MXA RETRO TEST: КЛАССИЧЕСКИЙ ТЕСТ ПОСЛЕДНЕГО ДВУХТАКТНОГО ХОНДА CR125

WИногда у нас затуманиваются глаза, когда мы думаем о прошлых велосипедах, которые мы любили, и о тех, которые должны остаться забытыми. Мы отправляем вас в путешествие по переулку памяти с велосипедными тестами, которые были подшиты и проигнорированы в МХА архивы. Мы вспоминаем часть истории мотоциклов, которая была воскрешена. Вот тест прошлогодней Honda CR125 2007 года выпуска.

ПРОШЛО ВСЕГО 12 МЕСЯЦЕВ, ПОКА HONDA ЗАКРЫЛА СВОИ ДВУХТАКТНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ, ЧТО МХА СКАЗАЛ, ЧТО
ХОНДА CR125 БЫЛ НА ПОСЛЕДНИХ НОГАХ ПО ТРЕМЯ ПРИЧИНАМ

Прошло всего 12 месяцев, прежде чем Honda закрыла свое двухтактное подразделение, которое МХА сказал, что Honda CR125 была на последнем издыхании по трем причинам: (1) Согласно отраслевым отчетам, продажи CR125 упали на 40 процентов. (2) Honda больше не продвигает CR125 через использование собственной гоночной команды или какой-либо из ее спутниковых команд. (3) Honda CR2007 125 года не отличается от CR2006 125 года (или CR2005 125 года, если уж на то пошло). Мы предсказывали, что CR125 получит топор, и он это сделал. В следующем сезоне в линейке Honda больше не будет двухтактных двигателей. Нет CR85. Нет CR125. Нет CR250.

Славная эра двухтактных двигателей Honda, начавшаяся в 1973 году, закончится в 2007 году. Это больше похоже на некролог, чем на испытание мотоцикла, но мы должны его проверить. Вот, вкратце, сладкие и сдержанные тона, что мы думаем о Honda CR2007 125 года.

Q: КАКОВЫ ЛУЧШИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CR2007 125 ГОДА?

A: У CR07 '125 есть два важных атрибута. 

Обращение: Инженеры Honda узнали об алюминиевых рамах больше благодаря своим ранним неудачам (начиная с 1997 года), чем если бы они не допустили ошибок. Рама Deltabox CR125 является результатом всего, чему научилась Honda. 

Подвеска: Каждая МХА тест-райдер знает, что CR125 не имеет новейших компонентов подвески, но ему нравится, как работают старые детали Kayaba.

 

Q: КАКОВЫ САМЫЕ ХУДШИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CR2007 125 ГОДА?

A: На CR07 '125 есть две существенные проблемные области.

Мощность: По статистике Honda CR125 имеет хорошую мощность. Проблема не в мощности, а в широте. Диапазон мощности Honda короткий. От гонщика требуется много работать, чтобы удержать его на трубе.

Продолжительность жизни: Это все, что она написала. Модель 2007 года - последний год для CR125. Это не укрепляет доверие потребителей и не способствует повышению стоимости при перепродаже.

Q: КАК 2007 CR125 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ?

A: Диапазон мощности CR125 не прост в использовании. Он короткий и резкий. Нет, сделайте его короче и мощнее, чем любой другой двигатель на треке. Это двигатель типа «стреляй и беги», который требует от гонщика быстрой тяги. Чтобы добиться успеха на CR125 против более широких диапазонов мощности YZ125 и KTM 125SX, гонщик CR должен использовать пятиступенчатую коробку передач на полную катушку. Переключение CR125 с передачи на передачу — единственный способ воспользоваться шокирующе коротким средним и высоким диапазоном мощности. Гонщик CR125 потеет, чтобы оставаться на месте. Хороший гонщик с целеустремленным отношением может творить чудеса на CR125, но он будет крутиться там, где райдеры других марок просто путешествуют.

Q: ЧТО О ПЕРЕДАЧЕ CR2007 125 ГОДА?

