MXA SHOOTOUT DI MEDIA MISURA: QUAL È IL MEGLIO? 125 DUE TEMPI, 250 QUATTRO TEMPI O 250 DUE TEMPI

 

Non tutti i ciclisti sono uguali. Ci sono ciclisti a cui piace lo scatto di una 250cc a due tempi, quelli che preferiscono strappare le budella da un violinista da 125cc spalancato e un terzo gruppo che brama le vibrazioni abbondanti di un quattro tempi da 250cc. L'equipaggio del demolitore MXA ha deciso di riunire tutte e tre queste bici e confrontarle testa a testa. Ora, potresti chiederti perché non abbiamo incluso un motore a quattro tempi da 450 cc nel confronto. La risposta è semplice: pochissimi piloti stanno provando a decidere tra una moto da 450 cc e una piccola ciclista. Sanno che vogliono il grosso cane e la normale sparatoria da 450 cc risponderà a tutte le loro domande. Questo non è il posto giusto. Ma molti ex piloti a quattro tempi da 250 cc stanno pensando a due tempi. Quindi, il confronto rilevante è un 250 a quattro tempi contro un 250 a due tempi o un 125 a due tempi.

Dobbiamo ammettere che questa non è davvero una sparatoria nel senso più puro della parola. In una sparatoria realistica, confronti i meriti di ogni bici, analizzi la posizione in classifica rispetto alle altre bici nel test e incoroni un vincitore. Non lo faremo.

Dobbiamo ammettere che questa non è davvero una sparatoria nel senso più puro della parola. In una sparatoria realistica, confronti i meriti di ogni bici, analizzi la posizione in classifica rispetto alle altre bici nel test e incoroni un vincitore. Non lo faremo. C'è un paradosso coinvolto nel percorrere tutti i passaggi di una classica sparatoria a tre bici e quindi non effettivamente scegliere un vincitore, ma la verità è che queste tre bici sono così diverse che i peccadilloes personali svolgono un ruolo più importante nella scelta del vincitore rispetto all'effettivo prestazione.

Invece di fare una sparatoria classica, abbiamo sviluppato il Quiz sull'inventario multifasico del motocross (MAMIQ). Quando questo test viene utilizzato da professionisti qualificati, come l'equipaggio MXA, aiuta a identificare i tratti della personalità, i bisogni psicopatologici, la stabilità finanziaria e l'analisi clinica della capacità di un pilota di gestire ogni macchina.

VUOI LA NUOVA MOTO PIÙ ECONOMICA?

Se il prezzo è un problema, allora il KTM 125SX è il più interessante. Il KTM 125SX arriva a $ 6449.00. Questo è $ 650 in meno rispetto al prezzo di $ 250 del KTM 7099.00SX. Il divario di prezzo tra 250SX e 250SXF è di circa $ 400. Va notato che la KTM 250SXF è la 250cc a quattro tempi più costosa della Big Five. Tuttavia, il KTM 250SX a due tempi è ancora più economico di YZ250F, KX250F, RM-Z250 e CRF250.

VUOI UNA BICI CHE RIVOLGONO ALLA LUNA?
Niente? E non intendiamo nulla? Giri alti come una KTM 250SXF a quattro tempi. Il suo limitatore di giri a 14,000 giri / min fa vergognare ogni altra bici. Non c'è bisogno di cambiare su una bici che giri più in alto e più lontano di qualsiasi bici prodotta? Basta sbatterla in una marcia e tenerla spalancata. Va anche notato che il KTM 250SXF a quattro tempi rende la sua potenza di picco ben oltre i 13,000 giri / min, il che significa che se non lo fai girare sulla luna, non massimizzerai la sua banda di potenza.

STAI CERCANDO IL BURST PIÙ MEDIO?

Ti piace lavorare il motore nella carne della sua powerband? Dimentica KTM 125SX e KTM 250SXF; hanno bande di potenza uniche. Ma, quando si tratta di mostri di fascia media, non possono competere con il KTM 250SX a due tempi. Non è necessario un calcolatore per rendersi conto che a 8000 giri / min, la 250SX a due tempi produce 19 cavalli in più rispetto ai 250 a quattro tempi e 28 cavalli in più rispetto ai 125 a due tempi. Quei numeri possono sembrare imprecisi, ma credici, sono veri.

VUOI IL MIGLIORE POWERBAND INTORNO A TUTTO?

