MXA TECH SPEC: BREVE HISTORIA DE LA HONDA CRF2021 450 MAPPING GLITCH

El CRF2021 450. MXA ha hablado sobre el mapeo EFI de calidad inferior que vino en el Honda CRF2021 450. Todo el mundo pensó que la Honda 2021 iba a llevar a Honda de vuelta a sus días de gloria de las CRF2005 de 2008 a 450. El Honda 2021 tenía un atractivo sexual. Era difícil no sentarse y mirarlo sin babear. Los pasajeros estaban abandonando el dinero que tanto les costó ganar en pedidos anticipados basándose únicamente en el aspecto. No es ningún secreto que los modelos de primer año son propensos a tener algunos errores que deben resolverse, pero los compradores parecían estar hipnotizados por la promesa de Honda. 

¿Qué ha pasado? Cuando montamos por primera vez las CRF2021 y CRF450WE 450, los motores no funcionaban limpios debido a un mapeo errático. El Mapa 1 estándar en ambas bicicletas era la mejor opción, pero aún tenía problemas. Los mapas 2 y 3 estallaron, escupieron, flamearon y chisporrotearon. Fue un error menor por parte de Honda, pero les costó mucho. Decimos menor, porque no todos los ciclistas sufrieron los problemas de mapeo y, si miras más allá del problema de mapeo, este es un gran motor. El mapeo puede ser complicado. Por ejemplo, si Honda Japón usara combustible, altitud, temperatura del aire y pistas diferentes a los de EE. UU., Eso podría producir resultados de prueba diferentes en tierra firme estadounidense. Tenemos la sensación de que Honda sabía sobre el problema, pero no escuchó a sus pilotos de prueba y lo impulsó.

Esperábamos que Honda solucionara el problema del mapeo con un boletín del distribuidor justo después de que se lanzaran las bicicletas 2021, pero Honda no reaccionó de inmediato. MXA necesitábamos mejores mapas en nuestro CRF450, así que llamamos a Jamie Ellis de Twisted Development para solucionar el problema. Al día siguiente, tenía mapas para que probáramos, y produjeron una banda de energía más amplia. Todavía esperábamos que Honda ayudara a reparar las bicicletas de sus clientes leales, pero a medida que pasaban los meses, perdimos la esperanza. Ya en nuestra edición de enero de 2021, dijimos esto: "A menos que Honda se esfuerce por ayudar a los compradores de la Honda CRF2021 450, los compradores estarán solos para encontrar soluciones a los problemas más obvios". 

La Honda CRF2022 450 vendrá con los mapas correctos instalados y tendrá horquillas y amortiguadores con tasas de amortiguación más firmes.

La respuesta de Honda. Honda finalmente envió un boletín del concesionario, pero lo hizo de tal manera que pocos propietarios de Honda 2021 lo sabían. Honda y su concesionario le fallaron. Honda había actualizado los mapas y la voluntad de actualizar la ECU de stock de su bicicleta sin cargo al nivel del concesionario, pero tenemos que preguntarnos por qué Honda se demoró tanto en decirle a los medios de comunicación o enviar una prensa.  comunicado sobre la disponibilidad de software ECM actualizado para el procedimiento de reescritura de ECU. No es ningún costo para el propietario de una CRF450 hacer que su concesionario vuelva a flashear su ECU, porque Honda reembolsará al concesionario por 0.2 horas de tiempo. 

¿Puedes hacerlo por ti mismo? Incluso si tiene una herramienta de ajuste de Honda, no podrá realizar la actualización usted mismo. Por un lado, Honda no ha actualizado la herramienta Honda Tuning desde 2017. Y dos, Honda hace que sus concesionarios utilicen la herramienta de diagnóstico MCS (Sistema de comunicación de motocicletas) patentada por Honda para actualizar la ECU, lo que lleva menos de 5 minutos, ya que el distribuidor simplemente conecta la herramienta MCS y la conecta al puerto de datos CRF450 para descargar. 

Qué hacer. Si tiene un CRF2021R, RX o WE 450 y después de que su distribuidor actualice sus mapas, comuníquese con su distribuidor local y pregúntele si pueden actualizar su ECU. Si no están seguros de lo que está hablando, dígales que revisen los boletines de Honda Techline para obtener la información que está solicitando. Si le hacen pasar un mal rato, llame sin cargo a la línea de servicio al cliente de Honda Powersports al (866) 784-1870. Créame, no vale la pena utilizar primero el mapeo de acciones; la actualización es años luz mejor (especialmente en la CRF450 Works Edition). 

Salir. Lo que hizo Honda fue cambiar el mapa base (Mapa 1), que a su vez cambia los otros dos mapas automáticamente; sin embargo, hubo algunos parámetros a los que se accedió para ajustar los Mapas 2 y 3. La conclusión es que si el mapa base cambia, todos los mapas también se cambian. Pudimos probar las ECU CRF450 y CRF450 Works Edition una tras otra con los mapas flash antiguos y actualizados. Una vez que se mostraron con la actualización de Honda, las motos funcionaron como debían, pero tenían un carácter diferente al anterior a la actualización.

El mapa 450 de la CRF1 (mapa estándar) tenía una potencia masiva con la grieta del acelerador. Fue mucho con lo que lidiar al principio, pero los pilotos de prueba se dieron cuenta de que podían montar una marcha más alta, lo que hizo que el mapa fuera nuestro favorito en ambas motos. En cuanto a la "Edición Works", el Mapa 1 no fue tan poderoso. Fue sencillo y fácil de administrar. La mayoría de los pilotos de prueba prefirieron el Mapa 2, que se supone que es el mapa suave, aunque ofrecía un aumento de potencia con el golpe del acelerador y era más divertido. El poder estaba ahí si lo necesitaba, pero no era tan fuerte como el Mapa 1 en el modelo estándar. El mapa 3, el mapa agresivo, era más poderoso en la parte superior pero se parecía mucho al mapa 1 en la parte inferior: muy rastreable y fácil de montar, pero sin emoción.La Honda CRF2022 450 también se beneficiará de las actualizaciones de mapeo y suspensión..

El CRF2022 450. El lanzamiento de la Honda CRF2022 450 está a la vuelta de la esquina, pero debe tenerse en cuenta que la Honda CRF2022 450 es la Honda CRF2021 450, hasta los gráficos. Sin embargo, el CRF2022 450 vendrá con el mapeo actualizado. Además, las horquillas 2022 se revalorizarán en la pila de calzas de baja velocidad y en configuraciones más firmes tanto en compresión como en rebote. El amortiguador trasero obtendrá una revalorización total para ajustes más firmes en la parte trasera.