電気送水ポンプについてのXNUMXの事柄

(1)HRCホンダ。 工場のHRCHondaチームは、自転車に電動送水ポンプを最初に実装しました。 ジェットローレンスとハンターローレンスのCRF250は、2021年のナショナルズの途中からEポンプを走らせ、ジェットローレンスが最初のAMA250ナショナルチャンピオンシップで優勝したのはバイクでした。 現在、電動ウォーターポンプは、スターレーシングヤマハ250、BarXスズキ250、MotoConceptsホンダ250で見ることができます。 

(2)標準ポンプ。 ダートバイクのストックウォーターポンプは、遠心力を利用して水を循環させます。 モデルに応じて、ウォーターポンプドライブギアはクランクまたはカウンターバランサーのいずれかによって回転します。 ウォーターポンプドライブギアは、オイルシールとクーラントシールを通って伸びるインペラシャフトを回転させます。 シールの反対側では、インペラーがラジエーターを介してクーラントをポンプで送り、エンジンに戻して過熱を防ぎます。 

(3)RPM。 より高いrpm(XNUMX分あたりの回転数)は、エンジン内部の熱を増加させます。 物事が正しく機能し続けるために、標準的なウォーターポンプはエンジンのrpmでその速度を上げます。 より高いrpmは、増加した熱を管理するためのより速く動くインペラに相当します。 

(4)管理。 電動ウォーターポンプでは、クーラントの流れはエンジンの遠心力に基づくものではありません。電動ウォーターポンプはフルタイムで全開です。 ポンプを管理する最も簡単な方法は、自転車が走っているときにポンプを常にフルスピードのままにしておくことです。 また、サーモスタットを介して手動で、またはECUを介してデジタルでポンプがオンになっているときのパラメーターを管理することもできます。 電動送水ポンプの初期段階では、チームはポンプを常に全開で運転していましたが、デジタル制御に急速に進んでいます。 


生産用送水ポンプは、エンジンが回転する回転数に関係なくインペラを回転させます。つまり、水の量、つまり冷却は低速で減少します。

(5)ラジエーターファン。 ナショナルズで見られるように、ラジエーターファンはエンジンの熱を減らすのにも役立ちます。 Eポンプのオン/オフを切り替えるために使用されているサーモスイッチとデジタル制御のECU設定の技術は、もともとラジエーターファンからもたらされました。 

(6)温度。 スターレーシングヤマハは、電動ウォーターポンプがエンジンの冷却水温度を20度下げると主張しています。 モト前、モト中、モト後は20度涼しくなります。 e-ポンプはエンジン回転数で作動しないため、非常に低い回転数でもシステムに水を流すことができます。 標準のポンプでは、ライダーがスロットルを放すと、ウォーターポンプの速度が低下します。 対照的に、e-ポンプは、ライダーがそのrpm範囲でエンジンを高く運転していないとき、トラックの最も狭いセクションでも同じ量の水を流します。 

(7)有害抗力。 熱を減らすと、馬力と耐久性が向上します。 ただし、馬力を高める主な側面は、特にエンジンの抵抗が目立つ250クラスでは、電動ウォーターポンプを使用したエンジンの抵抗が少なくなることです。 エンジンを通して水を汲み上げるために外部から固定された電気モーターが使用されているので、ウォーターポンプドライブギア、ドライブシャフト、シール、およびインペラーを取り外して差し込むことができます。 標準形式では、ドライブギアとインペラは、エンジンオイルとクーラントをかき混ぜるときに寄生抗力を経験します。これにより、エンジンに余分な負荷がかかります。 代わりに電気モーターがクーラントをポンピングすることで、エンジンはこの責任から解放され、より速く回転し、より多くのパワーを生み出すことができます。 


ボッシュの電動ウォーターポンプは安価で、自動車部品店ですぐに利用できますが、配線はブラケットで自分で行う必要があります。

(8)ボッシュポンプ。 ピット内のほとんどの250の65ストロークで右側のラジエーターの後ろに最も一般的に見られる電動ウォーターポンプは、キャビン内の補助ヒーター用に一部のメルセデスベンツ車両で使用されているものと同じボッシュウォーターポンプです。 オンラインでXNUMXドル未満で購入できます。 Twisted Development(BarXエンジンビルダー)とXPR Motorsports(MotoConceptsエンジンビルダー)は、一般に販売するキットに取り組んでいます。 

(9)ウォーターポンプシール。 標準発行のウォーターポンプの最大の責任は、クーラントを収容するために使用されるメカニカルシールです。 メカニカルシールはバネ仕掛けで、回転が非常に難しく、エンジンの抵抗が大きくなります。 ただし、メーカーが異なれば、使用するシーリングシステムも異なります。 たとえば、ホンダのウォーターポンプシールには大きな抵抗がありますが、KTMのウォーターポンプとドライブギアのシールは最初からより効率的です。 したがって、ホンダの電動ウォーターポンプから得られるものは多く、KTMでは得られないものがあります。 

(10)オイルクーラー。 主にAMANationalsのファクトリーバイクで使用されるオイルクーラーは、エアフローを使用してオイル温度を下げるエンジンオイル用の外部キャッチタンクです。 オイルクーラーはパワーと耐久性を向上させます。 ただし、2022つのオプションを選択する必要がある場合、TwistedDevelopmentは電動ウォーターポンプを使用することをお勧めします。 オイルクーラーは油圧を上昇させ(オイルをキャッチ缶に注入する必要があるため)、エンジンの抗力をわずかに増加させます。 電動ウォーターポンプは温度を下げ、エンジンを引きずります。 250 AMA 450/XNUMX Nationalsでは、外部のe-waterポンプとオイルクーラーがたくさん見られます。

ボッシュの送水ポンプ。電気送水ポンプエンジン冷却モトクロステックMXAモトクロス有害抗力スターレーシングヤマハ電動送水ポンプについてのXNUMXのことサーモスイッチ