MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELL'EDIZIONE FACTORY 2023-1 / 2 GASGAS MC250F

L'INGRANAGGIO: Maglia: Moose Racing Qualifier, Pantaloni: Moose Racing Qualifier, Casco: 6D ATR-2, Occhiali: Viral Brand Signature Series, Stivali: Sidi Atojo.

Q: PRIMA DI TUTTO, L'EDIZIONE DI FABBRICA GASGAS MC2023-1 / 2 250F È MIGLIORE DEL GASGAS MC2023F 250?

A: Sì, nel complesso la moto è migliore, ma non è necessariamente migliore per tutti. I modelli GasGas 2021-2023 occuperanno sempre un posto speciale nel cuore dei nostri collaudatori per la loro facilità di guida. Erano a prova di manichino quando si trattava di trovare conforto in pista, mentre le moto austriache di nuova generazione sono più schizzinose.

Q: L'EDIZIONE DI FABBRICA 2023-1 / 2 GASGAS MC250F È SOLO UNA KTM ROSSA?

A: Quando KTM e Husqvarna sono passate a moto completamente nuove nella stagione 2023, GasGas è rimasta indietro per un altro anno modello, continuando a produrre moto utilizzando la piattaforma KTM 2022. Ora, GasGas è tornato in linea con KTM e Husky per le loro edizioni Factory 2023-1/2 e le moto 2024. 

Quindi, è una KTM rossa? Tecnicamente no. Ha il proprio numero VIN, ha un sottotelaio diverso e una carrozzeria unica. Tuttavia, poiché si tratta di una "Factory Edition" e poiché hanno prodotto solo 400 unità di questa MC250F per soddisfare le regole di omologazione AMA, gli spacciatori di GasGas hanno deciso di montare le sospensioni KTM su questa moto. 

Q: PERCHÉ KTM E HUSQVARNA NON HANNO REALIZZATO I MODELLI 250F IN EDIZIONE DI FABBRICA QUEST'ANNO?

A: A causa delle regole menzionate, GasGas doveva costruire e offrire in vendita almeno 400 biciclette MC250F Factory Edition in modo che i piloti GasGas di fabbrica, Michael Mosiman e Pierce Brown, potessero correre con le nuove moto in AMA Supercross. Tuttavia, poiché KTM e Husqvarna hanno già la moto di nuova generazione e non hanno apportato modifiche sostanziali per il 2024, le Factory Edition 250 non erano necessarie per soddisfare le regole di omologazione AMA. 

KTM e Husky hanno ancora prodotto 2023-1 / 2 450SXF Factory Edition a quattro tempi, perché sono articoli hot-ticket che si vendono rapidamente, ma i 250 a quattro tempi non hanno lo stesso peso. Pertanto, GasGas era l'unico marchio austriaco con entrambi i modelli 250 e 450 Factory Edition a quattro tempi. La Factory Edition ha un aspetto nitido con la grafica Red Bull.

Q: COSA DIFFERENZIA L'EDIZIONE FACTORY 2023-1 / 2 GASGAS MC250F DAL 2023 GASGAS MC250F?

A: Rispetto al GasGas dell'anno scorso, il GasGas MC2023-1/2 del 250 è molto diverso. Ecco una rapida rassegna degli aggiornamenti più importanti. 

(1) Motore. Ha un nuovo motore con un alesaggio più grande e una corsa più corta rispetto a prima (da 78.0 mm per 52.3 mm a 81 mm per 48.5 mm) e il motore è più corto di 8 mm. Inoltre, per centralizzare la massa e ridurre la coppia della catena, il motore è stato inclinato di 2 gradi all'indietro e il pignone del contralbero è ora più basso di 3 mm. Inoltre, il rapporto di compressione è stato aumentato da 14.4:1 a 14.5:1.

(2) Scarico. La GasGas Factory Edition viene fornita con un tubo sterzo / tubo centrale KTM e una marmitta Akrapovic. Lo scarico GasGas di serie non ha una camera di risonanza come questa e ha una marmitta di serie. 

(3) Cornice. Il telaio in acciaio al cromo e il sottotelaio in alluminio/poliammide stampato ad iniezione sono nuovi. La spina dorsale del telaio e il supporto antiurto superiore non sono più collegati. Le torri degli ammortizzatori forgiate si collegano ai longheroni del telaio verso il basso per aiutare ad assorbire l'energia trasferita dall'ammortizzatore posteriore. Anche la testa dello sterzo è stata rinforzata con piastre forgiate per una maggiore resistenza e rigidità. 