A: Добавьте 1 зуб сзади. Со стандартной 52-зубчатой ​​звездочкой у CR2007 125 года есть много проблем с тем, чтобы оставаться на трубе при прыжке через пропасть передаточного числа между второй и третьей. Дополнительный зуб сзади закрывает зазор и оживляет CR125. Не тратьте ни копейки на трубы, приспособления или хромированные колпаки, пока не поменяете заднюю звездочку.

ЧТОБЫ БЫТЬ УСПЕШНЫМ НА CR125 ПРОТИВ БОЛЬШИХ И БОЛЬШИХ ДИАПАЗОНОВ МОЩНОСТИ YZ125 И KTM 125SX,
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДОЛЖНА ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЯТИСКОРОСТНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Q: КАК РУКОВОДИТСЯ CR2007 125 ГОДА?

A: Это сладкая машина. Жаль, что у будущих поколений не будет возможности прокатиться на мотоцикле с лучшей управляемостью, когда-либо созданном Honda. Он чувствует себя легким, точен до ошибки и безупречен. Управляемость и подвеска никогда не были проблемами CR125; двигатель был альбатросом на шее этого великолепного мотоцикла.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) доверие потребителей: Кроме владельцев музеев, кто пойдет в выставочный зал и купит велосипед, который будет снят с производства в следующем году? Хонда заслуживает похвалы за то, что ей хватило смелости объявить о прекращении производства двухтактных двигателей в 2008 году, но это не может не сказаться на продажах моделей 2007 года. 

(2) Захваты: Захваты Хонды длиться вечно. Они будут ломать ваши руки, прежде чем они изнашиваются.

(3) Передача: Передайте это или будьте готовы сжечь диски сцепления.

(4) Шины: Мы рекомендуем Honda за установку шинной комбинации Dunlop 742FA / 756. 742FA лучше, чем старый 742, но не так хорош, как 739 на жесткой грязи или 756 на мягкой грязи.

(5) Диапазон мощности: Хорошая мощность, но не моргай.

(6) Труба: FMF и Pro Circuit заработали миллионы на владельцах CR125 за последние три десятилетия, но по мере того, как эра двухтактных двигателей подходит к концу (и CR125 совершает свой прощальный тур), у них есть только один последний шанс продать вам трубу. Купить это. Трубы помогают CR125 максимально использовать то немногое, что у него есть.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Эргономика: Этот велосипед настолько хорош во многих отношениях, что мы будем скучать по нему.

(2) части: Шикарная экипировка. У него отличная рама, безупречное сцепление, мощный передний тормоз, приятный маятник и сверхлегкие ступицы.

(3) Надежность: CR125 построен Honda жестко. Хорошие запчасти, отличный контроль качества и отсутствие ярлыков.

(4) Вилы и шок: Они могут быть такими же старыми, как Синатра, но они все еще могут петь.

Q: Что мы на самом деле думаем?

A: Это история любви, которая началась в 1974 году. В молодости CR125 был милым, красивым и очаровательным. Когда она стала старше и немного обветрилась, у нее все еще были хорошие моменты. Теперь, в возрасте 33 лет, она навсегда исчезнет из центра внимания. Мы вспомним хорошие годы и забудем плохие. Она заслуживает доброй памяти.

МХАРЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЖИМА

Основная струя: 440
Пилотный самолет: 50
Игла: 27-67
Клип: 3-й сверху
Воздушный винт: 1-3 / 4 получается
Ноты: Мы так и не нашли идеальной латуни для этого ребенка. Еще в 90-х годах реактивный двигатель CR125 озадачил нас. Модель 2007 года не удивила нас своим вафельным расходом топлива.

МХАРЕКОМЕНДУЕМЫЕ НАСТРОЙКИ ВИЛКИ

Весенний курс: 0.44 кг / мм
Высота масла: 2200cc
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 10 кликов
Высота ножки вилки: уровень
Ноты: Вилки старые, но они довольно хорошо подпружинены.

МХАРЕКОМЕНДУЕМЫЕ НАСТРОЙКИ РАЗРЯДА

Весенний курс: 4.7 кг / мм
Гонка провисает: 100 мм
Привет-сжатия: 2 получается
Lo-сжатия: 10 клики
Отскок: 12 клики
Ноты: Многие гонщики Honda проезжают гонку до 110 мм, чтобы мотоцикл чувствовал себя меньше и ближе к земле.

\