모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

라이더 : 그랜트 랭 스턴

2007년 Grant Langston은 AMA 450 National Championship에서 우승하면서 중요한 이정표를 세웠습니다. 그는 1998년부터 2000년까지 Motocross World Championships에 참여했으며 2001년부터 2008년까지 AMA Motocross Championships에 적극적으로 참여했습니다. 안타깝게도 2008년 초 Grant Langston의 유망한 레이싱 경력에 갑작스러운 변화가 생겼습니다. 그의 눈에서 암성 종양이 발견되어 경주 트랙에서의 여행을 갑자기 중단했습니다.

 LORETTA's 이후 프로에 합류한 루키 

과거에는 Loretta Lynn's 이후 주말에 A-Class의 신인 선수들이 프로의 반열에 오르는 것을 본 것은 항상 Unadilla였습니다. 오늘날 우리는 라이더가 아마추어에서 이동하기로 결정하기 전에 프로 순위를 미리 살펴볼 수 있음을 확인했습니다. 우리는 Daxton Benick(241)이 Loretta Lynn's로 돌아가기 전에 250개의 Pro Sport 및 Open Pro Sport(A 클래스는 더 이상 존재하지 않음)에서 경쟁하기 전에 XNUMX개의 AMA 야외 내셔널 레이스를 보았습니다. 일부에게는 적절한 자금이 있는 라이더가 세계에서 가장 빠른 클래스에서 경험을 얻어 레이스 아마추어 순위로 다시 뛰어들 수 있기 때문에 이를 불공평한 이점으로 생각할 수 있습니다.

Casey Cochran(66)은 지난 주말 Budds Creek에서 프로 데뷔를 했으며, XNUMX주 전 Loretta Lynn's에서 B Class에서 직접 왔습니다. 주말에 모든 프로 포인트를 얻기 위해 노력한 Casey도 이 판결을 이용할 수 있습니다. 그는 남은 라운드에서 경험을 쌓으며 레이스를 펼칠 것입니다. 그가 아마추어 대회로 물러날지 관심이 쏠린다. 동료 Husquvarna 팀원인 Talon Hawkins와 함께 본 것처럼 팀은 그를 프로 등급에 유지하고 앞뒤로 이동하는 데 시간을 낭비하지 않는 것이 최선이라고 느꼈습니다.

Julian Beaumert(29)는 Loretta Lynns에 이어 프로 랭크로 올라섰습니다. Orange Brigade KTM 라이더는 Red Bull KTM Factory Racing과 거래를 연결했으며 프랑스 라이더 Tom Vialle과 함께 250 시즌의 2024 라이더가 될 것입니다. 아마추어를 통한 공장 지원이 아니라 위성 계약을 맺은 Julian은 Loretta Lynn 이전에 전문적으로 경주를 이용하지 않았습니다. Open Pro에서 선두를 달리는 데 레이싱 Pro가 필요하지 않다는 것을 증명할 수도 있습니다.

편집자 주 :  편집팀에 새로 합류한 JUSTIN은 주중 보고서 작업을 할 예정입니다. 계속 제출해 주세요. "Moto Spotlight"에 귀하의 자전거나 정보가 실리길 원하시면 다음 주소로 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요청하는 것은 자전거 또는 모토 정보와 자세한 설명에 대한 분석을 제공하는 것입니다. 말의 사진 몇 장도 보내주십시오. 자전거 또는 정보를 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하는 것입니다.

MXA 모토 퀴즈 

금주의 인용문 // HUNTER LAWRENCE의 이해 

“넘기기 힘든 트랙인데 이런 조건일 때 저렇게 패스”

MXA 데이터 분석

모토크로스에서 XNUMX행정 엔진에서 XNUMX행정 엔진으로의 전환으로 트랙 조건, 특히 러팅이 눈에 띄게 변경되었습니다. 이 변환의 이유를 이해하려면 먼저 이 두 엔진 유형 간의 근본적인 차이점과 이들이 자전거와 트랙 상호 작용에 미치는 영향을 파악하는 것이 중요합니다.

XNUMX 행정은 여러 가지 이유로 모터 크로스에서 인기가 있습니다. 그들은 특히 트랙의 느린 부분과 더 넓은 파워 밴드에서 더 많은 사용 가능한 파워를 제공하여 바이크가 변속하지 않고 더 오래 끌 수 있도록 합니다. 또한 XNUMX행정 엔진은 동력을 지면으로 전달하는 능력으로 유명합니다. XNUMX 행정은 딱딱한 흙이나 바퀴 자국과 같이 견인력이 제한된 시나리오에서 뚜렷한 이점을 가지고 있습니다. 이는 엔진의 동력 생성 주기에서 비롯됩니다.