(4) Forcellone. Il 2023-1 / 2 GasGas MC250F ha ricevuto anche un forcellone in alluminio pressofuso più rigido. E, per aggiungere trazione, l'asse posteriore è stato ridotto a 22 mm.

(5) Elettronica. Il GasGas MC2023F di serie è arrivato con la stessa elettronica di KTM, solo che non aveva un interruttore della mappa per accedere alla mappa 250 e al controllo della trazione. Questa Factory Edition ha un'elettronica completamente nuova, con l'interruttore della mappa, QuickShift e contaore. 

(6) Sospensione. Il GasGas ha ottenuto un nuovissimo ammortizzatore posteriore WP e forcelle anteriori WP aggiornate. Corrisponde ai componenti KTM 2023SXF 250, solo con interni leggermente diversi. La forcella e le valvole dell'ammortizzatore sono tecnicamente le stesse dell'impostazione KTM 2024SXF 250. È più rigida e più audace di quanto lo saranno le sospensioni GasGas del 2024. 

(7) Cosmetici. La GasGas Factory Edition ha il suo esclusivo kit in plastica, completamente diverso dallo scorso anno e diverso da KTM e Husqvarna. Richiede il proprio serbatoio del carburante e il telaio ausiliario affinché la plastica si monti correttamente. Ha anche la grafica del team Red Bull GasGas di Troy Lee Design e un coperchio del serbatoio del carburante in plastica rossa che circonda il tappo del serbatoio.  

(8) Sede. La GasGas Factory Edition ha un rivestimento del sedile con pinza bicolore rosso/blu per abbinarsi alla grafica TLD. Inoltre è montato con un piccolo bullone da 8 mm, a cui si accede rimuovendo il pannello del numero laterale del coperchio dell'airbox. A causa del coperchio del serbatoio del carburante rosso menzionato sopra, il bullone del sedile non può essere montato nella parte anteriore del sedile, come sulle moto bianche e arancioni. Inoltre, anche la base del sedile GasGas è unicamente diversa dalle basi del sedile KTM e Husky. 

(9) Ruote. Le ruote GasGas Factory Edition sono dotate di mozzi di fabbrica anodizzati rossi e lavorati a CNC allacciati a cerchi DID DirtStar neri (con un motivo a tre raggi incrociati sulla ruota anteriore). L'MC250F Factory Edition viene fornito con pneumatici Dunlop MX33, mentre il GasGas MC250F di serie ha pneumatici Maxxis Maxxcross su mozzi anodizzati argento allacciati a cerchi Excel argento.

(10) Morsetti tripli. I morsetti tripli Factory anodizzati rossi e con design diviso offrono un offset regolabile (20 mm o 22 mm). La produzione GasGas MC250F viene fornita di serie con morsetti tripli in alluminio forgiato che non sono né divisi né regolabili.

(11) Coperchio frizione. Sebbene non ci siano parti Hinson all'interno del motore GasGas Factory Edition, è presente un coperchio della frizione Hinson con inciso il logo GasGas Racing. 

(12) Varie. La GasGas Factory Edition viene fornita con un dispositivo holeshot, manubrio Neken nero, impugnature ODI grigie, un rotore del freno anteriore semi-flottante, piastra paramotore composita in poliammide Power Parts, protezione del rotore anteriore Power Parts Factory e un cuscinetto più grande per la barra trasversale.

(13) Prezzo. Ha un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore di $ 10,999, mentre lo stock 2023 GasGas MC250F viene venduto al dettaglio per $ 9199.

D: COME FUNZIONA LA GASGAS MC250F FACTORY EDITION IN PISTA?

A: Poiché GasGas utilizza i motori KTM, gli MC250F sono stati benedetti con fantastici motori da 44 cavalli; tuttavia, hai dovuto portarli sulla luna per accedere a tutta la potenza. "La luna" su questa nuova bici è di 13,700 giri / min. Gli ingegneri austriaci hanno cercato di creare un'estremità più bassa (da qui l'alesaggio più grande, la corsa più corta e una maggiore compressione), ma questo nuovo modello deve ancora essere messo su di giri. La gamma medio-bassa è migliorata, ma pensavamo che ce ne sarebbe stata di più. Invece di colpire più forte verso il basso, il GasGas MC2023-1 / 2F ha una fascia di potenza molto simile al modello 250 di serie dal minimo fino a 2023 giri / min. C'è una piccola differenza che oscilla tra solo 9500/3 a 10/1 di potenza rispetto alla moto dell'anno scorso fino a 2 giri/min; tuttavia, il nuovo motore entra in un'altra marcia dopo 9500 giri / min e tira una potenza piena davanti alla moto del 9500 al momento dell'approvazione. Sul banco prova, il nuovo motore ha mostrato 2023 come numero di potenza massima.

