ENTREVISTA A DEREK DRAKE: SENTIRSE VIVO

En 2018, el ciclista de California Derek Drake ganó el codiciado premio nicky hayden en el nacional amateur de Loretta Lynns. Este premio se entrega al piloto más prometedor del fin de semana. Al convertirse en profesional con el entonces equipo TLD Red Bull KTM para 2019, Drake mostró destellos de brillantez pero también tuvo problemas con su estado físico. Después de dos temporadas con el equipo, Drake fue despedido. Al buscar respuestas a sus problemas con el estado físico, se descubrió que Derek tenía problemas cardíacos graves que requerían cirugía. Con mucho tiempo fuera, Drake quedó algo olvidado, excepto por el equipo Bar X Suzuki/MDK Motorsports. Si bien Derek estaba decente en el equipo basado en 250, lo subieron a la clase 450 un par de semanas antes de la apertura de motocross Fox Raceway 2023. Fue aquí donde Derek brilló y descubrió que tal vez era mejor piloto de 450 que de 250. ¿Quién puede decir que debes ganar un título regional de supercross de 250 antes de pasar a un 450? El mejor resultado de Drake hasta la fecha fue un séptimo en Hangtown, con un décimo en general en el nacional de motocross High Point más reciente. Derek Drake ahora ocupa el noveno lugar en el campeonato de la clase 450, y esto incluye varias motos en las que los problemas con la bicicleta lo detuvieron. Estaré ansioso por ver el camino de Drake este verano y espero que esto resulte en una de las historias para sentirse bien de la temporada de motocross. Hablamos con Derek después de High Point.

 

POR JIM KIMBALL

2023 RED BUD NACIONAL // COMPLETO COBERTURA

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DEREK, ERES UN CHICO 450 AHORA. Sí, se parece.

¿HA CONDUCIDO MUCHO EN UNA 450 EN EL PASADO? No, realmente no lo he hecho. Empecé a montarlo unas dos semanas antes de Pala, la apertura. Realmente congenié con él desde el primer día, y se ha visto bien desde entonces.

¿ESTABAS FELIZ INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE TU PRIMERA CARRERA? Sí, en Pala, estaba feliz con eso.  Tuve una mecánica la primera moto, así que eso me apagó. En ese momento, estaba corriendo séptimo, con unas cuatro vueltas para el final. Luego, en la segunda ronda en Hangtown, quedé séptimo en la general.  Entonces, sentí que era sólido y estaba feliz con eso. Creo que puedo estar ahí arriba con más tiempo sobre la moto, sintiéndome más cómodo sobre ella, tomando y mejores salidas seguro. Tengo muchas ganas de acercarme a los cinco primeros.

 Derek ha estado ganando impulso con un undécimo lugar en la general en Thunder Valley y un décimo lugar en la general en High Point.

¿ENCUENTRA LA 450 MÁS FÁCIL O MÁS DIFÍCIL DE CORRER, DEBIDO AL PESO ADICIONAL Y AL MOTOR? Para mí, siento que es más fácil andar en un 450. Puedo usar la potencia que tiene a mi favor. No me desgasta tanto. Me gusta más el 450 para exteriores y me queda bien.

HAS TENIDO UN PAR DE PROBLEMAS CON LA BICICLETA, ¿NO? Sí, tanto en Pala como en Thunder Valley tuve problemas con mis frenos, y luego en High Point, mi embrague se descompuso en Moto Two cuando estaba detrás de Cooper Webb. Pero el 450 es un poco nuevo para este equipo y estamos trabajando en ello. Tengo muchas ganas de Red Bud.

Derek parece combinarse bien con el 450, brindando paseos consistentes cerca del frente.

EN GENERAL, ¿QUÉ PIENSA DESPUÉS DE CUATRO RONDAS DE 450 MOTOCROSS? Me siento bien acerca de dónde estoy. Entré buscando estar entre los diez primeros como meta, ahora mi meta es estar entre los cinco primeros. Tengo trabajo que hacer, especialmente con mis aperturas, pero voy a practicarlas durante este fin de semana libre.

HACIA ADELANTE, ¿TE VES QUEDÁNDOTE EN UNA 450? Todavía no está en discusión, pero ciertamente no me opondría a cómo va la temporada. Quién sabe, puedes ascender cuando quieras, y me gusta competir con los mejores pilotos de élite.

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