대조적으로, XNUMX행정 엔진은 갑자기 힘을 전달하는 경향이 있어 특히 요철을 ​​풀 스로틀로 돌릴 때 뒷바퀴가 그립보다는 회전할 가능성이 있습니다. 이로 인해 견인력이 감소하고 미끄러짐이 증가하여 트랙 흠집에 미치는 영향이 줄어들 수 있습니다.

그렇다면 이것이 트랙의 상태에 어떤 영향을 미칩니 까? XNUMX 행정이 낮은 RPM에서 뛰어난 견인력과 토크로 트랙을 타면 흙을 더 깊이 파고 들어 더 깊은 자국을 형성합니다. 반대로, XNUMX행정 자전거는 더 높은 RPM과 덜 일관된 견인력으로 인해 종종 흙 표면을 훑어내어 현저한 흠집이 적습니다.

현대 모터크로스 트랙에서 관찰되는 고조된 러팅은 XNUMX행정 엔진의 광범위한 채택에 기인할 수 있습니다. 이 엔진은 XNUMX행정 엔진에 비해 향상된 견인력을 제공합니다. 이것이 우리가 궤도에서 더 많은 부상을 보고 있는 이유입니까? 아니면 느린 속도에서 더 안전한가요?

IRONMAN ROUND 11 경품 // PHOENIX 후원

MXA Fantasizr와 협력하여 11라운드 프로 모토크로스 판타지 리그 시즌이 끝날 때 가장 많은 점수를 얻은 팬이 2024 베타 300 투 스트로크 볼트로 FMF 파이프 및 소음기! 각 플레이어는 각 라운드에서 50,000명의 라이더(6명 250명, 450명 XNUMX명)를 선택하기 위해 $XNUMX의 예산을 받게 됩니다. 추가로, 매 라운드마다 가장 많은 점수를 얻은 팬에게 상품을 드립니다! 우리는 Nue Tech, O'Neal, Maxxis, Wiseco, MotoMuck, Boxo Tools, Ride Engineering, Acerbis, Viral Goggles, FMF, Guts, Blud, Phoenix Handlebars 및 Funnel Web Filter로부터 상을 받았습니다. 팀을 만드는 것만으로도 추가 보너스로 BLUD 윤활유 25% 할인 코드를 보내드립니다. 지금 가입하려면 여기를 클릭하세요.

11라운드 // 26월 XNUMX일: Ironman National // Phoenix Handlebars 후원 

EVS와 SLAYCO 니가드 콜라보레이션

우리는 EVS SlayCo 에디션 무릎 보호대 출시를 위해 SlayGround로 향할 수 있었습니다. Axell은 TP 199 모델에서 변경해야 할 사항에 대한 정보를 입력하고 편안함과 안전을 위한 몇 가지 훌륭한 아이디어를 내놓았습니다. 안쪽 무릎 주변의 바이오 폼을 늘리고 마찰을 줄이기 위해 무릎 뒤쪽의 재료를 변경하고 정강이 패드를 늘려 몇 가지 예를 들었습니다.

느슨한 상태를 유지하는 것은 Axell Hodges와 같은 라이더에게 필수적입니다. 완벽한 통제력을 유지하면서 오토바이를 조종할 수 있는 것은 매일 Axells의 일부입니다. Axell에게 이 무릎 패드는 기계를 거꾸로 던질 때 기계의 느낌뿐만 아니라 최적의 이동 범위를 제공합니다. EVS의 반응성 메모리 폼(RMF)은 자연 상태에서 유연합니다. 무릎 컵과 정강이 주변의 충격 저항을 강화하기 위해 몰딩된 바이오 폼 테두리와 함께 보호 장벽을 만들어 충격 시 단단해집니다.

전략적으로 배치된 바이오 폼 날개는 포괄적인 내부 및 외부 무릎 보호 기능을 제공합니다. 동시에 끈끈한 실리콘 Trac Grip은 주요 구역에 신중하게 배치되어 무릎 패드를 고정하고 피할 수 없는 낙상에 대한 중요한 보호를 보장합니다. 더 많은 것을 확인하고 싶다면 다음을 통해 확인할 수 있습니다. 여기를 클릭.

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클래식 MXA 사진

Stephan Roncada, 2002년 Glen Helen Raceway에서 악명 높은 "Muddy Straight"로 가속.

MXA 퀴즈 답변: 답변은 Jammin' Jimmy Weinert입니다.