MXA 난파선 원들은이 테스트에서 시간을 보냈습니다. 각 배기 시스템마다 다른 스킬 레벨 라이더와의 세션을 테스트했으며, 다른 스킬 레벨에는 다른 유형의 파워 밴드가 필요하다는 것을 발견했습니다. 프로 테스트 라이더가 가장 좋아하는 파이프는 항상 초보자의 첫 번째 선택은 아니었지만 중간체는 항상 중간 지점을 찾는 것처럼 보였습니다. 따라서 애프터 마켓 배기에서 실제로 원하는 것에 대해 내부 대화를해야합니다.

우리는 각 배기 시스템과 경쟁했습니다. 우리는 각 배기 시스템을 동정했습니다 (날씨 변수를 피하기 위해 같은 온도에서 450 시간 동안 동일한 동파에서). 우리는 각 시스템에서 테스트를 거쳤습니다. 우리는 하루 종일 시험 트랙에서 60 명의 다른 기술 수준의 라이더들과 이야기를 나누었습니다. 또한 테스트 기간 동안 CRFXNUMX 배기 시스템을 XNUMX 회 이상 설치 및 제거하는 너클에 피를 흘 렸습니다.

10 가지 중요한 사실

(1) 배기 시스템이 우리에게 보내질 때 테스트했습니다.

(2) 파이프를 재고 설정보다 조용하게하기 위해 축소 콘을 추가하지 않았습니다 (삽입물이있는 AMA 표준을 모두 충족하도록 만들 수 있음).

(3) 우리는 사운드 테스트 나 dynoing 전에 한 파이프에 다른 파이프보다 더 많은 시간을 투자하지 않았습니다.

(4) 현재 AMA 115 dB XNUMX 미터 최대 표준을 사용하여 사운드 테스트를 거쳤습니다.

(5) 우리는 파이프가 상자에서 나오는 방식으로 무게를 측정했습니다.

(6) 각 회사가 제공하는 최고 가격의 시스템을 테스트했습니다.

(7) 우리는 몇 년 동안 사용했던 것과 같은 dyno에서 각 파이프를 dyno했습니다. 우리는 2013 CRF450에서 눈에 띄는 전력 이득을 얻는 것이 얼마나 어려운지 놀랐습니다. 배기 파이프가 있어도 CRF450은 피크에서 KTM, 가와사키, 야마하 또는 스즈키의 재고 발전기 번호를 만질 수 없습니다.

(8) 우리는 최종 XNUMX 시간의 마라톤 테스트에서 XNUMX 명의 테스트 라이더 (Pro, Intermediate 및 Novice)를 사용했습니다.

(9) 우리는 테스트 세션 동안 테스트 라이더가 서로 이야기하지 못하게합니다.

(10) 이것이 우리의 결과입니다. 2013-2014 최고의 Honda CRF450 파이프가 여기에 있습니다. 모든 테스트 라이더가 가장 강력한 마력을 가진 파이프를 사용하지 않고 명백한 최대 전력 방정식보다 전력 공급 또는 폭을 선택하는 것은 아닙니다. 우리는이 테스트에서 단면 배기를 테스트하지 않았습니까? 새로운 파이프 총격전. 다음 파이프가 여기있을 수 있습니다.

재고 혼다 CRF450 배기

MXA 테스트 라이더 의견

"특히 회전에서 나올 때 바닥에서 약간 삐걱 거리는 소리가 들리지만, 이는 낮은 회전 속도로 원할 때마다 앞 바퀴를 들어 올릴 수있는 스릴 느낌으로 변환됩니다." (찬성)

“실제 흙에서 잘 추적되지만 하드 팩에서는 갑작스러운 하한이 연결되어 있지 않습니다. (중급)

“전력량은 편안합니다. 모든 것은 예측 가능한 방식으로 발생합니다. 강력한 하단 끝 이후에는 실제로 눈에 띄는 것이 없습니다. 기본 파워 밴드는 타기 쉽고 매우 짧습니다.” (초심자)

“미드 레인지는 실행 가능하지만 집에 쓸 내용은 없습니다. 미드 레인지에 반만 들어가면 전력이 고갈됩니다.” (찬성)

“미드 레인지가 당기기 시작할 것이라고 생각할 때 매우 평평합니다. 상단은 파워 밴드의 가장 약한 부분입니다.” (중급)

"더 높은 rpm 범위에서 나는 항상 더 많은 것을 원했지만 없었습니다." (초심자)

재고 2013 CRF450 DYNO 번호

재고 CRF450 dyno 번호는 다음과 같습니다.

rpm ……. 마력
6000 ……37.51
7000 ……45.84
8000 ……50.13
9000 ……51.20
10,000 ...50.45
피크 (캐노피 지붕쪽)..... 52.49 @ 8800 rpm
최대 토크…34.44 rpm에서 6900 ft-lb 스톡

중량

10.55 파운드 이는 주식 2 혼다 CRF2012 단면 머플러보다 450 파운드 더 무겁습니다.

