ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД СЕГОДНЯ! 2014 MXA 250 SHOOTOUT: CRF VS. КХ-Ф ПРОТИВ. SXF ПРОТИВ. РМ-З против. YZ-F

Этот архивный MXA 2014 Shootout 250 года взят из мартовского номера 2014 года.

Хотите верьте, хотите нет, лучшие 250 четырехтактных для вас находятся на этих страницах, но только если вы правдиво отвечаете на следующие вопросы: (1) Вы готовы потратить 8000 долларов на новый мотоцикл? (2) Является ли 250-тактный четырехтактный двигатель лучшим выбором, или двухтактный или 450-тактный четырехтактный двигатель лучше всего соответствует вашим потребностям? (3) Каковы ваши фактические характеристики (уровень навыков, вес, предпочтения в катании)? Если вы не скажете правду, вы выберете велосипед не того цвета. (4) Как долго вы планируете владеть своим новым мотоциклом? Многое можно сказать о стоимости при перепродаже.

Экипаж МХА проверил, задокументировал, осмотрел, теоретизировал и рассчитал каждый возможный аспект 250 четырехтактного класса в 2014 году. Есть три монументальных области, которые определяют прочность каждой машины. Наиболее очевидным фактором является производительность двигателя. Powerband - король в классе 250, но не путайте числа лошадиных сил монстра на динамометре за гарантированный успех на трассе. Подвеска - следующий ключ к созданию хорошего велосипеда. Плохо подвешенный велосипед наносит ущерб всему пакету. Мы протестировали множество быстрых мотоциклов, которые были понижены в рейтинге буллитов из-за плохой подвески. Наконец, обработка является важной частью пакета. Плохое управление, особенно в сочетании с жестокой подвеской, может превратить ракетный корабль в грязь.

Мы должны отметить, что не существует такой вещи, как совершенные 250 четырехтактные. Не существует Почему? Гонщики теста MXA знают, что предпочтение одного гонщика - это проблема другого. Поэтому, хотя гонщикам-испытателям могут понравиться определенные аспекты данного мотоцикла, они должны решить для себя, готовы ли они пожертвовать другими качествами (тормоза, сцепление, вес и т. Д.), Чтобы извлечь выгоду только из одного элемента. Экипаж МХА постарался дать точное описание положительных и отрицательных качеств каждого велосипеда. Оттуда выбор за вами. Выбирай с умом.

Пятое место: HONDA CRF250

СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, ЧТО MXA ИСПЫТАЕТ ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ МОТОКРОССОВ, А CRF250 НЕ СТАВИТ ПРЕМИУМ ЗА МОЩНОСТЬ, НЕОБХОДИМУЮ ДЛЯ ХОРОШЕГО СТАРТА, ПРОХОДА ПО ПЕСКУ ИЛИ ПОДЪЕМА НА БОЛЬШИЕ ХОЛМЫ. ЭТО ХОРОШИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЭТО ПРОСТО НЕ ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.

Honda CRF2014 250 года отличается тем, что получает второе место по количеству обновлений для нового модельного года (Yamaha YZ250F является абсолютно новым с нуля). Хонда снизила лонжероны рамы, увеличила компрессию двигателя, включила двойной запрограммированный впрыск топлива, усилила трансмиссию, добавила вторичный глушитель, настроила подвеску и заправила весь комплект и каблук в модифицированное шасси CRF450. Мы прощаем вас за то, что вы думаете, что огромное количество изменений автоматически приведет к появлению велосипеда, который будет сильно отличаться от заменяемой машины. Неправильно. Если вам понравился прошлогодний CRF250, вам все равно понравится прошлогодний велосипед.

Нет хорошего способа сказать это - Honda CRF2014 250 года - самый медленный мотоцикл в своем классе. К счастью для Хонды, медлительность имеет своих сторонников. Испытательные гонщики MXA были рады обнаружить, что они могут ездить на CRF250 настолько тяжело, насколько это возможно, и никогда не устают. Мягкий двигатель также создает меньшую нагрузку на сцепление и нагрузку на подвеску. Хотя силовая установка CRF250 не является огненным шаром, ее плюс в том, что она проста в использовании.
Следует отметить, что MXA тестирует мотоцикл для мотокросса, а CRF250 не ставит премию за мощность, необходимую для хорошего старта: проезжать по пескам или взбираться на большие холмы. Это хороший двигатель - это просто не гоночный двигатель.

CRF250 ЛОШАДИНЫЕ СИЛА?

37.25 лошадиных сил при 11,200 об / мин.

НЕДОСТАТКИ CRF250?

