조디의 미치 추억! 역사, 남성 및 기계

Jody Weisel 작성

캐주얼 모터 크로스 팬에게는 Pro Circuit이 학교 운동장 괴롭힘처럼 보일 수 있습니다. 큰 힘을 발휘하고 공장의 전형적인 사례는 개인의“하지 말아야 할 것”을 능가합니다. 더 이상 진실에서 멀어 질 수는 없습니다. 그들은 스포츠에서 가장 승리 한 팀일지도 모릅니다 .2015 년 슈퍼 크로스 시즌과 같이 시즌이 좋지 않은 경우에도 보통 선수들이 다쳤 기 때문에 발생하지만 회사 강국 대신 실제로 일했던 부트 스트랩 팀입니다. 아무것도 아닌 곳에서 맨 위로 올라갑니다. 그들의 성공은 모든 어려움을 겪고있는 개인 라이더, 스타트 업 팀 또는 레이스 샵에서 축하해야합니다.

프로 서킷이 가계 이름이되기 전에 이들은 1979 년부터 상점 쥐였습니다. PCP 티셔츠)와 Steve Ballmer. 사진은 매우 어린 Adam Duckworth에 의해 촬영되었습니다.

내가 40 년 전에 미치 페이튼을 처음 만났을 때, 그는 마비 된 사막 경주 사고로 재활에서 벗어났습니다. 그는 Husqvarna 상점 (애너하임에있는 오래된 세탁실에 위치)이있는 17 살짜리 아이였습니다. 그는 함께 문지르는 두 개의 동전을 가지고 있지 않았지만 최고의 운전을 가졌습니다. 나는 MXA 그가 만든 최초의 크로스 바이크에서 테스트하십시오. 1979 년 Husqvarna CR125였습니다. 그 당시 나는 오토바이 업계에서 Mitch Payton이 누구인지 아는 유일한 사람이었습니다. 모든 사람이 그를 알기까지 오래 걸리지 않았습니다.


1979년 Pro Circuit Husqvarna CR125.

나는 일반적인 방식으로 Mitch Payton을 만났습니다. 나는 큰 소리가 들렸을 때 새들백 파크에서 1979 년 Yamaha YZ400G를 테스트했습니다. 폭탄이 터졌다 고 생각 했어요! 대신 Mitch Payton의 Husqvarna CR125 엔진이었습니다. 나는 그런 자전거가 터지는 소리를 들어 본 적이 없었습니다. 그래서 나는 무슨 일이 있었는지보기 위해 구덩이를 가로 질러 걸었습니다. 그때가 처음 Mitch를 만났을 때… 그리고 그날은 오늘 Mitch Payton 인 모든 것을 상징했습니다. 그는 항구에서 반지를 잡거나 조용히 잡을 수 없었습니다. 그는 파편, 연기 및 불꽃을 가져야했다.


미치 페이튼 1981.

미치는 믿었다 그것이 옳은 일을 할 가치가 있다면, 옳은 일을 할 가치가 있었다.…. 나는 빠른 Husqvarna 125의 아이디어에 흥미를 느꼈다.“Fast”와“Husqvarna 125”는 같은 문장에 속하지 않았다. 다시 함께 테스트하고 싶습니다. 그러나 그는 그것이 내 부속물을 날려 버리지 않을 것이라고 약속해야했습니다.

며칠 후 나는 애너하임에있는 그의 가게에 갔다. .. 그것은 오래된 드라이브 스루 세탁소에 있었고 그들이 키스톤 경찰 영화에 있다고 생각하는 교수형 캐릭터가 있었어요. 어린 상점 쥐 덕트가 주차장의 사무실 의자에 테이프로 고정되어있는 것을 볼 수 있습니다. 트럭을 지키지 않은 상태로두면 뒷 바퀴 아래에 잭 스탠드가 미끄러 져 나 가려고 할 때 바퀴를 돌릴 수 있습니다. 그리고 많은 음식 싸움이 있었기 때문에 애너하임에서 미치의 사진이 담긴 식당을 찾기가 어려웠습니다. 최고의 시간이었습니다.


Troy Lee는 팀 프로 서킷 라이더로서 화가, 의류 대장 및 팀 소유자가되기 위해 일했습니다.

1984 년 프로 서킷 Husqvarna XNUMX 스트로크에서 트로이 리.

