TESTE DO PRODUTO DE AÇÃO DO MOTOCROSS: CAM DROP-IN DA YOSHIMURA HONDA CRF450

O QUE É ISSO? Uma árvore de cames Honda simples de instalar, suspensa e suspensa para o Honda CRF450.

Quanto custa? $ 499.95.

CONTATO? www.yoshimura-rd.com ou (800) 634-9166.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam no kit Cam Shaft de Yoshimura.

(1) Fabricação. A câmera foi projetada, desenvolvida e testada nos EUA, mas feita no Japão. O came é usinado em CNC a partir de barras de tarugo e enviado para Yoshimura, no Japão, para tratamentos metalúrgicos especiais. As rodas dentadas de came também são usinadas a partir de uma peça de tarugo. Eles são submetidos ao processo ISF (Acabamento Isotrófico) da Yosh para maior durabilidade e operação mais suave. Por fim, as peças são usinadas, inspecionadas, medidas e enviadas de volta à Yoshimura USA para embalagem.

(2) Compatibilidade. Nossa câmera de teste foi projetada para o 2009 CRF450. A árvore de cames CRF2010 de estoque 450 é orientada de forma diferente onde faz interface com o êmbolo de descompressão. Se você quiser colocar a câmera Yoshimura em uma CRF2010 450 como fizemos, você deve comprar um êmbolo 2009 (Número da peça 06140-MEN-305) por $ 53.58. Se você tiver um modelo 2009, seu revendedor já deve ter substituído o êmbolo de estoque de acordo com a campanha de atualização de serviço (a ponta de alguns êmbolos de 09 quebraria, tornando a moto muito difícil de iniciar).

(3) design. Yoshimura reconheceu que o "Unicam", câmera única aérea da Honda, é o principal candidato para modificação por duas razões principais:
      (1) É fácil de remover e instalar.
      (2) É um mod mais barato do que as câmeras duplas (entrada e saída separadas) de outras marcas. O Yosh teve como objetivo o desempenho intermediário e intermediário, com maior elevação e duração em seu perfil de câmera.

(4) instalação. A única câmera suspensa da Honda é de fácil acesso. Não são necessários calços ou molas. Esse trabalho pode ser executado por alguém com experiência mínima.

(5) resultado Dyno. As corridas da Dyno em um CRF2009 de 450 mostraram um ganho de 1.4 cavalos de potência e 0.6 libras-pé de torque no pico. Nosso Honda CRF2010 de 450 mostrou uma melhoria de 1.9 cavalo-vapor e 1.6 mais libras-pé de torque no pico. O maior ganho de potência foi de 6000 rpm em diante.

(6) Acompanhe o desempenho. Trocamos para frente e para trás com a câmera Yosh e a câmera padrão (o que prova que é fácil de instalar). Os pilotos de teste MXA identificaram mais potência na faixa intermediária e uma sensação mais corrida no topo. A quantidade de potência inferior era a mesma, mas havia um aumento na sensação de impulso. Deve-se notar que, embora todos os pilotos de teste tenham sentido uma melhora na potência, eles não elogiaram os ganhos.

O QUE É O SQUAWK? Muito trabalho é feito na fabricação de uma câmera Yoshimura, mas o preço está alto - e é ainda mais caro para os proprietários do Honda CRF2010 de 450 que precisam comprar o êmbolo de descompressão de 2009.

A facilidade de instalação da câmera de Yoshimura a torna o mod perfeito para pilotos de CRF450 que gostam de fazer o trabalho sozinhos. O aumento de potência é modesto, mas perceptível.