RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Axel Hodges
Bicicletta: Kawasaki KX2023 del 450
Evento: Immaginazione Red Bull in Kansas
Fotografo: Trevor Nelson

RIFLETTORE A DUE TEMPI: GILLES LAFON'S AF SUZUKI RM250

Sospensione Ohlins sostituisce i componenti Showa anteriori e posteriori.

La bici è disseminata di pezzi speciali come il Pipa Scalvini, Morsetti Neken ed Coperchio frizione Boyesen. 

Nota dell'editore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

SUGGERIMENTO DELLA SETTIMANA MXA MOTO // OLTRE L'ALLENAMENTO PRIMA DI UNA GARA

SUGGERIMENTO MOTO: Evita di allenarti troppo la settimana del giorno della gara. Non cercare di recuperare il ritardo prima del giorno della gara quando si tratta di fitness. Il fitness richiede tempo per essere costruito. Quindi, se hai perso un giorno o due di allenamento, non stressarti. Non rovinerà le prestazioni del giorno della gara fintanto che sei stato coerente nelle settimane e nei mesi precedenti. Cercare di recuperare il tempo farà fatica eccessivamente e esaurirà il tuo corpo. Semmai, dovresti prenderlo facilmente in modo da essere completamente carico e pronto a correre.

HAI VISTO LA BETA 2023 DEL 450 A QUATTRO TEMPI? OVVIAMENTE NON PERCHE' QUESTA E' LA BICI IN PRE-PRODUZIONE

MXDN PERSO? NON PREOCCUPARE, MXA HA 20 POST WEB PER DARTI PIÙ DI QUANTO DEVI SAPERE 

Il team MXA di Travis Fant e Josh Mosiman ha raccolto interviste, filmati di guida, foto e risultati al Motocross des Nations 2022. Travis ha pubblicato 12 video sul nostro canale YouTube durante l'evento. Se te ne sei perso qualcuno, clicca su queste parole. 

JOEY SAVATGY, SHANE MCELRATH, COLT NICHOLS E RYAN BREECE SI COMPETERANNO PER LE CORSE DI RICK WARE NEL CAMPIONATO MONDIALE DI SUPERCROSS FIM

Comunicato stampa: Rick Ware Racing (RWR), il pilastro della NASCAR che vanta più di 1,000 partenze in più serie di corse automobilistiche premier, ha recentemente annunciato il suo ritorno al supercross come uno dei 10 team con licenza esclusiva per l'inaugurale FIM World Supercross Championship (WSX). L'ingresso di RWR nella serie WSX fa parte della più ampia iniziativa di marketing del team per espandersi in una presenza globale nel Motorsport.

"L'adesione al campionato mondiale di supercross FIM è stata un'aggiunta emozionante ai nostri programmi di sport motoristici esistenti", ha affermato Rick Ware. “Questo non solo offre alla nostra organizzazione l'opportunità di coltivare partnership a livello globale; ci permette anche di raggiungere nuovi fan in tutto il mondo”.

Rick Ware Racing attualmente gareggia nella NASCAR Cup Series, schierando due iscrizioni a tempo pieno. Inoltre, il team schiera una singola voce ciascuno nella serie NTT INDYCAR, nella serie IMSA WeatherTech Sportscar e nella categoria NHRA Top Fuel. 

Lo sforzo mondiale di Supercross di RWR per la stagione 2022 comprenderà Joey Savatgy e Ryan Breece nella classe 450 cc (WSX) e Shane McElrath e Colt Nichols nella classe 250 cc (SX2).

"Sono tornato al supercross per un motivo: competere per un campionato del mondo e ho tutte le intenzioni di vincere", ha detto Ware. “Questi quattro piloti sanno esattamente cosa serve per vincere ai massimi livelli e ognuno di loro porta l'abilità, l'esperienza e la spinta competitiva di cui abbiamo bisogno per raggiungere questo obiettivo. Non potrei essere più motivato e ottimista riguardo alle nostre possibilità”.

Savatgy, nativo della Georgia proveniente da Thomasville, ha una storia consolidata nel supercross e nel motocross che risale al 2013. I suoi successi includono (10) vittorie in carriera nella classe 250 nelle serie Monster Energy Supercross e Lucas Oil Motocross, oltre a guadagnare 450SX Rookie of gli onori dell'anno nel 2019. Porta una ricchezza di esperienza, know-how e un pedigree vincente in RWR che giocherà un ruolo fondamentale negli sforzi della squadra per il campionato mondiale di Supercross sanzionato dalla FIM.