2014 CRF250 сохраняет тот же уровень комфорта и привычности в отделе эргономики, наряду с острым управлением и легким чувством, которое мы привыкли ожидать от Honda. Тем не менее, каждый участник испытаний MXA считал, что Honda сделала шаг назад с моделью 2014 года. Как же так? Давайте посчитаем пути.

(1) Двигатель. Исключительно мощный диапазон мощности для начинающих, движок Unicam очень скуден на средних и верхних частотах. Очевидно, Honda угождает более медленным наездникам.

(2) Подвеска. CRF250 сохраняет 48-миллиметровую вилку картриджа Showa и амортизатор Pro-Link, что не является претензией; однако подвеска слишком мягкая для любого, кто быстрее новичка или тяжелее 160 фунтов.

(3) Философия. Хонда должна знать, что они производят на 4 лошадиные силы меньше, чем YZ250F, KX250F и 250SXF - и, если это правда, то они специально создают мягкие двигатели. Но какова будет цель?

СЛОВО НА CRF250?

Нам больно ставить Honda CRF250 последней в нашей серии, потому что не так давно он выиграл «MXA 250 Four-Stroke Shootout» (2009). В 2014 году Honda CRF250 является отличным велосипедом для начинающих или начинающих.

ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО: KTM 250SXF

ДВИГАТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТ РЯДОМ 43 ЛОШАДИНОЙ СИЛЫ - САМОГО ЛЮБОГО ПРОИЗВОДСТВА 250 ЧЕТЫРЕХСТОРОННИХ - НО ЛОШАДИНАЯ СИЛА НЕ МОЖЕТ ВЫИГРАТЬ ВЫСТУПЛЕНИЯ, ЕСЛИ СИЛА НАХОДИТСЯ НА НЕПРАВИЛЬНОМ МЕСТЕ, И ПОДВЕСКА НЕ ПОЗВОЛИТ ВАМ ВЫСТАВИТЬ ЕГО НА ОСНОВЕ.

Этот мотоцикл должен выигрывать каждые 250 перестрелок, но этого никогда не произойдет, поскольку он в настоящее время настроен. KTM 2014SXF 250 года — паршивая овца в линейке KTM. Да, двигатель выдает почти 43 лошадиные силы — больше, чем любой серийный 250-цилиндровый четырехтактный двигатель, — но эта мощность не поможет выиграть в перестрелках, если мощность находится не в том месте, а подвеска не позволит вам спустить его на землю.

У KTM 2014SXF 250 года есть много плюсов. Гидравлическая муфта маслянистая, гладкая и пуленепробиваемая. Это единственный в своем классе велосипед с электрическим стартером. Тормозной пакет является первоклассным. Благодаря превосходному мастерству, 250SXF обладает одной из самых высоких цен на рынке при перепродаже.
KTM 250SXF легко может выиграть «MXA 250 Four-Stroke Shootout», но сначала ему нужно исправить свои наиболее явные недостатки - силовое размещение, настройки подвески и вес.

250SXF ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

42.89 лошадиных сил при 13,500 об / мин.

НЕДОСТАТКИ 250SXF?

Вот слабые стороны KTM 250SXF.

1. Диапазон мощности. KTM 250SXF имеет высокоскоростной, стремительный диапазон мощности профессионального уровня. Это отлично подходит для гонщиков AMA National, но малейшее препятствие для новичка или ветеринара — это смертный приговор. Плотность диапазона мощности необходимо опустить в средний диапазон, сохраняя при этом верхние частоты.

2. Подвеска. 250SXF - один из худших подвесных велосипедов в своем классе. К сожалению, подвеска WP очень жесткая. Даже наши профессиональные тестеры жаловались на работу вилки и ударов.

3. Вес. В 231 фунте, KTM является самым тяжелым байком в этой перестрелке. YZ250F весит на 10 фунтов меньше. Это правда, что электрический стартер 250SXF - приятное прикосновение, но это роскошь, которую KTM не может себе позволить.

СЛОВО НА KTM 250SXF?

Сколько раз мы говорили, что KTM 250SXF очень близок к тому, чтобы стать лучшим мотоциклом в классе 250? Однако каждый год австрийцы настаивают на выпуске велосипеда с европейским вкусом вместо велосипеда, настроенного на американский вкус. Дайте нам мощный диапазон мощности среднего диапазона и гибкую подвеску, и мы справимся с весом электростартера. Но диапазон мощности, который обеспечивает максимальную мощность при 14,000 XNUMX об/мин и вилки, от которых выбивают зубы, никогда не сработает на наших берегах, если он не сочетает середину и верх.

