NÓS PASSAMOS NA LORETTA LYNN DE RICKY CARMICHAEL GANHANDO SUZUKI RM-Z450: O QUE ELE LEILOU POR CARIDADE

A equipe de demolição da MXA tem um relacionamento único com Ricky Carmichael. Testamos mais as motos de Carmichael do que qualquer outra pessoa, exceto o próprio Ricky. Foi há 17 anos que começamos a andar de bicicleta de Ricky, começando com o seu Kawasaki KX85 (antes de ele ter feito uma corrida AMA Pro). Seguimos com os três KX125 nos quais ele venceu seus 125 Campeonatos Nacionais, seu Honda CR250, vencedor do Supercross, seu Honda CRF2004 de temporada perfeita 450 (que testamos no dia anterior ao envio para o museu Honda no Japão) e, é claro, a última moto que ele pilotou, a Suzuki RM-Z2007 de 450 que ele usou para vencer o Budds Creek Motocross des Nations.

Agora, se você acha que tudo isso significa que ficamos à beira da piscina na Casa de Carmichael com Ricky e Ursula, você está errado, totalmente errado. Nosso relacionamento com Ricky é realmente um pouco frio e distante. Agora, você pode estar se perguntando por que o relacionamento entre Ricky e MXA tem sido tão gelado por todos esses anos - especialmente desde que nos juntamos ao quadril quando se trata de motos de corrida. Estranhamente, foram nossos testes de suas motos que fizeram com que Ricky evitasse abraçar a equipe de demolição da MXA. Ele odiava quando mostrávamos quão longe das práticas aceitas era sua estrutura estranha. A única pessoa que podia andar de bicicleta com Ricky Carmichael era Ricky Carmichael. Como éramos as únicas pessoas de fora a andar de bicicleta, oferecemos uma visão imparcial. Ricky não gostou da nossa opinião. As motos que estávamos testando foram construídas especificamente para Ricky Carmichael, não para a equipe de demolição da MXA, mas sua posição de alavanca (muito alta para o nosso gosto), ergonomia restrita (afinal, Carmichael tem um metro e meio de altura). (por que não apenas tirar a mola e jogá-la fora), o choque (que bateu mais do que absorveu) e o guidão do cruzador de praia (o acelerador e a embreagem estavam de joelhos) nos fizeram estremecer.

Em defesa de Ricky, como se um 15 vezes campeão nacional da AMA precisasse se defender, ele mudou sua configuração de bicicleta mais tarde em sua carreira, quando Roger DeCoster o convenceu de que estava se limitando.

DESDE QUE TESTAMOS TODAS AS BICICLETAS DE RICKY SOBRE SUA CARREIRA AMA, APENAS PARECEU ADAPTAR QUE TERMINAMOS NOSSOS 17 ANOS JUNTO AO TESTE DE SUA ÚLTIMA OU ÚLTIMA ÚLTIMA, CORRIDA DE BICICLETA.

Quando chegou a hora de apertar o gatilho, você precisava ter um aperto firme nas barras, porque o RM-Z450 de Ricky não era nem um pouco educado.

Desde que testamos todas as motos de Ricky ao longo de sua carreira na AMA, parecia apropriado que terminássemos nossos 17 anos juntos testando sua última ou pelo menos mais recente bicicleta de corrida. Então, nós colocamos nossas mãos na Suzuki RM-Z2012 de 450, que Ricky Carmichael correu no Campeonato Nacional Amador de 2012 da AMA, em Loretta Lynn. Embora Ricky não tivesse competido seriamente desde que se aposentou após o MXDN de 2007, ele decidiu voltar às suas raízes em 2012. Ele queria voltar para Loretta Lynn para que seus gêmeos de 5 anos pudessem ver o que o papai fez antes de nascerem. . Claro, Ricky foi 1-1-1 na classe acima de 25 anos (como se houvesse algum duvidoso).

A última vez que colocamos uma perna sobre uma das motos de Ricky em 2007, foi o mais eficiente possível. A manivela, excêntricos, radiadores, embreagem, cubos, eixo, rotores, articulações, braçadeiras triplas, alavancas, transmissão, placa skid, estacas, garfos Showa de 51 mm e amortecedor foram questões especiais do departamento de corridas da Suzuki no Japão. Assumimos, e Ricky provavelmente também, que, como Ricky ainda tem um acordo com a Suzuki, sua Loretta Lynn RM-Z450 se arrepiaria com o unobtainium da fábrica. Adivinha? Suzuki não deu muito apoio a Ricky. Vasculhamos o RM-Z2012 de Ricky em 450 em busca de peças e encontramos três.

