NÓS MONTAMOS A YAMAHA YZ2016F DE DUBYA EUA 450

On 3 de maio de 2016 Ultima atualização 20 fevereiro de 2018

Na história de nosso país, houve um tempo em que pessoas de todo o mundo procuravam a América na esperança de criar uma vida melhor para si e suas famílias. As empresas familiares explodiram do Atlântico ao Pacífico, cada uma se orgulhando de criar relacionamentos pessoais com seus clientes. O negócio da família, lojas de mãe e filho, transmitidas através das gerações, foi incorporado ao subconsciente dos baby boomers pós-Segunda Guerra Mundial. Construiu a classe média, o que tornou a América ótima. Infelizmente, a sinceridade da propriedade da família foi tirada pelos programas de assistência social e grandes empresas armadas com operadores de telemarketing, centrais de atendimento estrangeiras, taxas ocultas, terceirização no exterior e sedes estrangeiras protegidas por impostos. Embora a floresta das empresas familiares tenha sido nítida ao longo das décadas, ainda existem algumas sementes brotando do solo fértil da tradição familiar.

“TODOS OS TRÊS SENTIRAM A ATMOSFERA DA FAMÍLIA DE EXECUTAR UMA EMPRESA JUNTO. Kristin e John queriam o que Tom e Tio tinham.

Dubya é o único distribuidor nos Estados Unidos para os hubs Talon e Kite. Ambos vão resistir ao teste do tempo.

Em 1975, dois irmãos de motociclismo entraram no negócio juntos para projetar novos produtos criativos. Eles chamaram a empresa White Brothers Cycle Specialities. A empresa de Tom e Dan White se tornou uma das maiores empresas de distribuição de motocicletas da América, com 165 funcionários e armazéns nos EUA. Dois desses 165 funcionários eram a filha de Tom, Kristen, e seu futuro marido, John Anderson. Kristen cresceu no armazém dos Irmãos Brancos, mantendo todas as posições servíveis imagináveis quando seu pai a fez aprender o comércio nas trincheiras. Seu marido, John, foi um funcionário fiel dos White Brothers por 22 anos e gerenciou os esforços de corrida dos White Brothers. Esse foi um esforço de equipe completo liderado por dois irmãos e seus familiares.

Em um mundo perfeito, o White Brothers Cycle Specialities seria entregue à próxima geração. Mas isso não aconteceu. Dan White ficou apaixonado por bicicletas de montanha e se mudou para o Colorado para perseguir o sonho dele e de seu filho. A família de Tom foi devastada por uma lesão no coração de seu filho Brad. Assim, com os negócios dos White Brothers no auge, a família vendeu a empresa para capitalistas de risco e a linhagem familiar terminou. Infelizmente, os capitalistas de risco cometeram erro após erro e dirigiram a mega-empresa outrora lucrativa para o campo - e faliram.

Depois que Tom White vendeu a White Brothers, ele dedicou seus esforços ao seu “Early Years of Motocross Museum”, trabalho de caridade e tempo na diretoria do Museu Hall da Fama da AMA. Kristen e John encontraram cargos na indústria de motocicletas em outra empresa. Mas havia um vazio que precisava ser preenchido. Todos os três sentiam falta da atmosfera familiar de administrar uma empresa juntos. Kristin e John queriam o que Tom e tio Dan tinham. Eles queriam seu próprio negócio familiar. Com a ajuda dos relacionamentos de Tom White, voltando décadas com os White Brothers, Kristin e John fundaram sua própria empresa, que chamaram de Dubya USA - uma brincadeira com a primeira letra do logotipo dos White Brothers.

“DUBYA tem apenas cinco anos de idade, mas John e Kristen (assim como sua equipe de funcionários) agora têm 2000 revendedores ativos.”

Para personalizar a altura da pedalada, Dubya instalou o link de choque ajustável do JGR, que possui quatro configurações de comprimento.

A Dubya USA começou como importadora exclusiva dos centros de Talon da Inglaterra. Esse relacionamento anglo-americano não foi formado da noite para o dia, pois a Talon tinha um relacionamento de longa data com seu importador americano de longa data - Tom White. Kristen usou as habilidades que aprendeu quando cresceu nos White Brothers, e John Anderson usou suas conexões de marketing e equipe de corrida para desenvolver a conexão Talon. Dubya rapidamente deu uma bola de neve enquanto outras empresas se juntavam ao programa Dubya, incluindo jantes e correntes DID, jantes Excel, freios Galfer, correntes RK e hubs Kite.

