PROVA DEL PRODOTTO AZIONE MOTOCROSS: AGO DI COMPRESSIONE TELESCOPICA RACE TECH KTM:

CHE COS'È? L'ago di compressione telescopica Race Tech è una modifica delle prestazioni dell'ammortizzatore PDS di WP (che viene fornito di serie su tutti i KTM). È progettato per fornire una corsa di compressione più progressiva.

COS'È COSTO? $ 119.99 (ago), $ 79.99 (strumento TSPS con impugnatura a T), $ 110.00 (manodopera).

(1) Idea. Race Tech ritiene che l'ago di compressione standard nell'ammortizzatore WP di KTM entri in gioco troppo tardi nella corsa. Per cambiarlo, Race Tech ha progettato un ago che si estende quando l'olio viene forzato attraverso il centro dell'ago di compressione telescopico. Questa idea creativa mette in gioco l'ago di compressione molto prima (e quando l'ammortizzatore viene compresso, l'estensione telescopica si ritrae). Il cono dell'ago Race Tech è più progressivo. È visibilmente più grasso e più affusolato dell'ago WP di serie.

(2) Installazione. Se hai le conoscenze e gli strumenti per smontare e rimontare l'ammortizzatore WP della tua KTM, provaci. Ma la maggior parte delle persone dovrà subire / spedire il proprio shock al negozio. Avevamo un tecnico Race Tech che ha girato le chiavi del nostro ammortizzatore posteriore KTM 2010.

(3) Prestazioni. Ogni MXA il collaudatore potrebbe sentire la differenza con l'ago di compressione telescopico. Ha avuto il maggiore effetto sul modo in cui l'ammortizzatore WP ha funzionato in condizioni di bassa velocità dell'albero (grandi dossi, terreno ondulato e salti). Era meno pronunciato alle alte velocità dell'albero. I KTM hanno sempre avuto problemi con situazioni di compressione ad alto carico / bassa velocità. Lo shock del WP tende a soffiare attraverso il suo viaggio fino al punto di toccare il fondo. Con l'ago Race Tech, questo effetto G-out è stato ridotto e il viaggio è stato preservato per i dossi imminenti e gli atterraggi duri.

(4) Sintonizzazione. Poiché è più solido nella parte iniziale della corsa dell'ammortizzatore, abbiamo fatto qualche clic più dolce sulla compressione a bassa velocità e un quarto di giro più morbido sul quadrante ad alta velocità. Alcuni corridori di prova hanno anche corso un paio di millimetri di abbassamento della gara aggiuntivo. Inoltre, qualsiasi modifica importante da un lato richiede sempre un cambiamento dall'altro. Abbiamo aumentato la compressione sulle forche di un paio di clic per mantenere l'equilibrio.

(5) Destinatari. I testisti più lenti hanno preferito l'ago di compressione di serie. A loro è piaciuta la sensazione di morbidezza e il viaggio completo (ed erano disposti a vivere con il G-out occasionale). Se state guidando una KTM da molto tempo e vi sentite a vostro agio, i drammatici cambiamenti dell'ago di compressione telescopica Race Tech alle basse velocità dell'albero potrebbero richiedere un po 'di acclimatazione. Più veloce è il test rider, più gli piaceva l'ago Race Tech.

CHE COSA È LO SQUAWK? Non tutti i nostri tester sono stati soddisfatti della sensazione di shock con l'ago di compressione telescopico. Alcuni pensarono che inizialmente fosse troppo duro e portarono la bici fuori equilibrio davanti.

Questa è stata una mod di shock a quattro stelle per i ciclisti veloci, ma una mod a tre stelle per i ragazzi più lenti che pensavano che avesse perso la grazia. Tiene la parte posteriore dell'ammortizzatore più alta e combatte i G-out.