(1) Subquadro. Suzuki deu a Ricky um de seus sub-quadros de obras cortadas. Não foi cortado como a maioria dos sub-quadros encurtados; foi fabricado do zero e apresentava peças de tarugos usinadas em CNC. Era 10mm mais curto que o estoque.

(2) Alavanca da embreagem. A alavanca da embreagem de Ricky era uma parte da Suzuki, embora apenas a elegante roda de ajuste rápido a denunciasse.

(3) pés de pé. Supomos que, como James Stewart é muito mais alto que Ricky Carmichael, a Suzuki entregou as peças de tamanho personalizado para Ricky. Isso significava que o chassi auxiliar e os pedais funcionavam 5 mm mais para trás.

Embora você não possa comprar nada no MXDN SUZUKI de RICKY CARMICHAEL 2007, você pode comprar tudo no LORETTA LYNN BICICLETA 2012 da RICKY (ECONOMIZE PARA O SUB-QUADRO, A alavanca da embreagem e as pegadas). SE VOCÊ PODERIA CONHECER OU NÃO É OUTRA QUESTÃO.

Sem muito apoio da Suzuki, Ricky procurou Mitch Payton, do Pro Circuit, para construir a bicicleta que ele queria. Mitch era o go-to-guy lógico, porque havia patrocinado Ricky como piloto de miniciclo e campeão nacional de 125, sem mencionar que ele é o afinador de motocicleta mais inteligente do esporte.

Embora você não possa comprar nada na MXDN Suzuki de Ricky Carmichael em 2007, você pode comprar tudo na bicicleta Loretta Lynn de Ricky 2012 (exceto o chassi auxiliar, a alavanca da embreagem e os pés). Se você pode pagar ou não, é outra questão.

Somente no motor, Mitch usou câmeras Pro Circuit, válvulas Ti e molas de válvulas específicas do cliente, um pistão de alta resistência, uma mola de embreagem mais rígida (para ir com a embreagem Hinson pronta para uso), assentos de válvula de cobre e uma porta cabeça do cilindro.

O sistema de escape do Pro Circuit foi único, pois como a AMA Amateur ainda usa o antigo teste de som de 94 dB SAE, Mitch tirou os componentes internos do seu silencioso T5, mais barato, e o acoplado à caixa de titânio Ti-5 e à tampa da extremidade da fibra de carbono. ? e encurtou o silencioso em 1 polegada. O resultado foi uma faixa de potência mais explosiva do que o sistema legal da AMA Pro Racing, com dois metros no máximo, mas passou no teste de som de Loretta Lynn com facilidade.

Não há peças de trabalho no motor de Ricky porque a Suzuki não daria a ele. Em vez disso, ele usou peças prontas para uso.

A suspensão do Showa foi ajustada pelo guru da suspensão do Pro Circuit, Bones Bacon, que disse: “Eu não tinha feito a suspensão de Ricky desde que ele se mudou da equipe do Pro Circuit para a Team Kawasaki em 2000. Eu ainda tinha meu livro de especificações de válvulas do antigamente, mas decidi ligar para meus amigos em Showa para escolher o cérebro deles e descobrir o que Ricky gostava e não gostava desde a última vez que trabalhei com ele. Como íamos instalar um A-kit Showa SFF na bicicleta de Ricky, eu tive muita experiência com essa configuração das motos de corrida de Baggett, Tickle e Wilson. No final, eu segui alguns conselhos de Showa, algumas de minhas memórias antigas e algumas das configurações de KX2012F de 450 de Broc Tickle e formulamos a suspensão de Ricky. ”

Como Ricky executou a suspensão do A-kit, muito pouco da configuração se aplica à Suzuki típica, mas apenas por diversão, aqui estão as especificações: a bicicleta de Ricky usava uma única mola de garfo de 1.00 kg / mm, 340cc de óleo no lado de amortecimento, 200cc de óleo no lado da mola, e seus clickers 14 na compressão e 16 na recuperação. No choque, Ricky tinha uma mola de titânio de 5.6 kg / mm com 103 mm de queda de corrida e ajustou sua compressão em baixa velocidade em oito cliques, alta velocidade em 2-3 / 4 e rebote em nove cliques.

Bones acasalou o chassi reduzido de Carmichael e a suspensão do kit de US $ 8400 a uma ligação de choque de 1.5 mm a mais para abaixar ainda mais a moto.

O resto da bicicleta de Ricky poderia ter vindo de qualquer piloto veterinário. Ricky usou um freio dianteiro de 270 mm do Batfly Braking e um rotor de freio de tamanho padrão na traseira. Sua escolha de pneus foi o Dunlop MX51s (com 120 na traseira). Ele escolheu as barras Ricky Carmichael-Bend (surpresa, surpresa) e Renthal.