소리 테스트

115.3 미터 최대 테스트에서 XNUMX 데시벨.

소매 가격

$ 1528.00.

연락처 정보

현지 혼다 딜러.

박사 NS-4 CRF450 배기

MXA 테스트 라이더 의견

“스토커가 바닥에서 벗어난 많은 pep를 거래했지만 훨씬 일찍 미드 레인지를 가져 왔습니다. 아주 매끄럽게 뽑아 냈습니다.” (찬성)

“이 파이프의 너비가 마음에 들었습니다. 중간에 부드럽고 넓었습니다. 그리고 바닥에서 많은 스냅이 없었지만 중간으로 더 빨리 전환했습니다.” (중급)

"이 파이프는 스토커의 롤 온력이 없지만 일단 움직이면 매우 기분이 좋습니다." (초심자)

“이 파이프는 부드러움에 관한 것이므로 자전거를 더 쉽게 탈 수 있습니다. 그것의 가장 큰 장점은 넓은 미드 레인지입니다. 힘은 눈에 띄지 않지만 폭은 넓습니다.” (찬성)

“Dr.D 파이프는 최고급 파이프가 아닙니다. 미드 레인지 파이프입니다. 이것은 평범한 사람에게는 좋은 만능 파이프이지만 프로에게는 적합하지 않습니다. (중급)

“이 파이프는 타는 것이 즐거웠습니다. 주식보다 뛰어나지 않았지만 매우 넓고 매끄 럽습니다. 게다가 멋진 배기음도있었습니다.” (초심자)

테스트 리더 전체 등급

직업 : 네번째
중급 : 둘째
초심자: 제삼

박사 NS4 DYNO 번호

다음은 DR.D의 dyno 번호입니다 (주식 CRF 마력이 괄호 안에 있음).

rpm ……. 마력
6000…… 36.85 (37.51 재고)
7000…… 44.32 (45.84 재고)
8000…… 50.60 (51.13 재고)
9000…… 50.65 (51.20 재고)
10,000… 49.65 (50.45 주식)
피크 (캐노피 지붕쪽)…… 51.53 rpm에서 8400 (52.49 rpm 재고에서 8800)
최대 토크…33.89 rpm에서 7400 ft-lb (34.44 rpm에서 6900 스톡)

중량

7.8 파운드 (스톡은 10.55 파운드)에서 가장 가벼운 배기 가스입니다. 무게 절약은 2.75 파운드입니다.

소리 테스트

114.1 미터 최대 테스트에서 XNUMX 데시벨에서 가장 조용한 파이프입니다.

소매 가격

$ 979.00 (카본 / 스테인레스 및 카본 엔드 캡).

연락처 정보

www.dubachracing.com 또는 (877) 382-2241.

프로 회로 TI-5 이중 배기

MXA 테스트 라이더 의견

“Pro Circuit이 더 많은 것을 얻기 위해 약간의 바닥을 기꺼이 포기한 것은 분명합니다. 바닥에서 매우 매끄럽지 만 인상적이지는 않았습니다.” (찬성)

"그것은 더 많은 최고급을 위해 저가형을 희생 시켰고, 더 많이 탔을수록 나는 더 많은 튜닝을하게되었습니다." (중급)

“이 파이프는 다른 파이프보다 속도가 빠릅니다. 중간 이상으로 가고 싶었 기 때문에 가장 유용한 힘을 가지고있었습니다.” (초심자)

"CRF450이 최고급 엔진은 아니지만 절대 히트 다운이 중간에서 더 길게 당겨지고 일부 전력이 상단으로 대체됩니다." (찬성)

“중간 및 상단에서 가장 강력한 파이프이며 실제로 CRF450의 실행 방식을 변경 한 유일한 파이프입니다. 탑 엔드를 추가 한 것으로 보이는 유일한 파이프였습니다.” (중급)

"나에게 그것은이 파이프와 요시무라 사이의 던지기였습니다." (초심자)

테스트 리더 전체 등급

직업 : 제삼
중급 : 먼저,
초심자: 둘째

프로 회로 TI-5 DYNO 번호

다음은 Pro Circuit의 dyno 번호입니다 (주식 CRF 마력이 괄호 안에 있음).

rpm …… 마력
6000… ..37.61 (37.51 재고)
7000… ..44.90 (45.84 재고)
8000 ……50.96 (51.13 재고)
9000 ……52.28 (51.20 재고)
10,000… 50.66 (50.45 주식)
피크……52.37 rpm에서 8900 (52.49 rpm 스톡에서 8800)
최대 토크…33.93 rpm에서 6900 ft-lb (34.44 rpm에서 6900 스톡)

중량

8.5 파운드 (주식은 10.55 파운드). 무게 절약은 2 파운드입니다.

소리 테스트

이것은 114.5 미터 최대 테스트에서 XNUMX 데시벨에서 두 번째로 조용한 배기 가스입니다.

소매 가격

$ 1395.00 (Ti / Ti, 카본 또는 Ti 엔드 캡 및 RC-4 공명 챔버).

