SHOOTOUT MÁS CORTO DE LA HISTORIA: SHOOTOUT MXA 2018 450

PRIMER LUGAR 2018 KTM 450SXF

No tienes que comprar un KTM 2018SXF 450, pero debes saber que esta es la mejor bicicleta de motocross 450 fabricada en 2018. Ninguna máquina ofrece tantas ventajas y tan pocos inconvenientes como la KTM 2018SXF 450. Tiene la banda de potencia más amplia con el tirón más largo. Tiene frenos que son fuertes con un solo dedo. Tiene un embrague hidráulico de diafragma que puede ser maltratado o maltratado sin daños. Se maneja en virtud del control mental: piénselo y lo hace. Su transexual de cinco velocidades nunca pierde un turno. Tiene el airbox más ingenioso jamás diseñado. Tiene control de lanzamiento, control de tracción y dos mapas de botones. Sus horquillas de aire WP son fáciles de ajustar, vivir y sintonizar. El KTM 450SXF es 19 libras más liviano que el RM-Z450, 18 libras más liviano que el CRF450, 17 libras más liviano que el YZ450F y 9 libras más liviano que el KX450F. No te equivoques al respecto; el KTM 450SXF gana esto tiroteo.

SEGUNDO LUGAR (TIE) 2018 HUSQVARNA FC450

La Husqvarna FC2018 450 rueda hacia abajo el mismo ensamblaje que el KTM 450SXF, por lo que para todos los efectos, comparte cada pieza mecánica con su hermano naranja. Donde difiere mecánicamente es la caja de aire, el silenciador, los rotores de freno, el embrague hidráulico, el plástico y la respuesta del acelerador. En movimiento, estas variaciones de partes duras hacen que la entrega de potencia del FC450 sea más manejable, el chasis más tolerante y el peso total 2 libras más pesado. Es, en los términos más simples, una versión más amable y gentil de la KTM 2018SXF 450. Empata en segundo lugar en general con el Honda CRF2018 450, no porque estén cerca el uno del otro en rendimiento, sino porque son el polo opuesto el uno del otro. La Husqvarna es para corredores de motocross que buscan una máquina de manejo perfecto con una banda de potencia suave de 450cc, súper suspensión, frenos de clase mundial, peso liviano y todos los bordes ásperos arrancados. Si te gusta el Husqvarna, no te gustará el Honda y viceversa.

SEGUNDO LUGAR (TIE) 2018 HONDA CRF450

No nos confundamos demasiado con el Honda CRF2018 450. En verdad, es exactamente la misma bicicleta que la CRF2017 450 con resortes más rígidos, un nuevo mapa, arranque eléctrico y 7 libras adicionales. Entonces, ¿por qué empata en el segundo lugar con el Husqvarna? Porque es la mejor bicicleta para ciclistas que buscan algo diferente del ADN de KTM / Husqvarna. El 2018 Honda CRF450 powerband golpea más fuerte que el Husky, y aunque no llega tan lejos, es más vivo en el rango medio. El manejo es más rápido y peculiar que el de Husqvarna. Mientras que el chasis FC450 es indulgente y absorbente, el chasis CRF450 es rígido y agresivo. La rigidez funciona sobre el piloto más en bruto, pero produce un estilo de manejo de corte y empuje. Su mejor rasgo es en el giro donde puede clavarse en cualquier línea interior. Por el contrario, el CRF450 no tiene los frenos, el embrague, las horquillas o el peso ligero del Husky, pero tiene mucha personalidad. También tiene un peso en abundancia de 240 libras

CUARTO LUGAR 2018 YAMAHA YZ450F

No hay razón para pasarlo por alto. Un fuerte contingente de MXA los pilotos de prueba encontraron fallas en el Yamaha YZ2018F 450, mientras que a la minoría le encantó. El YZ450F saltó arriba y abajo sobre el MXA clasificaciones basadas en un factor: si el piloto de prueba era o no un fanático de Yamaha. Cada MXA piloto de prueba al que le gustó la banda de potencia de dos etapas anterior de tamaño jumbo, de giro pobre, de 2014–2017 YZ450Fs le gustó la YZ2018F 450. Como deberían, porque la YZ2018F 450 es una bicicleta mejor. Tiene una banda de potencia más unificada que el año pasado y es más estrecha en el tanque de combustible que antes. Lo mejor de todo, se entrega mejor que cualquier YZ450F anterior. Este singular superlativo es lo que más le gustó a los leales Yamaha YZ450F. Cuando agrega la gran suspensión Kayaba SSS, obtiene una mejor máquina. Ningún piloto de prueba odiaba el arranque eléctrico, pero su amor fue silenciado por el hecho de que el nuevo YZ2018F 450 realmente ganó peso debido al botón mágico. Cuanto pesa? Un corpulento 239 libras.

QUINTO LUGAR 2018 KAWASAKI KX450F

La 2018 Kawasaki KX450F es una buena bicicleta, y probablemente sea mejor, en las manos correctas, que su quinto lugar en el "2018 MXA 450 Shootout "te llevaría a creer. Más MXA los pilotos de prueba admiran el KX450F. Es el mejor KX450F en años, pero el KX-F 2018 está atrapado en una distorsión del tiempo, parte de la cual fue creada por Kawasaki. Primero, la KX2018F 450 es solo una bicicleta recalentada de 2017 con gráficos de 2018. En un año en que todas las demás marcas hicieron cambios, algunos de ellos al por mayor, la repetición de Kawasaki no se jugó demasiado bien. En segundo lugar, si hubo algún momento en la historia para no tener horquillas neumáticas Showa TAC en su bicicleta, 2018 es el momento. Los consumidores han hablado con sus billeteras sobre su disgusto por los tenedores TAC: Kawasaki no debe haber recibido el memo. Tercero, Kawasaki decidió no hacer cambios para 2018 debido a restricciones presupuestarias. Kawasaki tiene un nuevo modelo 2019 esperando en las alas, por lo que sabía que no había forma de que ganara ningún tiroteo en 2018.

SEXTO LUGAR 2018 SUZUKI RM-Z450

MXA cree que si se le hubiera dado otro año de investigación y desarrollo, Suzuki podría haber hecho un trabajo mucho mejor en Suzuki RM-Z2018 450. Tiene la sensación de una bicicleta que salió rápidamente del prototipo demasiado pronto. Necesitaba más pruebas del mundo real. Como es, esta es una bicicleta que solo se venderá a los leales de Suzuki. Eso es triste, porque lanzar una bicicleta nueva es una inversión multimillonaria, y Suzuki podría haberlo hecho mucho mejor. El RM-Z450 es una máquina confusa. Por ejemplo, el 2018 Suzuki RM-Z450 tiene una gran potencia, pero tiene la menor potencia de cualquier 450 vendido en 2018. Todavía tiene su destreza legendaria en las curvas, pero el chasis general está tan desequilibrado que incluso esa marca registrada de Suzuki está silenciado Regresó a las horquillas de resorte helicoidal e introdujo el amortiguador BFRC, pero su clasificación general de suspensión se ve obstaculizada por una configuración deficiente. E, incluso sin agregar arranque eléctrico, el nuevo diseño RM-Z450 ganó suficiente peso para convertirlo en la bicicleta más pesada vendida en 241 libras.

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