COSTRUIAMO UNA REPLICA DI KEVIN WINDHAM YAMAHA YZ250 A DUE TEMPI

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Kevin Windham ha avuto una lunga e illustre carriera, accumulando vittorie per oltre 19 anni mentre correva per tre diversi sforzi di fabbrica. Nelle ultime fasi del suo tempo alla ribalta, Windham ha avuto un seguito popolare, grazie alle sue audaci cerimonie di apertura di Supercross trasferiscono salti e la volontà di cerare poetiche sul motocross. E, se Kevin fosse nato 10 anni prima, probabilmente sarebbe stato un campione nazionale multi-tempo. Sfortunatamente per "K-Dub", ha avuto la sfortuna di correre insieme a Ricky Carmichael. Tuttavia, quasi 20 anni fa, Kevin era il futuro promettente della Yamaha: "The Can't-Miss Kid". Fu catapultato verso la celebrità dopo aver vinto 125 titoli Supercross, e nel 1998 avrebbe dovuto scuotere l'istituzione.

Certo, i piani più adatti di topi e uomini vanno spesso male. Kevin Windham ha iniziato lentamente la serie AMA 1998 Supercross del 250, ma ha guadagnato slancio lungo il tratto. Nel giro di quattro settimane ha segnato due vittorie e due secondi posti. Quindi le ruote si staccarono mentre guidava la Charlotte Supercross. Windham ne ha appannato un doppio e si è rotto la clavicola. Una volta che la stagione si è spostata all'aperto, Kevin sembrava distaccato e disconnesso dalle corse. Successivamente è stato scoperto che il nativo della Louisiana è stato coinvolto in un'aspra disputa con il team manager Yamaha Keith McCarty che circondava l'allora fidanzata di Kevin (ora moglie) trascorrendo del tempo al trailer Yamaha. La faida ha portato a una serie di argomenti, controversie contrattuali e infine una causa. Una volta che il fumo si è spento, Windham ha tagliato i legami con la Yamaha e si è trasferito in due senza cerimonie con la Honda di fabbrica.

Qual è il punto di questa storia? La nostalgia ha un modo di confondere i dettagli cruenti del passato e appannare i nostri ricordi. Il MXA la squadra di demolitori spesso siede attorno ai box discutendo con affetto delle gloriose biciclette di molto tempo fa, non dei corridori che hanno pilotato l'antico ferro per il successo. Sono i macchinari che contano. E lo stesso vale per la Yamaha YZ250 a due tempi della fabbrica di Kevin Windham del 1998. La plastica blu intenso ha funzionato in modo simbiotico con un sedile interamente nero e un telaio in acciaio blu. La bici da corsa di Windham trasudava uno stile di fabbrica. Un “8” in grassetto era ben visibile sulle targhe: il doppio delle cifre della razza moderna. Molti ricorderanno quanto sia stato pulito e indiscutibilmente bello l'YZ250 di K-Dub.

Questo ci porta alla Yamaha YZ2014 a due tempi della Cycra Racing 250, che è una versione moderna del vecchio destriero da gara di Windham. Al fine di incarnare il meglio del passato e del presente, abbiamo commissionato a Cycra Racing, una delle principali società di plastica aftermarket, per riportare in vita la YZ1998 del 250 di Kevin Windham. Sfogliando vecchi numeri di MXA per ispirazione, Cycra Racing l'ha colpito fuori dal parco. Sappiamo che una replica Kevin Windham realistica userebbe una Yz1998 del 250 come base, quindi considera questo un inno a K-Dub più che una copia esatta. Non abbiamo nulla contro la costruzione di una versione del 1998, ma preferiremmo avere sospensioni SSS e accessori moderni - quindi sparaci! Tutto ciò che è rimasto è stato mettere insieme i pezzi, cosa che Cal Northrop di FTI Suspension ha fatto volentieri. È incredibile ciò che può essere realizzato attraverso il lavoro di squadra. E, sorprendendo anche per noi, non abbiamo esagerato con la costruzione del progetto. Questo perché la Yamaha YZ250 del modello tardivo aveva bisogno di pochissime revisioni. Evidenziamo i cambiamenti.

Motore. Wiseco produce un assortimento di dimensioni dei pistoni e tassi di compressione per la Yamaha YZ250. È ovvio che la bici ha bisogno di più potenza per rimanere un po 'competitiva con le ultime offerte KTM 250SX e Husqvarna TC250. Per questo motivo, abbiamo ordinato un pistone ad alta compressione Wiseco. A completare la spinta c'era un tubo grasso FMF accoppiato con un silenziatore FMF Powercore 2 in acciaio inossidabile. Quelle aggiunte hanno dato all'YZ250 più potenza. Un peso del volano di 8 once è stato installato per appianare il colpo. Perché un peso del volano? Migliora la potenza del due tempi - e gli YZ1998 della fabbrica del 250 li gestivano.

