ОТЧЕТ О ДЕЙСТВИИ МОТОКРОССА

# WHIPITWEDNESDAY

Райдер: Майк Алесси 

Молодой Майк Алесси был феноменом любителя. Он делит наибольшее количество побед на любительских национальных чемпионатах Лоретты Линн, заняв одиннадцать первых мест в общем зачете. Он держит корону вместе с такими игроками, как Джеймс Стюарт и Адам Чианчиаруло. Перейдя в профессиональные гонки, Майк был тем, кто, как все считали, будет доминировать в классе 125, в который он направлялся, даже в одежде с надписью «Believe the Hype». Вместо того, чтобы сразу же перейти в класс 125 после Лоретты Линн, он проехал 250 (современный 450) в последних двух гонках по мотокроссу в году. В Спринг-Крик его первый профессиональный игрок Майк с трудом показал результаты 25–27. Однако уже в следующей гонке в Steel City Майк смог подняться на подиум, заняв третье место в общем зачете, ажиотаж был настоящим. В следующем году Майк заключил сделку с KTM, где начнутся его сражения с гонщиками Pro Circuit. Он проработал в KTM три года, прежде чем перейти в команду Factory Suzuki. Травмы сыграли большую роль в успехе Майка, он всегда был лучшим гонщиком и, возможно, заслуживал чемпионства, но травмы или аварии всегда приводили к тому, что он занимал второе место. Это потрясающе и достижение, но я уверен, что он хотел большего. Вот почему Майк был таким интересным, его не волновала политика гонок, и независимо от обстоятельств он шел к победе.

ДВУХТАКТНЫЙ ПРОЖЕКТОР

Кинкейд Павич последние несколько лет покупал старые, забытые двухтактные двигатели и превращал их в произведения искусства. Здесь мы показываем его последний CR250, который он фактически раздает, и 15 декабря будет выбран победитель для этого мотоцикла. А ссылку для входа можно найти здесь.

«Проект CR250 начался со взорванной и заброшенной Honda CR2002 250 года выпуска. Я заплатил 700 долларов за байк и решил построить лучший CR250, на который был способен. Главной целью этого проекта была полная модернизация мотоцикла, чтобы он не только выглядел, но и ощущался как CR250, построенный в 2023 году. Наиболее заметными обновлениями, которые сделали эту цель реальностью, стали SmartCarb, гидравлическое сцепление Magura, измененная подвеска и подвеска с покрытием. от DSC Motorsports, тройные зажимы Ride Engineering, головка блока цилиндров Phathead и конусная труба Hygge Performance».

«Мотоцикл также получил маятник CRF 2009 года, улучшающий управляемость и вес, а также передний тормоз CRF 2023 года для улучшения тормозной способности. DeCal Works и MX Plastics помогли связать все это воедино с помощью комплекта для рестайлинга Polisport и свежей графики. После поездки на этом мотоцикле я могу честно сказать, что миссия выполнена. За прошедшие годы я проехал немало CR250, и его мощность была непохожа ни на одну двухтактную Honda, на которой я ездил. SmartCarb в сочетании с полностью переработанным двигателем, гоночным бензином и Phathead с куполом высокой степени сжатия обеспечил плавную, но взрывную мощность, которая сильно тянет снизу вверх. Кроме того, подвеска существенно изменила манеру езды и управляемость этого мотоцикла. В эту сборку было вложено бесчисленное множество других удивительных деталей, и не осталось камня на камне, и более обширный список можно найти. здесь.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ CR250 ОТ НАЧАЛА ДО ФИНИША

MXA ФОТО TRIVIA

Кто этот гонщик? Беглый взгляд на футболку может выдать это, ты можешь это понять? Ответ внизу страницы.

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ В МХА

НОВЫЕ ЛИЦА, НОВЫЕ НОМЕРА НА ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ЦЕПЕ

За последний год количество травм в палатке Pro Circuit снизилось. Из-за этого число знакомых лиц превышает обычное. Если вы не участвуете в гонке и не набираете очки или у вас есть гарантированный номер, в конечном итоге вас превзойдут остальные участники, которые прошли без проблем и травм. Это не умаляет скорости этих гонщиков, и мы можем ожидать, что (64) Остина Форкнера, (63) Кэмерона Макаду и (43) Сета Хэммейкера будут бороться за победы в предстоящем сезоне. Новичками в команде, которых определенно нельзя оставить в числе победителей, являются (47) Леви Китчен, перешедший из Star Racing Yamaha, а также (20) Макс Воланд, пришедший из Factory KTM.

Остин Форкнер (64 года) — ветеран команды Pro Circuit, и, похоже, он очень доволен моделью 2024 года.

ЛЕТАТЬ НОЧЬЮ, ЛЕТАТЬ ПО ПРОВОДУ, ЛЕТАТЬ В Слепую

Когда мотоциклы для мотокросса получат дросселирование по проводам, чтобы мы могли избавиться от дурацких кулачков дроссельной заслонки?

Будь осторожен с желаниями. Легенда гласит, что в разгар космической гонки 1960-х годов ученые НАСА поняли, что шариковые ручки с чернилами не будут работать в невесомости. Итак, НАСА потратило деньги налогоплательщиков на космическую ручку Фишера, которая могла писать в перевернутом виде, на морозе или в палящую жару, под водой и в невесомости. И наоборот, россияне просто вручили каждому космонавту недорогой карандаш.

Технологии кажутся друзьями человечества, но так ли это на самом деле? Современные велосипеды для мотокросса имеют достаточно компьютерных сбоев, и вам не нужно зависеть от компьютера вашего велосипеда в конце длинной прямой, чтобы замедлить вас. Кстати, дроссели с дистанционным управлением запрещены в MXGP.

ПОЖАРНАЯ ПОЛИЦИЯ MX

На выходных гоночное сообщество и сообщество пожарной полиции потеряли хорошего друга. Инженер пожарной службы Эппл-Вэлли Джаред Шепард попал в несчастный случай в парке Лейк-Эльсинор MX. Сегодня мы проехали круг в его честь, так как многие пришли поддержать.

Наш собственный Брайан Медейрос был там в поддержке, а также участвовал в 45-минутном заезде на расширенной трассе Эльсинора.

Цитата недели: ДОН КУДАЛЬСКИ ПЕРЕХОДИТ В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ РАНТЫ