Por Tom White

¿Qué tienen de especial estas primeras motos de motocross? Primero, consideremos que el deporte del motocross tiene solo 53 años en Estados Unidos. En el otoño de 1966, Edison Dye trajo el motocross por primera vez a Estados Unidos. Trajo al campeón mundial Torsten Hallman para mostrar a los Husqvarnas que el Sr. Dye esperaba vender "muchos". Durante la serie de siete carreras, se invitó a los mejores pilotos "revueltos" estadounidenses a competir contra Torsten, quien ganó 23 motos seguidas, a menudo recorriendo el campo en pistas que tuvo que diseñar él mismo. El promotor, Edison Dye, trajo a más de siete europeos en 1967, incluidos Hallman, Roger DeCoster y Joel Robert, para competir en la primera serie de Inter-Am. Las promociones de Dye en Barnum y Bailey funcionaron. América se volvió loca en motocross.

Husqvarnas no solo se vendía como hotcakes, sino que otras marcas como Greeves, CZ, Bultaco, Ossa, BSA y Maico volaban por las puertas de la sala de exposición. Cada marca tenía su propio enfoque para construir la mejor máquina posible para una pista de motocross. La mayoría tenía motores de dos tiempos, pero todo lo demás en las bicicletas era totalmente único. Esta fue la edad de oro del desarrollo del motocross.

Si quieres ser coleccionista, estoy aquí para ayudarte. Mi museo, el Museo de los primeros años del motocross, cuenta con más de 140 bicicletas de los primeros años de nuestro deporte. La mayoría de las motocicletas de mi colección se fabricaron entre 1965 y 1974. Considero que estos años son los más coleccionables debido a los números de producción más bajos y la singularidad de cada marca. Para ayudarlo a comenzar, aquí está mi lista de las 10 máquinas de motocross más coleccionables: este es el número seis en mi lista. Cabe señalar que estas no son necesariamente las 10 bicicletas clásicas más caras que puedes comprar, pero son la base de una gran colección. He incluido el valor aproximado de cada máquina, pero el estado y la procedencia pueden aumentar o disminuir los precios significativamente. Puede que mi elección de la bicicleta de motocoss número XNUMX más coleccionable sea extraña porque era más adecuada para las revueltas, pero antes de que hubiera motocross en Estados Unidos, había revueltas.

NÚMERO SEIS: 1968 BULTACO 360 EL BANDIDO

El Bultaco El Bandido, de fabricación española, apareció por primera vez en 1967 como un modelo de 350cc, pero en 1968 el diámetro se incrementó de 83 mm a 85 mm, lo que le dio 362 cc y 43.5 caballos de fuerza.

El Bandido estaba disponible en modelos de motocross y scrambles. En Estados Unidos, la distancia entre ejes más larga (55.9 pulgadas), el ángulo de la cabeza de 31 grados y la amplia potencia se adaptaban mejor a las pistas más suaves. Valor estimado: $ 15,000.