Para ajudar a combater o superaquecimento, que é um bugaboo RM-Z450, a Pro Circuit instalou uma tampa do radiador de 1.8 kPa, enrolou o fundo do tanque de combustível em invólucro prateado, substituiu as mangueiras por um Y-kit azul e adicionou uma trava do radiador tanque (para re-sifonar o líquido fervido de volta nos radiadores).

Quando questionamos Mittch Payton sobre ele, ele disse: “Ricky disse a mesma coisa; Ele sugeriu que colocássemos um peso de volante sobre ele, mas não tivemos tempo. ”

Ninguém andou mais nas motos de Ricky Carmichael e ninguém ficou mais surpreso com a variedade que elas têm do que a equipe de testes da MXA. Aqui está como era a bicicleta de corrida de Ricky Loretta Lynn.

Sabíamos que o RM-Z450 de Carmichael seria potente. Construímos uma Suzuki RM-Z de corrida completa alguns meses atrás, usando um pistão e cames da geração anterior e ficamos impressionados com o resultado. Mas, a banda de força de Ricky Carmichael nos deixou ofegando. Bateu como Mike Tyson e puxou como uma mula do exército. Foi tão ágil por baixo e por dentro que ficamos um pouco intimidados. Quando questionamos Mitch Payton sobre isso, ele disse: “Ricky disse a mesma coisa; ele sugeriu que colocássemos um peso no volante, mas não tivemos tempo. ”

O silencioso usava uma lata de Ti-5 combinada com as partes internas de T-5 e, em seguida, toda a unidade era encurtada uma polegada.

O motor era um dragão que cospe fogo, e a sacudida esticou nossos braços como Silly Putty. Era mais rápido que a nossa bicicleta de teste MXA RM-Z450 anterior, mas Mitch disse que usava ignição, tranny, mapeamento, injeção de combustível e manivela. Os ganhos de energia foram atribuídos às novas câmeras, pistão e silenciador. Diretamente da extremidade inferior até o topo, o motor de Carmichael não era para os fracos de coração, mas era divertido de pilotar. Você alinhou e puxou o gatilho. Ficamos surpresos que Ricky não tenha conseguido nenhum tiro na Loretta Lynn, porque parece que está sendo catapultado do convés do USS Enterprise quando você solta o martelo. Ah, sim, fervemos o gás durante a fase de testes de fotos.

Quando jogamos uma perna sobre o Ricky Pro Circuit RM-Z450, notamos imediatamente o chassi auxiliar cortado e a baixa altura de deslocamento, mas muitos dos pecadilhos anteriores de Ricky haviam desaparecido. Poderíamos viver com a barra e a posição da alavanca. Os pilotos de teste MXA mais curtos, que são os únicos que deixamos andar de bicicleta de Ricky, adoraram o chassi baixo. Pela primeira vez em décadas, eles podiam tocar o chão com os pés no chão. É dado crédito à ligação de choque, subquadro e sela seriamente reduzida.

Os garfos do Showa SFF A-kit funcionaram incrivelmente bem. A configuração não era tão rígida quanto a que Ricky executava quando era mais jovem (e mais rápido), mas era firme o suficiente para absorver os grandes golpes e flexível o suficiente para escombros de tamanho médio. Não podemos culpar os garfos da frente de Ricky Carmichael.

Quando chegamos ao fim, já sabíamos o que esperar. Para o crédito de Ricky, sua organização de choque de baixo nível, de sentimento morto, não é tão flagrante quanto antes. Ele não corre tanto quanto antes, mas ainda é uma sensação estranha que parece mais adequada aos gritos do Supercross do que uma pista natural. Pelos padrões de Ricky Carmichael, esse choque foi suficientemente leve para lidar com pequenos cortes e ajudou o RM-Z450 a se acomodar bem nos cantos. Quanto mais rápido andávamos na bicicleta de RC, melhor a suspensão funcionava; é claro, não conseguimos andar quase tão rápido quanto Ricky.

Na análise final, o Suzuki RM-Z450 de Ricky Carmichael está muito mais próximo do normal do que durante sua derrota recorde de 10 anos nas categorias Pro de 1997 a 2007. Ricky amadureceu com a idade e a experiência, e sua bicicleta chegou junto com ele.

Quanto ao preço, se você precisar perguntar, não poderá pagar. Mas o preço final foi de US $ 21,500 quando a bicicleta subiu nos blocos de leilão para caridade. Quanto a você, você não precisa gastar 21 mil. Em vez disso, um piloto experiente do RM-Z450 pode escolher entre o catálogo do Pro Circuit para criar uma Suzuki muito parecida com a de Ricky. Não achamos que ninguém, exceto Ricky, queira uma réplica exata.

Para mais informações, acesse www.procircuit.com.

CAMPEONATO NACIONAL DE AMADOR DA AMA DE RICKY CARMICHAEL RM-Z450