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Si tiene inquietudes sobre el "modelo de primer año" sobre la KTM 350SXF y la Husky FC350 de próxima generación, debe considerar la GasGas MC2023F 350, antes de que se agoten.
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En las motos de motocross, la naturaleza humana es creer que el cambio es bueno, pero ese no es siempre el caso.
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Para citar a Michael Corleone, "¡Justo cuando pensaba que estaba fuera, me empujaron de nuevo!"
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Kreft Moto tiene un kit de horquilla que le permite volver a valvular sus propias horquillas de aire AER con solo girar un dial
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No solo lo probamos, sino que le decimos cómo ajustarlo para obtener más potencia, mejor potencia y menos o más golpes. En cinco sencillos pasos
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Si no ha montado una nueva era de 125cc de dos tiempos, se sorprenderá. Tienen bandas de poder mucho más amplias que en los viejos tiempos. Además, el Husky TC125 del embrague puede soportar el abuso sin quejarse.
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El estilo de poder de disparar y correr, con su necesidad de cambiar en la burbuja, fue impresionante para los corredores de dos tiempos hábiles. Fue un mantenimiento demasiado alto para los menos calificados, pero hay curas baratas
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Siempre hay una excepción a cada regla de AMA. Esa excepción es la KTM Factory Edition. Según las reglas de AMA, nadie puede competir con una bicicleta a menos que se ofrezcan 400 bicicletas a la venta. KTM les ofrece
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No todo el mundo necesita aire, tampoco en sus horquillas
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Tocar el segundo violín no significa que no puedas comenzar tu propia orquesta
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Todo lo que necesitas saber
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Offroad a tiempo completo, motocross a tiempo parcial
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El golpe de dos tiempos no está muerto, pero sus críticos tienen muerte cerebral
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Nada es más rápido en la clase 250
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