Tutti i motori producono potenza, ma ognuno ha una sensazione unica. L'estremità superiore della Cycra YZ250 sembrava più stretta di un tamburo. È sorprendente come il pistone ad alta compressione Wiseco abbia reso il motore improvvisamente nuovo di zecca. Nel complesso, le modifiche hanno creato un successo maggiore. Il peso del volano ha schiacciato l'impennata dell'estremità inferiore - in senso buono - in particolare su binari stretti, e siamo andati avanti e indietro tra ingranaggi di serie e un dente in più. Nella nostra esperienza, il silenziatore Shorty di FMF avrebbe creato un grugnito di qualità inferiore rispetto al Powercore 2.

Sospensione. Cal Northrop presso FTI Suspension non ha dovuto fare molto per la magnifica sospensione Kayaba SSS. Ha irrigidito le valvole per grandi colpi e ha bilanciato la parte anteriore e posteriore per una maneggevolezza ottimale. I tratti di curva pedonali della YZ250 sono stati ravvivati ​​con una serie di morsetti tripli regolabili Xtrig ROCS con due opzioni di offset: il calcio da 25 mm e un 23 mm più estremo. Abbiamo preferito 23mm.

Le mod di FTI hanno dato una sensazione più progressiva rispetto all'impostazione di serie. Le forche non si abbassarono così tanto nel colpo. Abbiamo notato come il front-end tende a tremare quando l'YZ250 è in sella, ma ciò non è avvenuto con le forcelle Kayaba sintonizzate FTI. Ecco come impostare la sospensione FTI.

IMPOSTAZIONI DELLA FORCELLA KAYABA SSS
Indice di rigidezza: 0.46 kg / mm
Compressione: 10 clic
Rimbalzo: 12 clic
Altezza della gamba della forcella: 5 mm in su
Quantità di olio: 360cc

IMPOSTAZIONI DI SHOCK DI KAYABA
Indice di rigidezza: 4.7 kg / mm
Hi-compressione: 1-1 / 2 risulta
Lo compressione: 10 clic
Rimbalzo: 10 clic
Galoppo di gara: 105mm

Aggiornamenti. Le aziende guadagnano la loro reputazione in base ai prodotti che vendono. Pochi consumatori sono più volubili dei piloti di motocross. Fortunatamente, ci sono molte aziende che producono ottimi prodotti. Soprattutto, non richiedono che tu prenda un prestito sul tuo 401K. Abbiamo apprezzato in particolare le ruote Tusk Impact, la frizione completa Wiseco, i tubi del radiatore CV4, i pneumatici Dunlop MX3S, il filtro Twin Air, il rotore anteriore sovradimensionato di frenata, le protezioni manuali Cycra Rebound, il cambio Hammerhead e il pedale del freno posteriore, le manopole Renthal Kevlar, il coprisella della pinza SDG, e poggiapiedi IMS. Armored Graphix ha dato vita al design di Windham con il suo kit grafico completamente personalizzato.

La nostra replica di Yamaha YZ250 di Kevin Windham è stata un successo, perché ha unito un look retrò con una nuova tecnologia. È la bici perfetta per chi vuole rivivere i giorni in cui il motocross a due tempi dominava, ma desidera comunque i vantaggi del comfort moderno. E, a solo qualche migliaio di dollari in modifiche post-vendita, il Kevin Windham YZ250 dovrebbe lasciare il resto in tasca. La guida non è mai stata così bella.

ELENCO DEI FORNITORI KEVIN WINDHAM REPLICA YZ250
Cicra da corsa: www.cycraracing.com
Sospensione FTI: www.ftisuspension.com
Armatura Graphix: www.armredgraphix.com
WISECO: www.wiseco.com
Tusk: www.tuskoffroad.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycle.com
Neke: www.nk-neken.com
Connessione lavori: www.worksconnection.com
Doppia aria: www.twinairusa.com
ProX: www.pro-x.com
Testa di martello: www.hdmoto.com
CV4: www.cvproducts.com
Stella solare: www.sunstar-mc.com
Noleggio: www.renthal.com
Obiettivo di sviluppo sostenibile: www.sdgusa.com
frenatura: www.braking.com
Corse FMF: www.fmfracing.com
IO SONO S: www.imsproducts.com