연락처 정보

www.procircuit.com 또는 (951) 738-8050.

FMF 공장 4.1 RCT 배기

MXA 테스트 라이더 의견

“이 파이프는 이중 히트 다운이 낮습니다. 첫 번째 타격은 바닥에서 껍질이 벗겨진 다음 약간 딥이 발생한 다음 다시 진행됩니다. 두 번째 히트를 시작점으로 사용할 수 있기 때문에 이것을 좋아했습니다.” (찬성)

“Dr.D 또는 Pro Circuit 파이프보다 훨씬 크기 때문에 더 빠르다고 생각했습니다. 가벼운 스로틀을 사용하면 매우 빠른 느낌을받습니다.” (중급)

“FMF 파이프의 가장 눈에 띄는 부분은 파이프가 매우 날카 롭다는 것입니다. 당신이 파워 밴드 어디에 있든 히트는 순간적이었습니다.” (초심자)

“XNUMX 미터 최대 합법적 인 파이프 (Pro Circuit 및 DR.D)는 더 조용하고 매끄 럽습니다. 더 큰 FMF 파이프는 갑작스럽고 타격이 심했습니다. 그것은 다른 무엇보다 건전한 규칙의 산물 일 수 있습니다.” (찬성)

FMF 파이프의 가장 중요한 부분은 특히 회전에서 나오는 스로틀 응답에 실제로 우수하다는 것입니다. 힘은 즉각적이었다.” (중급)

"초보자에게는 공격적이지 않고 쉽지 않습니다." (초심자)

테스트 리더 전체 등급

직업 : 먼저,
중급 : 네번째
초심자: 네번째

FMF 공장 4.1 DYNO 번호

다음은 FMF의 dyno 숫자입니다 (주식 CRF 마력이 괄호 안에 있음).

rpm ……. 마력
6000…… 37.27 (37.51 재고)
7000 ……44.77 (45.84 재고)
8000 ……51.82 (51.13 재고)
9000 ……52.52 (51.20 재고)
10,000 ...51.26 (50.45 재고)
피크 (캐노피 지붕쪽)…… 53.07 rpm에서 9300 (52.49 rpm에서 8800)
최대 토크…34.07 rpm에서 7800 ft-lb (34.44 rpm에서 6900 스톡)

중량

8.4 파운드 (주식은 10.55 파운드). 무게 절약은 2.15 파운드입니다.

소리 테스트

이것은 117.0 미터 최대 테스트에서 XNUMX 데시벨에서 가장 큰 배기 가스입니다.

소매 가격

$ 999.99 (Ti / Ti, Ti 엔드 캡 및 Megabomb 헤드 파이프).

연락처 정보

www.fmfracing.com 또는 (310) 631-4363.

요시무라 RS-9 배기

MXA 테스트 라이더 의견

“RS-9는 재고보다 바닥이 많지 않았습니다. 테스트 파이프 중 어느 것이 유휴 상태 인 스톡 파이프보다 나은지 확신 할 수 없지만 Yoshimura 파이프의 느낌이 낮습니다. 허풍이되지는 않았지만 더 길어졌습니다.” (찬성)

"최하위는 공평했지만 예상보다 느린 스로틀 응답으로" (중급)

“Yoshimura RS-9 배기 시스템은 매우 잘 작동했으며 급박하지도 않았습니다. 역설적으로 갑작스럽게 반응했습니다.” (초심자)

“과거의 요시무라 (Yoshimura) 파이프에서 나는 더 강하고 강하게 당길 것으로 예상했지만 2013 년 CRF450 파이프는 드라마없는 파이프였습니다. 공격적이지 않고 작업을 수행 할 수있을만큼 강력했습니다.” (찬성)

“이 파이프는 모든 기술 수준에서 잘 작동합니다. 그것은 특성을 바꾸지 않고 스톡 파워 밴드를 강화합니다.” (중급)

"약점을 찾았지만 모든 차이를 채웠습니다." (초심자)

테스트 리더 전체 등급

직업 : 둘째
중급 : 제삼
초심자: 먼저,

요시무라 RS-9 다이노 넘버

다음은 Yoshimura의 dyno 번호입니다 (주식 CRF 마력이 괄호 안에 있음).

rpm …… .. 마력
6000 ……37.41 (37.51 재고)
7000 ……45.29 (45.84 재고)
8000 ……51.99 (51.13 재고)
9000 ……52.84 (51.20 재고)
10,000 ...51.55 (50.45 재고)
피크……52.84 rpm에서 8900 (52.49 rpm 스톡에서 8800)
최대 토크…34.20 rpm에서 7300 ft-lb (34.44 rpm에서 6900 스톡)

중량

8.3 파운드 (주식은 10.55 파운드). 무게 절약은 2.22 파운드입니다.

소리 테스트

116.0 미터 최대 테스트에서 XNUMX 데시벨.

소매 가격 (평가 기준)

$ 1495.00 (카본 / Ti 및 카본 엔드 캡).

연락처 정보

www.yoshimura-rd.com 또는 (800) 634-9166.