O rotor Galfer fez com que esse trem de carga parasse. O rotor de estoque funciona bem, mas gostamos do poder extra de dobras.

Dubya tem apenas cinco anos, mas John e Kristen (assim como sua equipe de nove funcionários) agora têm 2000 revendedores ativos. Além de ser distribuidor de peças, a Dubya USA atua no ramo de rodas de corrida. A Dubya oferece serviços completos de construção de rodas para a maioria dos centros de pós-venda, bem como para a reconstrução de centros de estoque. A Dubya possui todas as máquinas necessárias para fabricar rodas de reposição que satisfarão os sonhos de todos os clientes. Eles até cortam, dobram e enfiam seus próprios raios para qualquer aplicativo personalizado.

A Dubya usou as pinças triplas Kite de 22 mm para voltar ao offset original de 2015, em vez das 25 mm da YZ2016F de 450.

As rodas Dubya, juntamente com os outros produtos que importam, foram montadas em inúmeras motos de projeto de revista nos últimos cinco anos, mas a empresa nunca teve a oportunidade de construir sua própria bicicleta de projeto. Então, quando John e Kristen tiveram a chance de criar uma vitrine de corrida completa do que eles podem fazer, ficamos felizes por eles terem vindo à MXA para nos deixar passear.

Embora o foco de Dubya estivesse nas rodas e na roda dentada, a aparência geral da moto era impressionante.

A construção da bicicleta Dubya USA é simples, mas especial. Graças ao relacionamento da família com a Yamaha ao longo dos anos (eles construíram a suspensão que Marty Moates usou para ganhar o USGP de 1980 e os sistemas de escape com os quais Chad Reed ganhou o título de Supercross), fazia sentido para Dubya criar um 60º aniversário amarelo Edição do YZ450F. Com o amarelo sendo a cor retrô da Yamaha, John e Kristen decidiram aprimorar o visual retrô, usando jantes DID ST-X douradas e cubos Kite tarugos em magnésio, amarrados com raios Dubya. A Joe Gibbs Racing enviou um pot-pourri de peças usadas nas motos de Justin Barcia e Weston Peick. A articulação de choque ajustável da JGR e o conjunto de peças de fibra de carbono são todos vendidos no site da JGR (www.jgrmx.com). Os grampos triplos offset de 25 mm foram substituídos por grampos Kite de 22 mm. Não é surpresa que John Anderson tenha procurado a empresa DR.D de Doug Dubach para obter um kit de abaixamento de radiador YZ450F. (Doug foi patrocinado pelos Irmãos Brancos por anos.)

“GRAÇAS AO RELACIONAMENTO DA FAMILIAR COM YAMAHA (ELES CONSTRUIRAM A SUSPENSÃO QUE MARTY MOATES USARA PARA GANHAR O USGP DE 1980 E EXAUSTAR ESSE CHAD REED GANHOU O TÍTULO DE SUPERCRUZ COM), FIZERO SENTIDO PARA DUBYA CONSTRUIR UM YZ450F.”

A moto estava cheia de peças de fibra de carbono fabricadas pela JGR.

O que Dubya fez com o motor e a suspensão YZ450F? Eles fizeram exatamente o que a MXA fez em seu projeto Yamaha YZ450F na edição de março de 2016 - eles os deixaram em paz. O YZ450F é rápido como foguete e surpreendentemente suspenso em forma de estoque. Dubya, no entanto, instalou uma embreagem Hinson à prova de balas para ajudar a levar a energia ao solo. E, desde que o bem-sucedido império de escapamento dos White Brothers afundou com o navio alguns anos atrás, Dubya procurou a FMF para obter um escape completo do Factory 4.1.

Embora o motor estivesse em estoque, Dubya aumentou a potência com um sistema completo de escape FMF Factory 4.1.

Esta edição do 60º aniversário da Yamaha se encaixa no modelo da marca Dubya. A combinação nos trouxe de volta a uma época em que você podia confiar em um simples aperto de mão. Uma época em que não havia letras miúdas e não havia etiquetas "Made in China". Para saber mais sobre o que a Dubya USA tem a oferecer, acesse www.dubyausa.com.