WERSJA ROBOCZA HONDA CRF2019 450

Honda bierze udział w playbooku KTM na rok 2019 i tworzy własną edycję fabryczną, którą Honda nazywa swoją CRF450 Works Edition. 

WERSJA ROBOCZA HONDA CRF450

Nowość na rok 2019, Honda wprowadza CRF450 WE („edycja robocza”), specjalny model z wieloma ulepszeniami opartymi na motocyklach w sklepie wyścigowym Team Honda HRC. Motocykl ten zawiera specjalnie zaprojektowaną głowicę cylindrów z fabrycznie ręcznie polerowanymi portami, tytanowy nakładany tłumik Yoshimura i specjalne ustawienia ECU w pakiecie CRF450. Sportowa, inspirowana fabryką grafika Throttle Jockey i pokrycie siedzenia Ken Roczen's rower wyścigowy, CRF450 WE ma wygląd pasujący do jego niesamowitych osiągów.

CRF450 MY KLUCZOWE CECHY

Jeśli przyjrzysz się uważnie głowicy silnika CRF450 WE, jest on wygrawerowany napisem „Works Edition”.

• Unikalna głowica cylindrów z fabrycznie ręcznie polerowanymi otworami poprawia odczucie momentu obrotowego od niskiej do średniej, szczególnie między 5,000 a 6,000 obr./min, dla jeszcze krótszych czasów okrążeń
• Wsuwany tłumik Yoshimura z tytanowym korpusem i rurami oraz nakładki z włókna węglowego, specjalnie zaprojektowane dla CRF450 WE

Głowica Hondy CRF2019 WE 450 ma fabrycznie ręcznie polerowane porty, aby poprawić moment obrotowy od niskich do średnich tonów.

• Ustawienia ECU optymalizują zalety wydajności wydechu i aktualizacji głowicy cylindrów Yoshimura
• Kontrola uruchomienia HRC ze specjalnymi ustawieniami, na które ma wpływ Ken Roczeń

Wsuwane podwójne tłumiki Yoshimura są standardem w CRF2019 WE 450. 

• Powłoka rury widelcowej Kashima zmniejsza tarcie i poprawia właściwości jezdne. Opracowana przez japońską firmę Miyaki powłoka Kashima stanowi specjalną obróbkę wykończeń z twardym anodowaniem, które wypełniają mikropory na powierzchni z twardego aluminium anodowanego w celu lepszego smarowania i zmniejszenia tarcia
• Powłoka z azotku tytanu na nogach widelca poprawia odczucie zawieszenia

Widelce CRF450 WE są pokryte powłoką Kashima i pokryte są azotkiem tytanu na nóżkach widelca. 

• Wał uderzeniowy przetworzony za pomocą Super Finishera i pokryty azotkiem tytanu dla doskonałej wydajności
• Mocniejsze czarne felgi DID LT-X ze specjalnym grawerowanym laserowo logo

Mocniejsze czarne felgi DID LT-X ze specjalnym grawerowanym laserowo logo są standardem.

• Wydajny złoty łańcuch RK
• Zespół Hondy HRC z fabryczną przepustnicą i pokrowcem na siedzenia dla lepszego wyglądu i lepszej przyczepności podczas przyspieszania
• Potrójne górne i dolne zaciski w kolorze czarnym

CENA DETALICZNA: $11,499

KOMPLETNY WYKAZ AKTUALIZACJI HONDA CRF2019 450

HONDA CRF2018 450 MXA PEŁNE BADANIE

2018 SHOOTOUT MXA 450

HONDA CRF2019 WE DANE TECHNICZNE
Model	CRF450 WE
SILNIK
Rodzaj Nieruchomości	449.7 cm10 jednocylindrowy czterosuwowy chłodzony cieczą XNUMXº
zawór Pociąg	Unicam® OHC, czterozaworowy; Wlot 10.0 mm, stal; Wydech 8.8 mm, stal
Średnica x skok	96.0mm x 62.1mm
Stopień sprężania	13.5:1
Indukcja	Programowany układ wtrysku paliwa (PGM-FI); Otwór przepustnicy 46 mm
Zapłon	Pełna tranzystor
Rozrusznik	Rozrusznik elektryczny z przyciskiem
Transmisja	5-stopniowy powrót ze stałą siatką; podręcznik
sprzęgło	Mnożenie na mokro (6 sprężyn)
Napęd końcowy	Złoty łańcuch # 520 RK; 13T / 49T
ZAWIESZENIE
Przód	49 mm w pełni regulowany odwrócony teleskopowy widelec Showa z cewką i sprężyną; Powłoka Kashima na rurkach widelca, powłoka azotku tytanu na nogach widelca
Tył	System Pro-Link; w pełni regulowany pojedynczy amortyzator Showa; powłoka tytanowa na wale uderzeniowym
HAMULCE
Przód	2-tłoczkowy zacisk hydrauliczny (30 mm, 27 mm) hydrauliczny; pojedynczy dysk 260 mm
Tył	1-tłoczkowy zacisk hydrauliczny; pojedynczy dysk 240 mm
OPONY
Przód	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 z rurką
Tył	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 z rurką
POMIARY
Grabie (kąt kółka)	27 ° 22 '
Szlak	116 mm (4.6 cala)
Długość	85.9 w.
Szerokość	32.6 w.
Wysokość	49.6 w.
prześwit	12.9 w.
Wysokość siedzenia	37.8 w.
Rozstaw osi	58.4 w.
Pojemność zbiornika paliwa	1.66 gal.
Kolor	Czerwony
Masa własna*	Lbs 247.