"Sono grato a Rick per aver avuto la fiducia e la fiducia in me per rappresentare RWR per questa stagione pilota inaugurale per la WSX, e non potrei essere più entusiasta di questa possibilità di competere in nuovi paesi per un campionato del mondo approvato dalla FIM", disse Savatgy. "C'è un'enorme opportunità per espandere il nostro sport a livello globale e sono orgoglioso di farne parte nella serie WSX".

RWR ha aggiunto Coeur d'Alene, Ryan Breece originario dell'Idaho, che porta poco meno di un decennio di esperienza professionale. Lanciandosi nella sua carriera AMA Pro nel 2015, Breece ha accumulato due carriera Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX Top 10 e 27 carriera Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX Top 20. 

Breece ha dichiarato: “Sono felice di annunciare che correrò la serie FIM World Supercross Championship per Rick Ware Racing nella classe WSX. Non vedo l'ora di gareggiare in questa nuova serie, con concorrenti da tutto il mondo. Non vedo l'ora di vederti al cancello!"

Originario di Canton, nella Carolina del Nord, Shane McElrath è un pilota professionista e un feroce concorrente della 250 cc da quasi un decennio, ottenendo otto vittorie nella 250 cc nei campionati Monster Energy AMA Supercross e Lucas Oil AMA Pro Motocross. È due volte secondo nella 250SX West in Monster Energy Supercross.

"Sono entusiasta di affrontare questa sfida totalmente nuova e unica con Rick e il team nella serie WSX, completamente motivato a mettere sul mio curriculum un campionato del mondo sanzionato dalla FIM", ha affermato McElrath. "L'idea di basarsi sull'incredibile successo del supercross negli Stati Uniti e portare il nostro sport a nuovi fan in tutto il mondo è davvero eccitante e qualcosa in cui sono orgoglioso di essere coinvolto".

A completare il quartetto di corridori c'è Muskogee, Oklahoma's, Colt Nichols. Anche la carriera di Nichols nella categoria AMA Pro è iniziata nel 2015, dove ha raccolto quattro vittorie in carriera ed è il campione 2021SX East del Monster Energy AMA Supercross Championship 250. 

"Sono entusiasta dell'opportunità di competere nella classe SX2 e provare a inseguire un campionato", ha detto Nichols. “Quest'anno non ho avuto l'opportunità di gareggiare a causa dei miei infortuni a gennaio, quindi sono grato a Rick e al team per avermi permesso di risalire in sella. La natura globale di questa serie e i piani futuri per il 2023 aggiungono un'opportunità per portare il nostro sport ed esporlo a nuovi fan e non vedo l'ora di far parte della sua crescita".

BICICLETTE DIMENTICATE | KAWASAKI KX2006F DI FABBRICA 450 DI JAMES STEWART

Il 2006 è stato il primo anno in cui James ha percorso una quattro tempi e ha terminato la serie Supercross al secondo posto dietro a Ricky Carmichael. Per il test completo di MXA sul clic KX2F del 2006 QUI.

MXA TEAM TESTATO: RUOTE DUBYA CERAKOTE KTM

CHE COS'È? È un modo per fare in modo che i mozzi della tua bici si distinguano dalla massa attraverso un rivestimento durevole e resistente alla corrosione disponibile in quattro colori. Dubya USA può Cerakote i mozzi della tua bici per soddisfare i tuoi gusti o esigenze particolari. Cerakote offre alcuni degli effetti visivi dell'anodizzazione senza l'accumulo di materiale .002.
COS'È COSTO? $ 200.00 (due mozzi Cerakote), $ 428.00 (due cerchi DID ST-X), $ 99.00 / $ 95.00 (raggi Bulldog argento con guida scanalata o nippli in alluminio OEM), $ 80.00 (allacciatura e bordatura).

CONTATTO? www.dubyausa.com o (714) 279-0200.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con le ruote Cerakote di Dubya USA.

(1) Ceracote. Che cos'è Cerakote? Cerakote è un rivestimento composito polimero-ceramico che può essere applicato su metalli, plastica, polimeri e legno. Il rivestimento migliora la resistenza all'abrasione, resistenza alla corrosione, resistenza chimica, resistenza agli urti e durezza. È un composto spray che viene applicato in un ambiente sterile e cotto in un forno tra 250 e 300 gradi. Esistono due tipi di Cerakoting: il grado H e il grado C. Dubya utilizza il grado H, che è il rivestimento più popolare per armi da fuoco, coltelli e altri oggetti simili che richiedono durezza e resistenza alla corrosione. Il grado C viene generalmente utilizzato per applicazioni ad alto calore. Cerakote crea uno strato più sottile rispetto all'anodizzazione o alla verniciatura a polvere, il che significa che non cambia le tolleranze delle tasche dei cuscinetti; tuttavia, Dubya fa esplodere i mozzi, rimuove i cuscinetti e le guarnizioni e registra le superfici interne del mozzo prima di applicare il Cerakote. Inoltre, diversamente dall'anodizzazione, che produce risultati misti sull'alluminio fuso rispetto all'alluminio billet, Cerakote offre una finitura pulita sui mozzi in fusione. Va notato che Cerakote non ha l'aspetto brillante della anodizzazione lucida. I colori sono più tenui.