I nostri collaudatori hanno preferito la mappa 2 (la mappa verde). È stato più eccitante, più aggressivo e più scattante dall'estremità inferiore. Gli austriaci volevano una maggiore differenza tra le mappe per il 2023 e siamo felici di dire che ci sono riusciti. Tuttavia, abbiamo usato a malapena il pulsante TC (controllo della trazione). La mappa TC desintonizza troppo il motore e fa girare la moto in modo orribile.

Q: COSA C'È DI NUOVO SULLE FORCELLE E AMMORTIZZATORI 2023-1 / 2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION?

A: Le forcelle e l'ammortizzatore dell'MC250F Factory Edition sono una copia carbone delle forcelle e dell'ammortizzatore di produzione KTM 2024SXF del 250, che avranno valvole diverse rispetto al GasGas MC2024F del 250. WP ha ritenuto che i loro clicker offrissero una gamma troppo ampia di regolazioni sulle moto KTM / Husky del 2023. Hanno rielaborato le forcelle e l'ammortizzatore per le edizioni Factory 2023-1/2 con l'obiettivo di aumentare il comfort e la regolazione. WP ha cercato di rendere le sospensioni meno sensibili ai cambiamenti, in modo che i piloti non si allontanino troppo dalle impostazioni previste dal produttore.

(1) Forche. WP afferma di aver apportato "piccoli perfezionamenti" allo stack di spessori di compressione nella valvola centrale per rendere lo smorzamento più fluido e confortevole. Non hanno toccato il lato in estensione dello smorzamento della forcella. Le impostazioni consigliate per la pressione dell'aria e il clicker sono sempre le stesse del KTM 2023SXF 250.

(2) Shock. Sul nuovo ammortizzatore WP, le impostazioni di smorzamento della compressione ad alta velocità sono state aggiornate. L'obiettivo di WP era quello di ottenere che il quadrante di compressione ad alta velocità effettuasse regolazioni minori per ogni movimento del quadrante. Ora, ogni modifica è stata ridotta del 50 percento. Ciò consente al ciclista di mettere a punto le variazioni di compressione con incrementi molto più piccoli. Con lo shock dell'anno scorso, è stato facile andare troppo oltre con ogni aggiustamento; ora sarà più facile trovare la tua impostazione preferita.

Q: COME FUNZIONA LA MANIGLIA 2023-1 / 2 GASGAS MC250F?

A: Il nuovo GasGas MC250F è stabile nei rettilinei accidentati e assorbe bene i bruschi dossi di frenata. Guidandola schiena contro schiena contro la GasGas MC2023F di serie del 250, questa bici è molto più rigida e le sospensioni resistono molto di più. I nostri tester hanno adorato il resistente telaio in acciaio al cromo e le morbide sospensioni dei precedenti modelli GasGas, e ci è voluto del tempo per abituarsi a questo telaio di nuova generazione. 

Le sospensioni GasGas 2023 di serie sono fatte su misura per principianti e motociclisti veterinari con una molla ammortizzata da 42 N / mm più leggera e valvole anteriori e posteriori più leggere, ma la GasGas MC2023F Factory Edition 1-2 / 250 ha una molla da 45 N / mm sul shock e valvole più rigide per una maggiore tenuta. Inoltre, la nuova geometria del telaio, del forcellone, del sottotelaio e dell'ammortizzatore WP crea anche un'altezza da terra più alta. Questo telaio è stato progettato per accovacciarsi meno in accelerazione, il che rende il sedile molto più alto intorno alla pista, con meno beccheggio dalla parte anteriore a quella posteriore. All'inizio i nostri tester non hanno gradito l'altezza della sella più alta, ma ora ci siamo resi conto dei vantaggi aggiuntivi di stabilità in rettilineo che ne derivano.

Il nuovo motore GasGas è nuovo per GasGas, ma è esattamente lo stesso motore a iniezione di carburante del motore KTM e Husqvarna 2023-2024.