Vuoi acquistare la bici con la migliore powerband all-around? In tal caso, scegliere KTM 250SXF. Ha la più ampia banda di potenza delle tre bici. Ma aspettate, non abbiamo appena detto che la KTM 250SX ha fatto 19 cavalli in più rispetto alla 250SXF a quattro tempi? Sì, l'abbiamo fatto, ma era solo un'istantanea a 8000 rpm. A 10,000 giri / min, la 250SXF e la 125SX producono entrambe il doppio della potenza della 250SX. E se spingi il numero di giri a 11,000 giri / min, il tiddler 125SX e il thumper 250SXF stanno facendo 29 e 40 cavalli in più rispetto ai 250 a due tempi. Il 250SXF ha una banda di potenza lunga e ampia che si presenta a sé attorno al centro e continua a tirare dopo.

VUOI IL PIÙ CAVALLO?

Tutti amano la potenza. Fa girare le ruote. La KTM 250SX a due tempi raggiunge il picco a 49.77 cavalli (a 8500 giri / min). La KTM 250SXF a quattro tempi produce 42.88 cavalli (a 13,500 giri / min). La KTM 125SX a due tempi produce 34.66 cavalli (a 11,200 giri / min).

VUOI LA BICI PIÙ LEGGERA?
La differenza di peso tra ogni bici è fenomenale. La KTM 125SX pesa 206.5 libbre, che è quasi 10 libbre più leggere della 250SX e oltre 24 libbre più leggere della 250SXF a quattro tempi. Le tre bici pesano rispettivamente 206.5, 216 e 231 libbre.

QUANTO PESI?

Scusate se stiamo diventando personali, ma i due colpi della 125cc funzionano meglio nelle mani di aspiranti fantini, anche se possono funzionare bene per i ciclisti fino a 160 sterline. Una 250cc a quattro tempi può portare un peso di circa 185 libbre, ma preferisce carichi più leggeri. Pertanto, se si pesa oltre 185 "e soprattutto se si pesa oltre 200 chili", si dovrebbe pensare a 250 a due tempi (o 450 a quattro tempi).

SEI INTERESSATO ALLA BICICLETTA MIGLIORATA?
A causa delle sue vibrazioni costanti, anche se è pesante, la KTM 250SXF a quattro tempi gestisce meglio della 125SX o 250SX (tranne nelle mani del talentuoso). Non è più veloce o più agile, solo più prevedibile.

STAI CERCANDO LA MIGLIORE SOSPENSIONE?

Sei fortunato, perché queste tre bici soffrono tutte delle stesse sofferenze delle sospensioni. L'equipaggio di prova MXA sottoscrive la teoria secondo cui le bici più leggere con meno potenza caricano meno le forcelle e gli urti rispetto alle bici più pesanti e potenti. Potremmo iscriverci, ma questo non lo rende vero. Abbiamo avuto problemi con tutti e tre. Se non stessimo parlando delle sospensioni KTM, si potrebbe facilmente supporre che le 125 abbiano la sospensione migliore, 250 a quattro tempi la migliore successiva e 250 a due tempi la più impegnata.

VUOI I FRENI MIGLIORI?
Questa è un'altra categoria in cui le tre KTM 125SX, 250SX e 250SXF condividono le stesse parti, ma a differenza della maneggevolezza, il peso delle bici fa la differenza nella potenza di frenata. Il freno anteriore Brembo da 260 mm di KTM è abbastanza potente per una 240SXF da 56 libbre, 450 CV, quindi non hai molto bisogno di immaginazione per sapere quanto è potente lo stesso freno su una KTM 206.5SX da 125 libbre.

STAI CERCANDO LA MAGGIOR AFFIDABILITÀ?

Il semplice fatto che le tre bici nel nostro test condividano lo stesso telaio, i freni, i componenti delle sospensioni, la plastica, le leve, le ruote, i comandi e gli accessori di rotolamento, significa che l'affidabilità si riduce alla parte superiore del motore, alla trasmissione e alla frizione. Salvo catastrofi, la KTM 250SXF a quattro tempi si rivelerà la più affidabile. Si noti che abbiamo fermato "Escludendo catastrofi". Richiederà meno in termini di pistoni, anelli, guarnizioni e dischi della frizione rispetto a un "singolo” stagione delle corse rispetto alla 250SX o 125SX.

L'avvertenza è che, nel caso di un grande scoppio, il 250SXF a quattro tempi diventerà un onere finanziario. Mentre la 125SX e la 250SX possono essere riparate in garage con un paio di centinaia di dollari di pezzi, la 250SXF a quattro tempi spezzerà rapidamente $ 1000 in parti e verrà fornita con una grande fattura del lavoro (per chi è meccanicamente inetto).

CHI DOVREBBE ACQUISTARE UN DUE TEMPI KTM 125SX?