(2) Colori. Dubya può prendere i tuoi mozzi di scorta e Cerakote nei colori magnesio, bianco, antracite, titanio o sabbia del deserto. Esistono in realtà 90 diverse opzioni di colore Cerakote, ma Dubya è specializzata nelle quattro richieste dalla maggior parte dei piloti.

(3) Cerchi. Dubya USA offre cerchi Takasago Excel in nero, argento, blu, giallo e oro o cerchi DID in nero o argento. Il MXA squadra di demolitori ha selezionato cerchi DID ST-X in nero. Questo è il cerchio più forte di DID. Dubya può costruire le tue ruote in qualsiasi combinazione di raggi, cerchioni e nippli che scegli. Il Cerakoting è un servizio che viene applicato ai tuoi hub di stock o aftermarket per cambiarne il colore.

(4) Raggi. MXA raggi Bulldog selezionati e tradizionali nippli a scatola, ma i nippli con guida scanalata sono disponibili allo stesso prezzo (anche se i capezzoli colorati hanno un costo aggiuntivo). Dubya USA utilizza raggi a tutta lunghezza che consentono ai fili di ottenere un acquisto completo sul capezzolo. Ciò riduce le probabilità di scattare un capezzolo al montante da stress causato da un raggio corto.

(5) Prestazioni. Ci piacerebbe dire che avere i nostri hub Cerakoted ha aggiunto 2 cavalli di potenza e ha ridotto i nostri tempi sul giro di un secondo intero, ma non è quello che fa Cerakoting. Sebbene ci siano vantaggi di corrosione, abrasione, sostanze chimiche e raggi UV nel Cerakoting dei mozzi, non ci sono ragioni pragmatiche per farlo. Il motivo principale è che li fa sembrare più "fabbrica".

CHE COSA È LO SQUAWK? Ogni bici da progetto garage-queen è dotata di cerchi neri. Sembrano cattivi e aggressivi, ma sono davvero una pessima scelta per una bici da corsa. Perché? I cerchi neri sono facilmente graffiati dai ferri degli pneumatici, salati e pepati dal posatoio e sembrano battuti quando i cerchi d'argento sembrano ancora nuovi. Quindi, perché abbiamo specificato i cerchi neri? Questo è l'unico colore in cui entrano i cerchi DID ST-X. Per quanto riguarda il mozzo Cerakote? Nessuna lamentela.

MXA VALUTAZIONE: Il cerakoting dei mozzi anteriori e posteriori costa parecchie centinaia di dollari in meno rispetto all'acquisto di mozzi Talon o Kite, ma quando hai finito di rivestire, bordare, allacciare e rastrellare i mozzi, quello che hai alla fine è un elegante mozzo di serie.

MOTO // CURIOSITÀ

Chi è questo cavaliere? La risposta è in fondo alla pagina.

MXA CITAZIONE DELLA SETTIMANA // JETT LAWRENCE SUL MXDN

"È stato davvero buono. Quel secondo non mi sono sentito male, non l'inizio migliore, e ho avuto un piccolo problema con i miei occhiali verso la fine, il che è stato un po' un peccato perché il mio ritmo sarebbe stato più veloce. Sono felice di essere ai box per il mio primo anno e felice di aver ottenuto la vittoria assoluta in Open. Non vedo l'ora per il prossimo anno; Sento che noi [Team Australia] abbiamo davvero una buona squadra e vedrai molti di noi nei prossimi anni. Speriamo di fare sempre meglio ogni anno".

RICKY CARMICHAEL PARLA DELLE MOTO TRIUMPH MOTOCROSS IN ARRIVO

DAL SAGGIO Esce CON LE PROPRIE FORCELLE!

Nata in Dal Soggio Race, la FSR-48 è l'innovativa e completa forcella anteriore, totalmente progettata e realizzata dal titolare Gianni Dal Soggio. Questa forcella, realizzata in ERGAL 7075T6 con anodizzazione dura e trattamento DLC, ha al suo interno la cartuccia idraulica Sphere Kit. Sicuramente il “top di gamma” in casa Dal Soggio, perfetto per ogni tipo di rider e disciplina. Alta qualità senza compromessi!!!

COME È FATTO FORCELLA ANTERIORE FSR-48: