クラシック モトクロス アイアン: 1954 TRIUMPH T15 TERRIER 150

見た目はトライアンフ スピード ツインのミニチュアのようで、色も同じアマランサス レッドで、世界中で大量に販売された 150cc の XNUMX ストロークです。

テリアは 1953 年に導入され、149cc プッシュロッド OHV エンジンを搭載したトライアンフ初のユニット コンストラクション エンジンで、独自開発のヴィリエ エンジンを使用した小容量 XNUMX ストローク エンジンと販売を直接競合しました。トライアンフのデザインチームは、エドワード・ターナー、ハリー・サマーズ、ジャック・ウィックスで構成されていました。テリアの OHV エンジンは優れたパフォーマンスと適切な排気音を備えていましたが、何よりもそのスタイリングが素晴らしかったです。ターナーは、トライアンフのトレードマークであるヘッドランプナセル、XNUMXバーのタンクバッジ、リブ付きフェンダー、そして全体的に非常に統一された外観を備えた、同じアマランスレッドカラーのミニチュアトライアンフ スピード ツインを作成しました。

リアサスペンションはトライアンフとしては初となる、後輪とともに上下するプランジャーショックを採用した。

テリアは、当時最も見栄えの良い軽量バイクとしてすぐにヒットしました。また、テリアはリアエンドにプランジャーを使用していたのに対し、より大きな兄弟はトライアンフの「スプリングハブ」を使用していたため、トライアンフ初のリアサスペンションを備えたバイクでもありました。彼らの硬いフレーム。

アマル 332 キャブレターは、低回転域では少し粗かったですが、中音域ではうまく機能しました。

このテリアが物議を醸したのはイギリスだけではありませんでした。15 年 1953 月号の「モーターサイクリスト」誌でテストされ、レースに出場した後、アメリカのトライアンフ ディーラーも新しい T100 テリアをショールームに置くことに熱心でした。ニュージャージー州トレントンのワイルドボア・スクランブルズでロッド・コーツがスクランブルレースで65連勝し、ペンシルバニア州ランカスターで信頼性の高いXNUMXマイル走、そしてペンシルバニア州フィラデルフィアでXNUMXマイル走を達成した。

レースバイクとして設計されたわけではありませんが、数年後にトライアンフ カブやタイガー カブが登場するまで、T15 テリアはスクランブルでの実力を発揮しました。

Triumph Tiger Cub が発売されて初めて、T15 Terrier に代わるモデルが登場しました。テリアは、リアスイングアームサスペンションを備えたカブが登場する前年の1956年に生産終了しました。