ANAHEIM 1—一人のレンズを通してフィルタリング

ロサンゼルスのアナハイムスーパークロスには空席はありませんでした。

カブ記者ジョン・オートナーによる

A1は本当に良い時間でした。 人々、コース、そしてピットの間には、常に興味深いことが起こっていました。 トラックは、ダブル、トリプル、クワッドジャンプの数多くの組み合わせによるテクニカルでした。 ステップオンセクションとステップオフセクションにはそれぞれ独自のタイミング要件があり、XNUMX日を通しての汚れはうまく維持されました。
私は正午に門が開いたときに到着し、最後（午後10時）まで滞在しました。 新しい形式の練習と時間制限のある練習により、ライダーは途方もない量のラップを得ることができました。 これらのライダーは、フィットネスと能力に基づいて、その日の管理方法を学ぶ必要があります。

彼の競争相手が250 Westの勝者であるShane McElrathを大画面で見たのはこのときだけでした。

トロイ・リーとビル・キーフは大きな抱擁でシェーンの勝利を祝います。 トロイとビルはどちらも元AMAのプロであり、レースだけでなく、お祝い中に飲み物をこぼさないという点でも優れています。

その日は、トロイリーデザインの幹部であるブレットヘルム、ビルキーフ、トロイリーと過ごしました。 予選の最速ラップに向けて誰もが優先する優先順位を見るのは面白かった。 周りにはドラマがたくさんありました。 私にとって、以前のAMAプロはタイムではなくヒートで予選を通過しなければならなかったため、ライダーがグループの数秒以内にいる限り、最高のレーサーがメインイベント中に整理されます。 （テレビのように）リプレイしたり、すべてのラップの詳細を確認したりせずに、ライブを見て、トップXNUMXのライダーが各クラスに誰であるかが明らかになりました。 次に、各ライダーのアプローチに焦点を当て、各レーサーの戦略がイブニングプログラムにどのように影響するかについて自分で観察し、誰が勝つかについて考えました。 シェーン・マケルラスとマービン・マスキン。

金属のスターティンググリッドは、少なくとも最初のXNUMXフィートの間、すべてのホイールスピンを排除しました。

タイラー・エンティックナップは、ただ大きくなるだけでなく、実際には人間として可能な限り高くなります。

コルトンエック（右）は、XNUMX年前にトリプル以上に着陸したときにひどい怪我をしました。 お父さんジェフ（左）を含め、誰もが彼が再び活動するのを見て嬉しかった

ジャスティンヒルのタイトルディフェンスはA1で7番手に揺れるスタートを切りましたが、彼のJGRスズキRM-Z250が任務を果たしました。

450クラスのXNUMX日を通して、ジェイソンアンダーソン、エリトマック、ジャスティンバルシアは非常にアグレッシブで素晴らしかった。 アンダーソンは常に勝つために乗っていますが、彼はまだどうすればよいかわかりません。 トマックは確かに心の問題を抱えています。 ディーンウィルソンは高速でしたが、常にトラックをリンクしているわけではありませんでした。 ジョシュ・グラントは非常に速く始まり、日が長くなるほど彼は遅くなった。 ブロック・ティックルは彼のスピードで殴られ、逃されました。 ジャスティン・ブレイトンは通常安定していた。 コールシーリーはクラシックで、澄んだ空気中にいるとき、彼のラップは美しかったです。 コールは、より優れたライダーと一緒にそれを粉砕することになると、柔らかすぎます。 チャドリードには完璧なセクションがありましたが、足首の怪我でフープに興奮していなかったことがわかります（昨年より少し重く見えました）。 ウェストン・ペイクは一日中安定していて、すべてのビジネスが常に続いていました。 ブレイク・バゲットはとても良いです、彼はスーパークロスの流れをまったく持っていません。 ジェレミーマーティンは一日中自分のバイクのパワーと重量に苦労していました。彼はXNUMXつのセクションで大きな握りのスロットルをつかみ、トラックの次のセクションに入ろうとすることに対処するだけで済みました。 クーパーウェッブは素晴らしいライダーになる可能性を秘めていますが、彼はまだビッグバイクの経験がありません。

アレックスマーティンは250本のメインの最後のラップで鎖骨を骨折し、トップ21に入っていました。 彼はXNUMX位でした。 それが治るまで彼は毎週です。

嵐の前の穏やかな時のタイラー・エンティックナップ。

Adam Enticknapは彼の外観に取り組んでいます。 彼はほとんどそれを捕らえています。 Adamはメインを450にして21位でフィニッシュしました（新しいポイントシステムでは、2ではなく1ポイントが与えられます）。

