NÓS MONTAMOS O TRADER DE CICLO DO RIO ROCK YZ250 DOIS-CURSO

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O esporte do motocross está se tornando cada vez mais parecido com o stick-and-ball. Assim como o beisebol prepara seus jovens talentos nas ligas menores, as equipes de motocross estão fazendo o mesmo nas fileiras de amadores. A busca pelo talento de motocross para a próxima grande novidade pode trazer resultados, o que, por sua vez, traz patrocinadores com muito dinheiro para a mesa. Este não é um acordo unilateral. Para um piloto amador, ser contratado enquanto ainda está no Circuito de Toranja é como descobrir uma mina de ouro. Os pilotos recebem equipamentos de primeira linha, conselhos de homens que sabem, apoio financeiro e a via rápida para o grande momento. O negociante de ciclo Team Rock River Yamaha fez esse investimento em Timmy Badour. Ele é a perspectiva futura deles de atingir grande sucesso.

O powerplant do Rock River YZ250 foi massageado pelo C4MX. A energia bolt-on veio da FMF, Boyesen e K&N.

Que maneira melhor de preparar um piloto do que dar a ele a chance de correr em uma pista nacional da AMA realista - não em um dia da semana e nem na corrida amadora no dia anterior, mas no meio de uma AMA completa 250/450 National. O problema é que a AMA apenas permite que profissionais licenciados da AMA entrem em um nacional da AMA. Timmy Badour não estava pronto para enfrentar a força das equipes da fábrica ou a influência do livro de regras da AMA, então o que a Rock River Yamaha fez? Eles o contrataram para participar da corrida especial de exibição de dois tempos no Glen Helen National. Competir no Two-Stroke Challenge, patrocinado pela FMF, significava que Timmy correria na mesma pista da AMA National que os heróis, na frente de uma multidão enorme de fãs, e seria a primeira corrida do dia. O problema? Timmy não teve dois tempos. Foi aí que o Rock River interveio para que isso acontecesse.

Os grampos XTrig têm um slot cortado para obter uma superfície de aperto mais igual, a fim de não atrapalhar as partes internas.

O projeto Rock River YZ250 começou com uma nova marca Yamaha YZ2015 250. Veio direto do showroom da Rock River Motorsports em Johnson Creek, Wisconsin. A equipe de Rock River montou uma lista completa de patrocinadores que se prepararam para a construção, juntamente com outras empresas que queriam apoiar a causa. No final do dia, Timmy havia corrido em um dos percursos mais desafiadores do circuito da AMA e chegado ao quarto lugar. Timmy teve uma boa experiência e, no próximo ano, espera estar na linha de partida da classe AMA 250 National.

Com o trabalho de Timmy, era hora da MXA entrar e assumir as rédeas do Rock River Yamaha YZ250. Em estoque, o YZ250 é difícil de bater. Normalmente, apenas parafusamos um tubo de pós-venda e um rotor de freio dianteiro de grandes dimensões para deixar o YZ250 totalmente refinado, se um pouco datado, pronto para a corrida. A equipe de Rock River deu alguns passos adiante para acomodar as enormes montanhas e a competição no Glen Helen Two-Stroke Challenge.

Quanto mais energia você tiver, mais freios serão necessários. Galfer veio ao resgate com um rotor dianteiro de 270 mm.

MOTOR: O mecanismo YZ250 foi enviado para C4MX para um facelift. O C4MX não deu a mínima para o motor, apenas alguns truques simples para fazê-lo ronronar. Uma junta de base extra foi adicionada para ajustar a altura do deck da alta compressão Vértice pistão para combinar perfeitamente com a cabeça, usinada em 30 milésimos. UMA boyesen Válvula Rad, K & N filtro e FMF Os tubos Fatty de fábrica foram instalados para a energia aparafusada. Por suas veias fluía o poder cheiroso de vice-presidente de corrida Combustível C-12 (essencial para uma configuração de dois tempos de alta compressão).

O que podemos dizer? Os pilotos de teste da MXA adoraram esse mecanismo. Melhorou a potência em geral e era fácil de pilotar. Gostávamos que a embreagem não tivesse que ser abusada, pois a potência da parte inferior era rápida nos cantos. O excesso de rotação foi aumentado, o que ampliou nossos pontos de mudança e fez com que o motor batesse mais forte quando mudado no pico.

Uma cabeça fresada, junta de base extra e um pistão Vertex foram tudo o que a C4MX fez para fazer o YZ250 ronronar.

SUSPENSÃO: Enzo é uma grande ajuda para a equipe AMA Nacional do Rock River Yamaha, por isso era natural que eles trabalhassem no YZ250 de Badour. Enzo voltou a válvulas e suspensou a suspensão dianteira e traseira. Eles também instalaram seus tubos de mola proprietários nos garfos, que substituíram o poleiro de mola de estoque. O choque traseiro recebeu um ajustador de alta velocidade Enzo.

O novo silenciador Powercore 2.1 FMF é mais longo que o silenciador de dois tempos típico, mas tem um desempenho melhor do que nunca.

Embora a suspensão tenha sido ajustada para um welterweight no nível Pro, ainda estávamos impressionados com a forma como a suspensão funcionava para os nossos pilotos de teste mais pesados. Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira tiveram uma progressão fluida, com resistência suficiente no fundo para permitir os grandes sucessos de Glen Helen e as infames paredes de pedra. A suspensão lenta gerava confiança, já que os pilotos de teste do MXA podiam reagir ao que a moto estava fazendo. Em estoque, o front end do YZ250 é ótimo para todos os níveis, exceto uma pista da AMA National no dia da corrida.

A suspensão Kayaba SSS é a melhor do mercado e foi aprimorada ainda mais com Enzo revalorizando a frente e a traseira.

OUTRAS ATUALIZAÇÕES: Foram necessários os esforços de várias empresas do mercado de reposição para transformar a YZ250 em uma bicicleta de corrida de pleno direito. Rock River montado ODI barras e apertos, juntamente com ARC alavancas. Dúbia desde que as jantes do Excel A60 correspondam Dunlop pneus e um tamanho grande galfer rotor do freio dianteiro. UMA Conexão Works O dispositivo de inicialização Pro Launch foi instalado, juntamente com um Corrida de coragem assento Phantom Zero Gravity ultra leve. Os footpegs de ações foram substituídos por Torc1's footpegs de tensão de plataforma ampla.

O QUE PENSAMOS REALMENTE?

Um dos maiores atributos da Yamaha YZ250 é que ela foi refinada por um período de 10 anos. Quando a Yamaha encontrou um problema, eles o resolveram; no entanto, a Yamaha não mexeu muito com o pacote geral. Se funcionou, eles deixaram em paz. O resultado é uma das melhores motos de corrida do planeta. Um piloto amador pode rolá-lo do chão da sala de exposições e levá-lo diretamente para uma corrida. Isso é bom. Mas correr em uma pista da AMA National exige muito de uma bicicleta de estoque. Foi aí que o Rock River interveio para elevar o jogo da YZ250. Não fizeram nada que você não possa fazer com a sua Yamaha YZ250, independentemente da idade. Nós gostamos de onde o dinheiro foi gasto.