これまで見たことのないバイク: 2012 MINSK RX450 ベータ

ミンスクのオートバイ、スクーター、ATV、スノーモービルは、1950 年代初頭にミンスクのオートバイおよび自転車工場で生産されました。これらはしばしば M1A オートバイとしてリストされますが、その主な理由は、第二次世界大戦後、ロシア人が戦争賠償としてツショパウにあるドイツの DKW 工場から機器と設計を没収し、1951 年にミンスクオートバイの生産がミンスクのミンスクオートバイ工場に移されたためです。 （当時はベラルーシの首都）。

最初の M1A オートバイは 1951 年にリリースされました。英国に輸入されたとき、それは DKW RT125 のクローンである単気筒、125 ストローク、XNUMXcc でした。イングランドでは「ネヴァル」とバッジが付け直された。 Neval Motorcycles はもともとコサックのディーラーでした (コサックはイギリスに輸入されている発音しにくいロシア製オートバイの総称です)。

ネヴァル・モーターサイクルズは、1970年代半ばにミンスクの輸入を引き継ぎ、1979年にはソ連製オートバイのほとんどを輸入する唯一の譲歩権を引き継ぎ、1990年代半ばにオートバイ事業から撤退した。ミンスクのオートバイは、SATRA (ソ連アメリカ貿易協会) によって販売されたソ連圏のオートバイの 1979 つであり、1973 年まではイズジュピター、ボスホート、ウラル、サンライズも含まれていました。1979 年から XNUMX 年にかけて、西側で販売されたすべてのソ連のオートバイにはバッジが付け直されました。コサックとして。

現在、ミンスクは民間企業であり、ミンスクブランドで中国製のオートバイ（主に50ccから650ccまでのXNUMXストロークストリートバイク）を輸入している。

 本格的なモトクロスバイクは、2011 ～ 2012 年のミンスク RX450 と RX250 だけです。 RX450 は、39 速トランスミッション、242 mm Keihin FCR カーバンドを備えたイタリアのベータ 3 ストローク エンジンを使用し、公称重量は 260 ポンド (燃料なし) でしたが、XNUMX ガロンのガソリン タンクを満タンにすると、重量は XNUMX ポンドになります。サスペンションコンポーネントはファストエース製です。フォークは倒立式でショックにはリンケージがありません。 Fast Ace サスペンションコンポーネントは中国製で、Surron のような電動自転車メーカーに重点を置いています。