконечник педали тормоза. Он раздавливается, сгибается или ломается в любой аварии или столкновении с вами. Доступны гораздо более прочные насадки на вторичном рынке.
Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?
A: Список лайков:
(1) Крутящий момент цепи. GasGas переместил звездочку промежуточного вала на 3 мм вниз, чтобы уменьшить приседание задней части при полной мощности. Это наиболее заметно на криках, последовательных неровностях и при резком ускорении в колее.
(2) Основа рамы. Рама GasGas MC2024F 450 года стала жестче, чем раньше, но после обкатки она очень устойчива в движении.
(3) Воздушная камера. Нам нравится, что он поставляется с двойным воздушным фильтром и что его очень легко установить, но, поскольку крышка воздушной камеры включена в цельную боковую панель, идущую от задней части велосипеда к передней, это занимает некоторое время. попытаться удалить его.
(4) ригельная накладка. К счастью, в 2024 году компания GasGas заменила прошлогоднюю миниатюрную подушечку на полноразмерную.
(5) Эстетика. Пластик уникален; вы привлечете внимание в боксах. Однако нам больше всего нравится красная рамка.
(6) Совместное использование платформы. Приятно, что многие модификации перекрещиваются от КТМ и Хаски. Это означает, что если вы не можете получить деталь GasGas, детали KTM и Husky могут подойти.
(7) Поиск нейтрали. Перевести коробку передач в нейтральное положение на старте очень сложно. Мы увеличиваем обороты двигателя с выжатым сцеплением, а когда обороты достигают пика, переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение до того, как обороты упадут.
Q: Что мы на самом деле думаем?
A: Консорциум KTM/Husqvarna/GasGas неплохо справляется с созданием мотоцикла для мотокросса 450, доступного каждому. KTM 450SXF лучше всего подходит гонщикам. Он выше, жестче и быстрее, а Husqvarna — идеальный велосипед для ветеринаров с широкой мощностью, низкой высотой сиденья и потрясающей управляемостью. GasGas уже не так доступен, как раньше, но это по-прежнему приятный мотоцикл, который покоряет сердца гонщиков своим веселым характером.
Комментарии закрыты.