クラシックモトクロスアイアン:1964 BULTACO 200 MATADOR

トムホワイト

第二次世界大戦前後のスペインのロードレースチャンピオンであるフランシスコザビエルブルトは、1946年にモンテサの会社を設立しました。以前はモンテサの従業員でしたが、彼は革新的なスペインのオートバイブランドを生み出すために工夫しました。 Bultacoという名前は、Bultoの友人であるJohn Graceの提案により選択されました。 「Thumbs Up」アイコンは、1958年にBultacoのロゴの一部になります。

1960年代初頭のBultacoのトライアルとモトクロスモデルは、さまざまなイギリス人とフランス人のライダーによるテストと開発に依存していましたが、これはmarqueのエンデューロバイクには当てはまりませんでした。 ブルタコは、ライダーのオリオール・プイグとホセ・サンチェスとともに自社でオフロードモデルを開発した。 最初に成功したBultacoエンデューロバイクは、適応された1962ccシェルパトライアルバイクから175年に製造されました。 プイグとサンチェスの両方が1962年の国際XNUMX日間トライアル(ISDT)でこれらのプロトタイプを競い、金メダルを手に入れました。classicmatadorengine

1964年、ブルタコは最初のマタドール200を発表しました。このマシンは、国際XNUMX日間トライアルに出場するか、トレイルを征服できる毎日の通勤者として乗るように設計されました。 マタドールは、テストライダーが過去XNUMX年間の国際エンデューロ競技で学んだすべてを紹介しました。

Matador 200は、金メダルを獲得した175ccプロトタイプの安価なコピーではありませんでした。 それは、一般大衆に販売するための、打ち抜かれた、強化された、洗練されたモデルでした。 ストリートリーガル機器(ホーン、ライト、スピードメーターなど)を備えたこのバイクは、オンロードとオフロードの両方に乗るのが好きなスペインのオートバイライダーにアピールしました。 マタドールは、Betorの最高の再構築可能なサスペンションコンポーネント、Akrontアルミニウムリム、ピレリトライアルユニバーサルタイヤを装備し、23馬力を生産しました。 1964マタドールは、デュアルスポーツバイクのまったく新しい市場を開拓しました。

1966年、ブルタコは排気量を250 ccに上げ、チェーンを囲み、Matador MK2として識別しました。 1967年に、彼らは100ccロビトMK2と175ccカンペラを追加しました。

アメリカでの推奨小売価格は785ドルでした。 その価格をBSA 350エンデューロと825ドルで比較すると、スペインのXNUMXストロークは当時非常に高価であったことがわかります。 今日の市場では、ヴィンテージのエンデューロバイクに対する需要はそれほど多くありません。コレクターにとっても、ライダーにとっても。 私たちの特集 モトクロス博物館の初期 マタドールは見事に復元された初年度モデルであり、わずか7000ドルと評価されています。classicbultacomatador

元の状態がコレクターにとって重要です。 フェンダーは非常にユニークで、ガスタンク(フォーククリアランス用のカットアウト付き)は芸術作品です。 真に本物であるためには、復元されたモデルには、クリップ式のハンドルバー、芸術的な排気システム、およびアルミニウムチェーンガードが必要です。

 

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