나는 그것을 너무 좋아해서 Mitch의 즐거운 장난 꾸러기에 합류했습니다. 미치의 뒤에서, 미치는 완성 된 엔진 튜너였습니다. 그는 놀라 울 정도로 호기심이 많았으며 무엇보다도 봉투를 밀고 자했습니다. 그가 시도하지 않은 것은 없었습니다. 실패는 단지 학습 과정의 일부였습니다. 경주장에 도착한 후 32 개의 가와사키 KX125 파이프가 바닥에 깔려있었습니다. "당신은 오래된 재고를 청소하고 있습니까?"그에게 물었다. “이것은 우리가 이번 시즌에 이미 테스트 한 파이프입니다.”라고 그는 말했다. XNUMX 월에야


현재 Bill Keefe (61)는 Troy Lee Designs의 총책임자이며 Mike Monaghan (102)은 여전히 ​​Glen Helen에서 경주 중입니다.

Pro Circuit이 성장함에 따라 오토바이 사업에 대해 Mitch와 많은 대화를 나 had습니다. 한 사람을 소유 한 125 명 모두가 파이프를 구입하더라도 허스키 24s를 위해 부자 제작 부품을 얻지 못할 것이라고 부드럽게 그에게 파산했습니다. 나는“Pro Circuit Products”가 PCP의 약어로 바뀌는 티셔츠 인쇄를 중단하도록 설득했습니다. 아마도 그는 더 인기있는 자전거를위한 제품을 만들어야한다고 제안했습니다. 그는“느린 자전거를 빨리”만드는 도전을 좋아했으며“느린 자전거에는 더 많은 도움이 필요했습니다”라고 말했습니다. 나는 사람들이 느린 자전거를 사지 않았으며 나쁜 자전거가 아닌 좋은 자전거를 만드는 데 집중해야한다고 말했습니다.


첫 번째 프로 서킷 카탈로그 표지의 Jeff Jennings

미치와의 교묘 한 등장 인물들은 세탁소에서 새로운 산업 빌딩으로, 더 큰 상점으로, 캘리포니아 코로나 (Corona)의 91 고속도로에있는 현재의 타지 마할 (Taj Mahal)로 이사하면서 미치 (Mitch)와 함께 붙어있었습니다. 그것은 대부분 가족 문제였습니다. 저는 1980 년대 엄마, 아빠, 형 지미와 함께 미치의 집에서 추수 감사절 대부분을 보냈습니다. (Mitch와 저는“Twilight Zone”마라톤을 너무 많이 보면서“To Serve Man”에피소드에서 대화를 계속할 수있었습니다.)


대니 "마구"챈들러는 ABC-TV Superbikers에서 Mitch와 경쟁했습니다.

이 스포츠에서는 반복해서하는 것만으로도 적절한 일을함으로써 많은 크레딧을 얻을 수 있습니다. 증거가 필요하십니까? 몇 년 동안 우승하지 않은 레이스 팀이 있지만 동일한 라이더, 정비사 및 팀 관리자를 고용하고 동일한 오래된 결과를 얻습니다. 모든 챔피언십에서 우승 한 제조업체가 있지만 정부 부양 수표를 핸들 바에 부착하면 오토바이를 판매 할 수 없습니다. 팀 관리자가 팀을 잘못 관리하고, 잘못된 직원을 고용했으며, 경주는 개인의 피난처처럼 행동했지만, 재능이 다른 곳으로가는 동안에는 직업을 유지합니다. 당신은 그들이 고용 한 무능한 관리자들이 엉망이 될 때마다 진흙을 통해 끌리는 것을 좋아하지 않기 때문에 세계에서 가장 귀중한 레이싱 속성을 판매 한 AMA를 가지고 있습니다. 영속성을 비난하는 것입니다. 아무 것도하지 않아도 무언가에 대한 크레딧을 얻는 많은 옷걸이가 있습니다.

그리고 완전히 반대 방향으로, 당신은 미치 페이튼 (Mitch Payton)을 가지고 있습니다. 나는 그를 처음 만난 날을 알고 있었다 – 세상은 지금 그것을 알고있다.


오리지널 팀 피크 혼다 후원 제안 도면.

