MARTES DE DOS TIEMPOS | EXÓTICO 2005 KX125 CON ESTILO MODERNO

Un 2005 Kawasaki KX125 con el cuerpo de un 202 KX250 de cuatro tiempos. 

Por Robert Reed

Volví a conducir después de una larga ausencia y decidí comprarme una motocicleta nueva. He pilotado Kawasakis toda mi vida y me encantan los dos tiempos, pero no tuve suerte al comprar una nueva bicicleta verde. No queriendo desviarme a otra marca, decidí construir una 2017 Kawasaki KX250F con un Kawasaki KX2004 250 motor. En el proceso de intentar resolver un problema con el accesorio de la caja de aire, encontré un kit en eBay que incluía espaciadores de caja de aire impresos en 3D. Además del espaciador, también compré un kit completo para convertir mi 2005 Kawasaki KX125 a los plásticos modernos. El kit requiere un bastidor auxiliar KX2017F 2020-250, caja de aire, tanque de gasolina y asiento, pero incluye todos los soportes y pernos. Realmente moderniza la ergonomía y cambia la experiencia de conducción. Con cada vez más piezas de la KX250F disponibles en los sitios de reventa, es una forma rápida de hacer que su vieja KX se vea y se sienta como una bicicleta nueva. A continuación se muestran las especificaciones de construcción de mi bicicleta de proyecto KX2005 125.

Específicos de construcción:

• 2005 KX125 con un kit de conversión de plástico C&N MX Powders
• Kit completo de plástico Acerbis 2017-2020 KX250F y asiento X
• Gráficos personalizados completos de C4 Design Co
• Cinta protectora de cuadros DirtX Industries
• Kit de gran diámetro Athena 144
• Embrague Rekluse KX250F adaptado para uso en el 125 por Enduro Pilot
• Tubo FMF SST y silenciador Shorty
• Encendido Boyesen y tapas de embrague
• Mangueras de radiador GPX Racing
• Horquillas KX2010F 250 con capa Kashima y válvula de N2Dirt Suspension, las horquillas se bajaron ½ "para que coincida con la longitud de las horquillas KX125 de serie, pinzas triples KX2008F 250 (compensación de 24.5 mm)
• Amortiguador KX2005 125 con abrigo Kashima y válvula de N2Dirt Suspension
• Llantas de colmillo, radios de material pulido, cubos de material cepillado con alambre, tuercas de seguridad de llanta de colmillo, rodamientos Pivot Works
• Piñones Pro X, cadena dorada de transmisión primaria, deslizador de cadena Acerbis, protector de cadena trasero TM Designworks Factory Edition
• Reposapiés anodizados JFG Racing
• Cambiador de colmillo
• Punta de la palanca del freno Tusk KX250F adaptada al pedal del freno por el propietario, horquilla del freno trasero Tusk, borrado del resorte del freno trasero Faast
• Tapas de cilindro maestro delanteras y traseras de colmillo
• Bloques de eje de colmillo, tuerca de eje trasero Nyloc
• Protector de freno de disco trasero Tusk y protector de pinza trasera Works Connection
• Líneas de freno de acero trenzado delantero y trasero Galfer, rotor delantero Tusk Typhoon
• Barras Pro Taper, agarres de bloqueo ODI, extremos de barra antivibraciones Best Dual Sport Bikes, palancas plegables en la pista y percha de embrague
• Fotos de Creel McFarland en Limerick Studio, Edmond, OK