ТРЕТЬЕ МЕСТО: SUZUKI RM-Z250

У него был второй лучший двигатель за последний год, но с появлением совершенно нового YAMAHA YZ250F, он упал еще на один шаг вниз за 2014 год. У него все еще есть очень хороший двигатель для менее опытного всадника, но это не так. Держите свечу на YZ250F или KAWASAKI KX250F.

Сузуки, должно быть, были довольны результатами «MXA 250 Shootout» за прошлый год, потому что они почивали на лаврах в этом году. Помимо незначительных изменений цвета пластика и обновления ECU, модель RM-Z2014 250 года является точной копией модели 2013 года. Хотя мы были рады видеть, что Suzuki не связывался с хорошими вещами, мы были немного обеспокоены тем, что они ничего не сделали, чтобы исправить плохие вещи.

В то время, когда Kawasaki, KTM и Yamaha наращивают свои двигатели выше 40 лошадиных сил, диапазон мощности RM-Z250 начинает ощущаться немного анемичным. В прошлом году у него был второй лучший двигатель, но с появлением совершенно нового Yamaha YZ250F он упал еще на один шаг вниз по лестнице в 2014 году. У него все еще есть очень хороший двигатель для менее опытного гонщика, но это не так. Держите свечу на YZ250F или Kawasaki KX250F.

С другой стороны, если вы ищете лучший в своем классе мотоцикл, это все. Suzuki обнаружил идеальное сочетание баланса и геометрии шасси много лет назад и никогда не смешивался с ним. Этот мотоцикл может с легкостью ударить по внутренней линии. Он также может проходить через высокоскоростные повороты без движения вперед. К сожалению, вся эта точность означает, что она страдает от удара головой по прямой линии.

RM-Z250 ЛОШАДИНЫЕ СИЛА?

39.23 лошадиных сил при 12,200 об / мин.

RM-Z250 НЕДОСТАТКИ?

Suzuki RM-Z2014 250 года - это потрясающий мотоцикл. К сожалению, по мере нарастания часов езды мотоцикл начинает демонстрировать серьезные признаки износа. Сцепление не может справиться с ежедневными трудностями езды. Тормоза жалкие. Кроме того, нас беспокоят дешевые болты и хрупкий рычаг горячего старта.

Эти проблемы, однако, тривиальны по сравнению с самой большой проблемой: на прошлых тестовых мотоциклах RM-Z250 двигатель терял несколько лошадиных сил после нескольких часов работы. Если вы являетесь владельцем Suzuki RM-Z250, обратите особое внимание на износ поршней, колец и клапанов.

СЛОВО НА RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 выиграл нашу перестрелку в 2011 году. С тех пор он постепенно падал с изящества. Это отличный велосипед для широкого круга райдеров, но он становится длиннее в зубе. Тем не менее, если вы ищете велосипед с лучшей управляемостью и надежным двигателем, RM-Z250 - ваш путь к успеху.

ВТОРОЕ МЕСТО: YAMAHA YZ250F

YZ250F перепрыгнул с ТАКЖЕ НА ПЕРЕДНЮЮ РУННУЮ. YAMAHA YZ2014F 250 года ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ БЛИЖАЙШИЙ КРОНИРОВАТЬ KX250F ДЛЯ ЛУЧШИХ ЧЕСТОВ.

После долгих лет непрекращающегося ворчания со стороны владельцев, дилеров и MXA, Yamaha, наконец, рассмотрела универсальные жалобы на YZ250F, представив совершенно новый YZ250F. YZ250F показывал свой возраст в течение последнего десятилетия, но Yamaha ничего не сделала с этим. YZ250F отличался тем, что он был последним карбюраторным четырехтактным двигателем из «большой пятерки». Уже нет.

Yamaha YZ2014F 250 года настолько новый, насколько это возможно. Что сделала синяя команда? (1) Цилиндр наклонен назад и имеет четырехклапанную компоновку вместо пяти. (2) Электронный впрыск топлива наконец-то заменил карбюратор Keihin FCR. Это открывает бесконечные возможности картографирования. (3) Хотя геометрия рамы идентична модели YZ2013F 250 года, рама, подрамник и кронштейны двигателя новые. (4) Yamaha увеличила жесткость пружин и отрегулировала демпфирование. (5) Не нужно быть художником-графиком, чтобы увидеть новый стиль YZ250F.

За один модельный год YZ250F превратился из неудачника в лидера. Yamaha YZ2014F 250 года был очень близок к тому, чтобы опередить KX250F и получить высшие награды (согласно тестам гонщиков, он получил свою долю голосов за первое место), но по общему мнению, это был второй лучший мотоцикл в класс. Тем не менее, нельзя отрицать взрывной двигатель и готовую к гонкам подвеску Kayaba SSS.

YZ250F ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

40.61 лошадиных сил при 12,100 об / мин.

НЕДОСТАТКИ YZ250F?

YZ250F является точным изображением YZ450F. Это не плохо, но и не хорошо. YZ450F имеет тенденцию чувствовать себя очень свободно на входе в угол, а YZ250F также охотится и клюет на тягу. Разница в том, что неудобная слабость не так очевидна на YZ250F, потому что двигатель 250 не имеет тяги двигателя YZ450F. Испытательные гонщики изо всех сил пытались найти правильный прогиб и высоту вилки, чтобы сбалансировать шасси. Даже тогда, тестируемым гонщикам все еще было трудно из-за неопределенности при включении, слабого переднего тормоза и изгиба руля.

СЛОВО НА YZ250F?

YZ2014F 250 года - отличный выбор для тех, кто не любит зеленый цвет. Он хорошо оборудован, чтобы выиграть выставочный зал, и всего за 221 фунт, это самый легкий 250 четырехтактный в поле. Если бы не несколько peccadilloes, YZ250F вернулся бы на вершину подиума после нескольких лет исключения. Несмотря на это, это отличный мотоцикл.

Первое место: KAWASAKI KX250F

KAWASAKI KX2014F 250 СУДИТСЯ ПРОЧНОСТЬЮ ЕГО ДВИГАТЕЛЯ. ДОЛЖЕН НЕКОТОРЫЙ ДРУГОЙ БРЕНД, КОГДА-ЛИБО СТРОИТЬ ЛУЧШУЮ POWERBAND, KX250F ВЫЙДЕТ ИЗ БЛАГОПОЛУЧИЯ. ДО ПОСЛЕ ТОГО, ЧТО МЫ СМОТРИМ ЕГО СРЕДСТВО, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЕГО ОДИН АТРИБУТ ВЕЛИКОСТИ.

Это третий год подряд, когда Kawasaki KX250F выигрывает знаменитую MXA «250 Shootout Shootout» от MXA. Это седьмая победа Кавасаки за 14 лет, с тех пор как MXA начала тестировать 250 четырехтактных двигателей. Почему KX250F остается такой превосходной машиной, так как он впервые получил высшие награды еще в 2006 году? Для начала, двигатель был невероятным. Добавление двойного впрыска топлива с инжектором выше по потоку для лучшего распыления при высоких оборотах еще больше повысило производительность.

У KX250F лучший двигатель в своем классе на 2014 год. Следует отметить, что KX250F нигде больше не впечатляет. Подвеска качественная, но ничего особенного. Из-за шасси мотоцикл кажется длинным и громоздким, и есть постоянная тенденция вставать в центре поворотов. Тормоза, сцепление и трансмиссия нуждаются в обновлении, чтобы их можно было рассматривать в той же области, что и детали KTM 250SXF. Тем не менее, KX250F практически со всем справляется хорошо, а с одной вещью особенно хорошо. И одна исключительная вещь очень важна. У него лучший гоночный двигатель — с нужной мощностью, и все это в нужном месте. KX250F — лучший гоночный мотоцикл.

KX250F ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

41.14 лошадиных сил при 12,200 об / мин.

НЕДОСТАТКИ KX250F?

Рано или поздно Кавасаки нужно будет обратиться к слону в комнате. Шасси KX250F необходимо обновить. Первой целью инженеров KX должно быть устранение склонности мотоцикла к недостаточной поворачиваемости. Мы полностью осознаем, что мы должны быть осторожны с тем, чего хотим (просто взгляните на Honda CRF250 и Yamaha YZ450F), но рама KX250F может быть улучшена. Мы также думаем, что Kawasaki хорошо бы присмотреться к зубчатой ​​передаче, слабым тормозам, хрупкому сцеплению, громоздкому стайлингу и пограничной прочности. Это большой список пожеланий, но он должен быть нацелен на то, чтобы наши тестеры влюбились в KX250F.

СЛОВО НА KX250F

Это машина, на которой каждый может победить. Ни один гонщик-испытатель не разочаровался в производительности Kawasaki KX2014F 250 года, и он был очарован широким и мощным двигателем. Kawasaki KX2014F 250 года судят по силе своего двигателя. Если какой-либо другой бренд когда-либо построит лучшую батарею, KX250F потеряет самообладание. До тех пор мы будем смотреть сквозь его усредненность, чтобы насладиться его единственным атрибутом величия.

ЛУЧШИЕ 250 ДЛЯ ВАС ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ

Не существует одного велосипеда, который лучше всего подходил бы всем. Разные производители применяют разные подходы к тому, что, по их мнению, является оптимальным продуктом для вас, потребителя. Совершенно очевидно, что Kawasaki полагается на взрывной двигатель, Yamaha сочетает мощность с отличной подвеской, Honda делает упор на простоту использования, KTM — король динамометрических стендов, а Suzuki монополизировала рынок управляемости. Если ваши глаза затуманились, когда вы прочитали всю приведенную выше информацию, мы решили разбить «Четырехтактную перестрелку MXA 2014 250 года» на отдельные категории для новичков, ветеранов, профессионалов и гонщиков с ограниченным бюджетом.

ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ НОВИЧКОВ

Хонда CRF250: Руководители Honda, очевидно, следовали принципу «чем медленнее, тем лучше» как в CRF250, так и в CRF450. Это не так уж и плохо для пересаженного мини-велосипеда или гонщика класса «Новичок». Сочетание хорошей мощности на низах, легкой подвески и четкой управляемости Honda — это именно то, чего жаждет медленный гонщик. Это внушающий уверенность гоночный мотоцикл начального уровня, но будьте осторожны: в ближайшем будущем юниорам может потребоваться больше лошадиных сил под баком.

Похвальный отзыв: Ямаха YZ250F. Между YZ250F и Suzuki RM-Z250 была близкая конкуренция, но в конечном итоге Yamaha — лучший выбор. YZ250F имеет превосходный диапазон мощности, до которого может вырасти даже новичок. И давайте не будем забывать об превосходной подвеске Kayaba SSS и пуленепробиваемости.

ЛУЧШИЙ ВЕТЕР ВЕЛОСИПЕД

Ямаха YZ250F: Ветеринары, как правило, ездят в нижней и средней части диапазона мощности. Обычно они переключаются до того, как двигатель включает варп-двигатель. Именно здесь YZ250F проявляет себя лучше всего. В среднем диапазоне ему нет равных. Силовая установка, также наделенная небольшим превышением оборотов, позволяет робкому гонщику почувствовать себя профессионалом. Конечно, помогает то, что YZ250F оснащен безупречными агрегатами Kayaba SSS, мягкими и снисходительными для всех, кроме самых тяжелых гонщиков.

Похвальный отзыв: Сузуки RM-Z250. Если вы гонщик, стремящийся стрелять и бежать, то RM-Z250 для вас. Тормозите поздно, ныряйте внутрь поворотов и используйте здоровую дозу рывка на низах, чтобы перетащить соперников на следующий поворот. У YZ250F гораздо больше шансов на старте против 450-х, но RM-Z250 не отстает.

САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

ЯМАХА YZ250F:  Мы не торопились с тестированием опоздавшего YZ2014F 250 года. Нам потребовалось дополнительное время, чтобы убедиться, что мы изучили все тонкости нового YZ-F. Хорошая новость в том, что мы не столкнулись ни с одной проблемой. Фактически, в последний раз мы обнаружили проблему на почтенном YZ250F в 2006 году, когда сломались титановые впускные клапаны (и Yamaha отозвала его). С тех пор Yamaha работает без сбоев.

Похвальный отзыв:  КТМ 250SXF. Мы не можем вспомнить, когда в последний раз у нас возникала механическая проблема с KTM 250SXF. Будучи изгоем, австрийский производитель активизировал свою игру. 250SXF — это прямой результат упорной работы и внимания к деталям. Двигатель, сцепление, трансмиссия и тормоза пуленепробиваемые. Хотя это правда, что KTM 250SXF стоит дороже, чем японские предложения, отдача оправдывает первоначальные затраты.

ЛУЧШИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

КТМ 250SXF: Не путайте это с лучшим велосипедом для быстрых гонщиков. Промежуточные и эксперты лучше ладят с Kawasaki KX250F или Yamaha YZ250F; однако, если вы можете претендовать на участие в национальном чемпионате, то, скорее всего, у вас есть талант увеличить обороты двигателя до 14 тысяч и надежный тюнер подвески, чтобы исправить недостатки. KTM — самый быстрый мотоцикл, если его отдать в самые быстрые руки.

Похвальный отзыв: Кавасаки KX250F. Максимальная скорость может принадлежать KTM 250SXF, но Kawasaki KX250F превосходит Katoom везде. Диапазон мощности широкий и простой в использовании. Мы считаем необходимым также упомянуть Yamaha YZ250F, который удивительно хорош в среднем диапазоне.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА СЪЕМКИ MXA 2014 250