척추 부상 재활에서 모토 크로스 세계 정상으로 가기가 쉽지 않았습니다. Mitch의 부상 후, 그는이 부모 인 Norma와 Jim의 도움을 받아 런 다운 Husqvarna 상점을 샀습니다. Mitch는 상점 이름을 애너하임 Husqvarna로 바꾸고 Steve Wiseman, Bones Bacon, Clark Jones, Steve Ballmer, Bill Keefe, Troy Lee 및 기타 사람들을 포함하는 잡종 선원들을 모았습니다. Mitch가 속도에 도달했을 때 첫 번째로 수행 한 것은 원래 125 명의 라이더 Craig Dale과 함께 Husqvarna 레이스 팀을 구성하는 것이었지만 결국 Mitch의 팀에는 Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Tommy Croft와 Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry 등이 있습니다. 지난 40 년 동안 거의 모든 유명 라이더는 Pro Circuit을 위해 경쟁했습니다. 또는 작업 자전거에서 Pro Circuit 부품과 경쟁했습니다.


현재 Doug Dubach는 자체 배기 파이프 회사 인 DR.D를 소유하고 있었지만 그 당시 그는 Mitch와 경쟁했습니다.

Mitch가 속도에 도달했을 때 첫 번째로 수행 한 것은 원래 125 명의 라이더 Craig Dale과 함께 Husqvarna 레이스 팀을 구성하는 것이었지만 결국 Mitch의 팀에는 Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Tommy Croft와 Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry 등이 있습니다. 지난 33 년 동안 거의 모든 유명 라이더는 Pro Circuit을 위해 경쟁했거나 작업 자전거에서 Pro Circuit 부품과 경쟁했습니다.


현재 Bones Bacon은 Pro Circuit의 서스펜션 전문가입니다.


Tony DiStefano는 Husqvarnas와 Mitch를 경쟁했습니다.

일찍이 애너하임 Husqvarna를 계속 운영하고 있었을 때, Mitch는 이름으로 배기관의 전체 라인으로 확장했습니다. 프로 서킷. 미치의 야마하, 혼다, 가와사키 및 스즈키 파이프 (포팅 도구를 사용하여 자신의 능력을 더한)의 성공으로 인해 AMA 전국 및 슈퍼 크로스 개인을 열망하는 사람들이되었습니다.


미치 페이튼, 1991 년 정비사 버디 모건과 스티브 램슨


앤디 제퍼슨의 슈퍼 크로스 허스키 250 CR.

현재 Andy Jefferson은 Husqvarna North America에서 근무합니다.

프로 서킷 (Pro Circuit) 파이프는 공장 팀이 작업용 자전거로 가동하기 시작했고 Mitch는 Bob Hannah, Ricky Johnson, Jeff Ward 및 Jeff Stanton을 팬 기반에 추가했습니다. 1990 년 말 혼다 팀의 로저 데 코스터 (Roger DeCoster)는 미치 (Mitch)가 혼다의 공식 125 팀을 운영 할 것인지를 물었다. 이것은 개인 팀에게 큰 발전이었습니다. 그것은 스포츠의 미래를위한 토대를 형성했습니다.


스티브 램슨

팀 혼다 팀은 1991 년 시즌 동안 카와사키 라이더 제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath), 스티브 램슨 (Steve Lamson), 제로미 뷰엘 (Jeromy Buehl), 브라이언 스 윙크 (Brian Swink)와 계약을 맺지 않았습니다. 팀 유니폼, 파란색과 흰색 CR125 및 창의적인 아이디어로 Team Peak는 McGrath와 125 West, Swink와 125 East를 모두 이겼습니다.


마이크 체임벌린


브라이언 스 윙크


지미 가디스


제레미 맥그래스.

페드로 곤잘레스


파이프있어?


제로미 뷰엘.


미카엘 피숑.


라이언 휴즈


Nick Wey (23), Scott Sheak (26) 및 Billy Payne (195).


마이크 브라운.

시즌마다 Honda는 Mitch 팀에 대한 지원을 줄였습니다. 결국 가와사키는 미치에게 거절 할 수없는 제안을했다. 미치 (Mitch)는 팀 피크 혼다 (P 피크 Peak Honda)를 목초지에 내놓고 Team SplitFire Kawasaki (SplitFire는 Peak Antifreeze에 속함)를 시작했습니다.


리키 카 마이클.