Secondo il Quiz sull'inventario multifasico del motocross (MAMIQ), la KTM 125SX è la più adatta per un pilota che:

(1) È nuovo per lo sport e vuole imparare le corde. Una 125 insegna controllo dell'acceleratore, uso della frizione, cambio efficace e mantenimento dello slancio. È più facile da gestire per un principiante perché è più leggero e meno potente. Un rapido sondaggio tra gli ex professionisti AMA rivela che quasi sempre iniziano i loro giovani con la 125cc a due tempi prima di lasciarli passare a biciclette più grandi e pesanti. Perché? Perché vogliono che i loro figli imparino a guidare prima di spostarli su macchinari più complicati e tu impari più velocemente e in modo più approfondito su una 125 rispetto a qualsiasi altra bici di dimensioni.

(2) È stato intorno allo sport per alcuni anni ed è stato bruciato dal costo di 250cc a quattro tempi. Molti piloti di 30 anni tornano alla 125cc a due tempi per rinvigorire il loro interesse per il motocross. Tuttavia, una volta che un pilota arriva a circa 40 anni, la 125 a due tempi pone troppe richieste al pilota. Inoltre, i ciclisti molto veloci, come i professionisti e gli ex professionisti, non sono buoni candidati per la 125. I loro ego non possono perdere con un pilota che potrebbero battere se fossero su una grande bici. Ai professionisti piace guidare 125 per divertimento, ma non se c'è un lavoro serio da fare.

(3) Cavalca con totale abbandono. Non c'è strategia nel guidare una 125cc a due tempi. Lo appuntate, lo tenete ancorato e cercate di non spegnerlo. Non è possibile percorrere la pista, fare il giro della pista o navigare su una 125.

(4) Corse su piste con molte curve strette? E sta lontano da grandi colline, lunghe partenze, sabbia, terriccio o piste lisce.

(5) È piccolo, leggero o semplicemente scendendo da un miniciclo.

CHI DOVREBBE ACQUISTARE UN DUE TEMPI KTM 250SX?

Secondo il Quiz sull'inventario multifasico del motocross (MAMIQ), la KTM 250SX a due tempi è più adatta per un pilota che:

(1) Ama un forte colpo di gamma media? E non ha bisogno di alcun tipo di fascia bassa. Questa bici premia un approccio "gun and run" alla pista. Vai caldo e vieni fuori forte.

(2) Inizia bene. Se stai gareggiando con 250 a due tempi contro 250 a quattro tempi e 125 a due tempi, non c'è modo in cui nessuno ti batterà mai al primo turno. È qui che entrano in gioco quei 19 cavalli in più a 8000 giri / min.

(3) È creativo. Come regola generale, 125 a due tempi e 250 a quattro tempi devono correre sulla linea "buona" prescritta. Non così con una 250cc a due tempi. È abbastanza leggero da incepparsi all'interno e benedetto con un potere rapido e scattante per far funzionare grandi tagli. Una 250 a due tempi può andare in posti che una 125 o 250 a quattro tempi non potrebbe mai andare? Per paura di impantanarsi o perdere slancio.

(4) Può resistere quando il gioco si fa duro. Una 250 a due tempi sembra veloce, reagisce velocemente e consuma il pilota velocemente. Andare veloce su un fumatore 250 è come guidare una macchina per esercizi. L'esplosione di accelerazione ti spinge indietro in sella, mentre la forte frenata ti spinge in avanti. Un buon 250 a due tempi è in forma come un violino o lento.

(5) Non importa essere su una bici che non è supportata dallo stato dalla maggior parte del mondo della moto.

(6) Un tipico mesomorfo è tozzo, forte e aggressivo.

CHI DOVREBBE ACQUISTARE UNA KTM 250SXF QUATTRO TEMPI?

Secondo il Quiz sull'inventario multifasico del motocross (MAMIQ), la KTM 250SXF è la più adatta per un pilota che:

(1) Pensa che sia solo una vittoria di distanza dal guadagnare il grande tempo. Se corri a due tempi, gli scout di fabbrica per i grandi team ridurranno le tue prestazioni. Per ottenere un accordo di fabbrica per correre una 250cc a quattro tempi, devi correre una 250cc a quattro tempi.

(2) Vuole la powerband più facile da guidare.

(3) Stai cercando un pacchetto motore che colma tutti gli spazi vuoti? Veloce, ampio, facile da usare, a prova di errore e collegato.

(4) Corse su binari con angoli fuori curva, transizioni radicali e pochissimi angoli di stop-and-start (e, soprattutto, spunti di partenza in cemento).

(5) È disposto a correre in bici senza sapere come ripararlo.

(6) Non vuole scuotere la barca, essere diverso o provare cose nuove. Dopotutto, a causa delle regole di spostamento, le moderne organizzazioni agonistiche preferiscono 250 a quattro tempi