アーロンプレシンジャーとダコタテダーが実際にアクションを見ています。

時々、少年は友好的な声を聞く必要があります。

ケン・ロッツェンは素晴らしかった…スーパーフィット、非常に攻撃的で驚くほど速い。 私が彼を見ている間ずっと、私は彼が転んで彼の腕を傷つけようとしていることに腹を立てました。 彼が辛抱強くデッキから外れることができれば、彼はトップに戻るでしょう。 彼が乗るのを見るのは怖い。 彼はトラックのすべてのセクションで素晴らしいスピードを作ることに完全に専念しています。 これは、レーサーにとって素晴らしい属性です（そして、彼と一緒にトラックに乗っているほとんどのライダーは、そのレベルのコミットメントを持っていません）。しかし、物事が進んだときに回復するために、スロットルコントロールやボディポジションの余分なマージンがありません違う。 彼らはしばしばそうします。

ベテランのカイルカニンガムは、FXRギアを準備しています。 彼はHEP RM-Z450に乗っていて、450メインを16位で終えました。

ジョニー・オマラは実際に何が起こっているのかを見極める必要はありません。彼は元AMAスーパークロスチャンピオンであり、スポーツのトップコーチとトレーナーのXNUMX人であり、音だけで伝えることができます。

ホルウッドスタントコーディネーターとレーサーのマイクロジャースが娘のミカリーンをレースに連れてきました。

マイクアレッシは今シーズン、スーパークロスに出場しない可能性がありますが、父親のトニー（上記）はまだMCRホンダチームを運営しています。

練習中および時間制限のある予選中、マーヴィン・マスキンは積極的に突撃し、視界にあるすべてのものを跳ね返します。 その後、彼は次のラップでローにとどまり、非常にスムーズになります。 彼が低く滑らかに乗るとき、彼はおそらく彼が速く進んでいるとは思わないが、その滑らかな方法が速い方法である。 彼が自分のゾーンに乗るときの優雅さは絶対に刺激的です。 したがって、彼がメインで良いスタートを切り、彼のように乗ることができるように、ライダーが取った他のすべてのアプローチを廃止しました。 ロッツェンのスピードがすでに迫っているので、今シーズンは目撃するのに魅力的です。 それはドイツとフランスのライダーの間で素晴らしいはずです。

チャドリード（lef0が彼のハスキーFC450でカヤバサスペンションに切り替えました。テクニカルタッチが彼のセットアップを処理しています。チャドは15位でした。

Swede Fredrik Norenは鎖骨が折れたまま傍観していて、A1でスポンサーのChris Coleと時間を過ごしました。

上からの眺め。

250か月前、これらのXNUMX人の男はプネでインディアンスーパークロス選手権をレースしていました。 XNUMXか月後、ジャスティンマスカット（左）がアルパインスターズで、ハワイアンブライアンメデイロスがXNUMXナショナルズの準備をしています。

それから、ジャスティン・バルシアがいました。 彼は一日中アグレッシブでした、彼は地面から離れて、彼をメインに導き、合格してもゲームに残りました。 バルシアがヤマハYZ450Fにどれだけ乗れたか感動しました。 彼のコーナースピードは昨年よりもはるかに速く、ラフへの自信が高まった。 私にとって、ジャスティンはワイルドカードです…そして、私は「ワイルド」を意味します。 彼は弱虫ではないので、彼は見てワクワクしています。 YZ450Fが彼をリードグループの最初のコーナーに導いた場合、彼はすべての人にフィット感を与えるでしょう。

Ryan HughesはIBcorpライダーに注意を向けています。

長いレンズはねぐらを捉えますが、ジャスティン・ブレイトンを巧みにぼかします。 フォトパスが付いていないのでスペクタクルが痛い時です。 ブレイトンは夜7位でした。

Joey Savatgyが群衆の中を移動し、トラックで最も背の高い男、Bones Bacon（左端）が道を先導します。 Savatfyは4 Westで250位になりました。

Eli Tomacのフロントナンバープレートの下部を見ると、「80tw」と書かれた小さなデカールが見えます。 それはトムホワイトを思い出してです。 マーヴィン・マスキン、ジェイソン・アンダーソン、クーパー・ウェッブ、ケン・ロッセンもデカールを担当しました。

250クラスでは、それらの子供たちはただリッピングしています！ Shane McElrathの正確さ、コントロール、ラインの選択、そして致命的なスタートはまさに輝いています。 Aaron Plessingerはタフですが、ラップをスムーズにする必要があります。 Joey Savatgyは後ろにいると攻撃的すぎます。 Adam CianciaruloはXNUMX日中最高でした。 しかし、彼がテクニカルなインサイドラインをとるセクションがいくつかありました。次のフープセクションへの彼のエントリースピードのすべてを与えるためだけです。 彼が内側に潜り続け、次のストレートで得たものをすべて失うだけであることにショックを受けたが、少なくとも彼はスポットをめぐって戦っていた。 彼はBig Moを利用して、ダイビング爆弾が動作するのに十分近くなるまで速度を上げる必要があります。 ミッチェルオルデンバーグとジャスティンヒルは、前に進む代わりに、お互いを奪おうとする時間を失っていました。 二人とも日中は速く見え、決勝では足りなかった。