프로 서킷 (Pro Circuit)의 노력은 트로이의 혼다 (Honda of Troy)가 아닌 새로운 세대의 개인 팀을 탄생시켰다. Star Racing Yamaha, Rockstar Husqvarna, Geico Honda 및 Joe Gibbs Racing과 같은 오늘날의 팀은 Mitch Payton이 모래에 남은 발자취를 따르고 있습니다.


나단 램지


91 고속도로의 프로 서킷 컴파운드.


벤 타운 리


셰 벤틀리

프로 서킷과 가와사키의 결혼은 모토 크로스 역사상 가장 성공적인 레이스 팀을 만들어 냈습니다. Pro Circuit은 200 개 이상의 AMA 이벤트와 26 개의 AMA Supercross 및 National Championship에서 우승했습니다. 성공은 미치의 영감을 얻은 튜닝과 재능에 대한 예리한 눈에 달려 있습니다.


라이언 빌로 포토.


그랜트 랭 스턴

미치 페이튼 (Mitch Payton)조차도 1979 년부터 팀을 위해 경쟁 한 모든 선수의 이름을 지을 수는 없지만, 모든 이들이 자신이 멘토링 한 어린 아이들 또는 그가 재활 한 늙은 병사의 경력 하이라이트를 알고 있습니다. 프로 서킷 팀의 일원이되면 모든 라이더의 게임이 열립니다. 라이더는 자전거의 품질과 팀의 노력이 단기적인 이득보다 장기적으로 더 많은 돈을 벌 것이라고 믿기 때문에 Pro Circuit을 위해 경주하는 데 돈이 덜 듭니다.


제이크 바이 머


크리스토프 포셀.


캘리포니아 주 코로나에있는 프로 서킷의 배기관 공장.


틸라 래 트레이.


블레이크 바게트.

다른 사막 에이스 —Bob Rutten과 함께하세요.

Mitch는 심각하지 않은 라이더와 시간을 허비하지 않는 팀 관리자라는 명성을 얻었습니다. 그가 라이더를 고용하면 무언가를 볼 수 있기 때문입니다. 미치 (Mitch)는 어려움을 겪고있는 라이더들을 승자로 만들었습니다 (그는 또한 그들이 더 나은 사람들로 전환되기를 희망합니다).


딘 윌슨


브록 간질.

Adam Cianciarulo 2019 Anaheim 2 Supercross qualifying-0902아담 치안시 아루로.

Austin Forkner_2019 Indianapolis Supercross-103오스틴 포크너 (24).

Dean Wilson, Blake Baggett, Broc Tickle, Tyla Rattray, Josh Hansen, Justin Hill, Martin Davalos, Adam Cianciarulo, Arnaud Tonus, Joey Savatgy, Tyler Bowers 및 Chris Alldredge는 모두 Mitch를 위해 탔습니다.


2010 AMA 명예의 전당 행사에서 조디와 미치.

오토바이 업계는 Mitch Payton을 AMA 명예의 전당 라스 베이거스에서 스타 스터드 나이트였으며 모든 사람이 스포츠 최고의 튜너, 팀 관리자, 멘토 및 팀 소유자를 기리기 위해 나왔습니다.


팀 소유자의 제트 세트 라이프 스타일을 원한다면 Mitch가 책상에서 점심을 먹어서 계속 일할 수 있다는 것을 알아야합니다.

레이스에서 페이튼 가족.

다음 번에 누군가가 Monster Energy Pro Circuit 가와사키가 주머니가 깊기 때문에 어떻게 이길 수 있는지 이야기 할 때, 사실이 아니라는 것을 알게 될 것입니다. 그들은 깊은 주머니를 가지고 있지 않습니다. 그들은 한 번에 하나의 항구 직업을 얻었습니다. Pro Circuit의 팀, 라이더 및 머신은 200 개 이상의 AMA Supercross 및 National 이벤트에서 우승했습니다. 그리고 그들은 토템 기둥에서 낮은 사람에게서 일을함으로써 구식 방식으로 그것을했습니다. Pro Circuit의 성공은 보유자에 대한 억압이 아니며, 절대 포기하지 않으면 약자가 승자가 될 수 있다는 긍정적 인 증거입니다.


이것은 모토 크로스 역사상 가장 큰 튜너 인 Mitch Payton입니다.

 

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