PRUEBA DE PRODUCTO DE ACCIÓN MOTOCROSS: AGUJA DE COMPRESIÓN TELESCÓPICA RACE TECH KTM:

¿QUÉ ES? La aguja de compresión telescópica de Race Tech es una modificación de rendimiento para el choque PDS de WP (que viene en todas las KTM). Está diseñado para proporcionar un golpe de compresión más progresivo.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 119.99 (aguja), $ 79.99 (herramienta TSPS con mango en T), $ 110.00 (mano de obra).

(1) Ideas. Race Tech siente que la aguja de compresión estándar en el choque WP de KTM entra en juego demasiado tarde en el golpe. Para cambiar esto, Race Tech diseñó una aguja que se extiende cuando se fuerza el aceite a través del centro de la aguja de compresión telescópica. Esta idea creativa pone en juego la aguja de compresión mucho antes (y a medida que se comprime el choque, la extensión telescópica se retrae). El cono de la aguja Race Tech es más progresivo. Es visiblemente más gordo y más cónico que la aguja WP de serie.

(2) Instalación. Si tiene los conocimientos y las herramientas para desmontar y volver a montar el amortiguador WP de su KTM, hágalo. Pero la mayoría de la gente tendrá que llevar / enviar su descarga a la tienda. Un técnico de Race Tech hizo girar las llaves en nuestro amortiguador trasero KTM 2010.

(3) Rendimiento. Cada MXA El piloto de prueba podría sentir la diferencia con la aguja de compresión telescópica. Tuvo el mayor efecto sobre cómo funcionó el choque WP en condiciones de baja velocidad del eje (grandes golpes, terreno ondulado y saltos). Era menos pronunciado a altas velocidades del eje. Las KTM siempre han tenido un problema con las situaciones de compresión de alta carga / baja velocidad. El choque WP tiende a soplar a través de su recorrido hasta el punto de tocar fondo. Con la aguja Race Tech, este efecto G-out se redujo, y el viaje se conservó para los próximos golpes y aterrizajes difíciles.

(4) Afinación. Debido a que es más firme en la parte inicial del golpe del amortiguador, fuimos algunos clics más suaves en la compresión de baja velocidad y un cuarto de vuelta más suaves en el dial de alta velocidad. Algunos corredores de prueba incluso corrieron un par de milímetros de hundimiento de carrera adicional. Además, cualquier modificación importante en un extremo siempre requiere un cambio en el otro. Aumentamos la compresión de las horquillas un par de clics para mantener el equilibrio.

(5) Público objetivo. Los corredores de prueba más lentos preferían la aguja de compresión estándar. Les gustó la sensación suave y el viaje completo (y estaban dispuestos a vivir con ocasionales G-out). Si ha estado manejando una KTM durante mucho tiempo y se siente cómodo con ella, los cambios dramáticos de la aguja de compresión telescópica Race Tech a bajas velocidades del eje podrían requerir un poco de aclimatación. Cuanto más rápido era el piloto de prueba, más le gustaba la aguja Race Tech.

¿QUE ES EL SQUAWK? No todos nuestros evaluadores estaban contentos con la sensación del choque con la aguja de compresión telescópica. Algunos sintieron que fue demasiado duro inicialmente y desequilibraron la bicicleta hacia el frente.

Este fue un mod de choque de cuatro estrellas para los ciclistas rápidos, pero un mod de tres estrellas para los chicos más lentos que pensaron que perdió la suavidad. Sostiene la parte trasera del choque más alto y combate los G-outs.