Q: PERCHÉ GASGAS HA SEGUITO LE ORME DI KTM? 

A: L'abbiamo già detto e lo ripetiamo: vorremmo che GasGas avesse mantenuto la vecchia moto. È stata un'idea geniale per GasGas mantenere la stessa piattaforma nel 2023, mentre KTM e Husky sono diventate tutte nuove. Molti piloti privati ​​KTM e Husqvarna sono passati a GasGas per la stagione 2023, solo perché sapevano che la moto funzionava bene e non avrebbero dovuto sbarazzarsi dei loro motori truccati o delle sospensioni A-kit. Con KTM e Husky che hanno risolto i loro nodi del primo anno, i piloti hanno avuto la possibilità di acquistare la collaudata piattaforma austriaca nel GasGas.

Sì, ci è voluto del tempo, ma alla fine i nostri collaudatori sono saliti a bordo della nuova piattaforma austriaca e hanno iniziato a vederne i vantaggi. Tuttavia, ci sono già due marchi, KTM e Husky, su questa stessa bici di base. Perché GasGas non ha potuto prendere la sua strada? Certo, non accadrà mai. È molto più conveniente per il Pierer Mobility Group condividere la stessa bici di base tre volte diverse, grazie all'economia di scala. E simpatizziamo anche con KTM quando dicono: "Perché dovremmo ferire intenzionalmente i piloti GasGas non offrendo loro l'ultimo e il più grande?" A ciò, rispondiamo con una richiesta per una bici economica. Certo, potrebbe non essere la tecnologia più recente, ma avrebbe un prezzo più conveniente per i ciclisti che si avvicinano a questo sport. Possiamo solo sognare.

La GasGas MC250F Factory Edition viene fornita con forcelle pneumatiche XACT 2024 aggiornate.

Q: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio:

(1) Peso. Il nuovo 2023-1 / 2 GasGas MC250F è notevolmente più pesante del modello standard 2023, che era la bici più leggera della categoria a 217 libbre. Ora pesa 224.

(2) Altezza del sedile. La GasGas Factory Edition 2023-1/2 è più alta della MC2023F del 250.

(3) Pulsanti. I pulsanti per l'avviamento elettrico e il kill switch, insieme ai pulsanti per le mappe, sono difficili da premere. Inoltre, se si bagna il quadro di avvio/arresto, si può mandare in cortocircuito l'ECU. Non spruzziamo mai il pulsante di avvio/arresto durante la pulizia delle nostre biciclette austriache di nuova generazione.

(4) Catena allentata. L'allentamento della catena della GasGas Factory Edition deve essere misurato tra 65 e 70 mm nella parte posteriore del tampone del forcellone. Works Connection è appena uscito con un nuovo misuratore per controllare facilmente il gioco.

(5) Tampone tampone. Nel punto in cui la catena si piega verso il basso sulla ruota dentata del contralbero, consumerà il tampone del forcellone in 20 ore. Guardalo da vicino, perché dopo aver mangiato il tampone, inizia a mangiare attraverso il forcellone.

(6) Coperchio airbox. Il nuovo coperchio dell'airbox GasGas ultra lungo / pannello del numero laterale ci ricorda i coperchi dell'airbox Husqvarna del 2016-2018. La copertura non si adatta molto bene ed è caduta dalle nostre bici di prova in pista. Per fortuna, GasGas lo sa e i pannelli laterali GasGas 2024 sono più resistenti.

(7) Irruzione. Ci siamo lamentati del lungo periodo di rodaggio richiesto sui nuovi 450 austriaci a quattro tempi a causa del telaio più rigido. È ancora nella lista delle antipatie per questa bici, ma i 250F non sono stati difficili come i 450 da rodare.

La marmitta Akrapovic dura per sempre.

Q: CHE COSA ABBIAMO PIACIUTO?

A: La lista dei Mi piace:

(1) Coppia della catena. GasGas ha spostato il pignone del contralbero verso il basso di 3 mm per ridurre lo squat posteriore a piena potenza. Questo è più evidente in whoops, dossi consecutivi e in caso di forte accelerazione in una carreggiata. 

(2) Spina dorsale del telaio. La spina dorsale del telaio e la torre dell'ammortizzatore della GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/250 sono state separate per ridurre l'effetto di dossi e urti squadrati.

(3) Airbox. Il GasGas viene fornito con un filtro Twin Air ed è estremamente facile da installare. 

(4) Rilievo della barra trasversale. Il cuscinetto della barra trasversale del 2023 era minuscolo. Per fortuna, ne hanno messo uno vero sulla Factory Edition. 

(5)Brembo. Non ne abbiamo mai abbastanza dei freni Brembo e del cilindro secondario Brembo per la frizione idraulica. 

(6) Estetica. Ci è voluto del tempo per abituarsi alla carrozzeria, ma amiamo sempre il telaio rosso ciliegia della GasGas. 

Non troverai un contaore sui modelli GasGas 2024, sporge sulla Factory Edition.

Q: COSA PENSIAMO DAVVERO? 

A: Nel complesso, la GasGas MC2023F Factory Edition 1-2 / 250 è molto divertente da guidare e correre. Certo, vorremmo che KTM lasciasse che GasGas si separasse e facesse le sue cose, ma è solo un sogno irrealizzabile. Vorremmo anche che l'AMA non avrebbe ucciso il due tempi e che Carlsbad Raceway non si sarebbe spento, niente sigaro. 

La MC250F Factory Edition offre un'anteprima della GasGas MC2024F del 250, solo che la bici non avrà i tripli morsetti di fabbrica, le ruote, l'interruttore della mappa, la marmitta Akrapovic, il coprisella della pinza, il coperchio del serbatoio del carburante rosso, il dispositivo holeshot o la grafica. Ma, per fortuna, il GasGas MC2024F del 250 avrà le proprie impostazioni di sospensione per distinguerlo dai suoi fratelli KTM e Husqvarna. 

Il 2023-1/2 Factory Edition MC250F è un'anteprima del modello 2024 con parti aftermarket.

MXA'S 2023-1/2 GASGAS MC250F FACTORY EDITION SPECIFICHE DI CONFIGURAZIONE

È così che abbiamo impostato le nostre sospensioni GasGas Factory Edition 2023-1/2 per le corse. Lo offriamo come guida per aiutarti a trovare il tuo punto debole.

IMPOSTAZIONI FORCELLA WP AER
Queste forcelle pneumatiche GasGas MC250F Factory Edition WP XACT sono più rigide delle forcelle GasGas 2023 e 2024 perché sono forcelle Factory Edition e sono prodotte solo in una piccola quantità (quindi hanno copiato l'impostazione KTM). Ai nostri collaudatori piacciono le forcelle pneumatiche WP, ma devi essere diligente per controllare la pressione dell'aria e spurgare le viti dell'aria ogni giorno che guidi. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione della forcella per un ciclista medio sulla GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/250:
Indice di rigidezza: 10.7 bar (155 psi), ma i corridori veterani e alle prime armi spesso corrono fino a 140 psi.
Compressione: 12 clic
Rimbalzo: 18 clic
Altezza della gamba della forcella: Seconda linea
Note: Come il telaio, le forcelle hanno bisogno di tempo per entrare. Almeno impiegare cinque ore sulle forcelle pneumatiche WP XACT prima di inviarle al sintonizzatore locale e installare un kit di conversione a molla. 

IMPOSTAZIONI SHOCK WP
ponte MXA ai ciclisti di prova piace la sensazione generale dell'ammortizzatore posteriore WP, ma WP ha apportato alcune modifiche tecniche all'ammortizzatore Factory Edition 2023-1 / 2 per rendere meno complicato lo smorzamento della compressione ad alta velocità. Eseguiamo la compressione a bassa velocità su 12 clic in uscita, la compressione ad alta velocità 1-1/2 risulta, il rimbalzo su 14 clic in uscita e impostiamo l'abbassamento a 105 mm. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione dell'ammortizzatore per l'2023-1 / 2 GasGas MC250F Factory Edition:
Indice di rigidezza: 45 N / mm
Galoppo di gara: 105mm
Hi-compressione: 1-1 / 2 risulta
Lo compressione: 12 clic
Rimbalzo: 14 clic
Note: La parte posteriore è molto più alta con il nuovo telaio rispetto ai precedenti modelli GasGas. Tuttavia, imposta l'abbassamento da corsa su 105 mm e, una volta impostato, assicurati che l'abbassamento statico sia compreso tra 30 e 40 mm. Se è inferiore a 30 mm, potrebbe essere necessaria una molla più rigida. Se l'abbassamento statico è superiore a 40 mm, potrebbe essere necessaria una rigidità della molla più morbida.

 

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