ジャスティンバルシアが2019 GLENDALEスーパークロスにボールを転がすことについて語る
ジム・キンボール
昨日見ていたようです ジャスティン・バルシア ホンダのコマーシャルは、まったく新しいホンダ150ストロークミニCRF250に焦点を当てています。 しかし、ニューヨーク出身者にとっては時が過ぎ去った。 HondaのFactory 250 Geicoチームに移動した後、彼はすぐに複数の勝利を重ね、2011年と2012年に連続して250のスーパークロスチャンピオンシップを獲得しました。優れた屋外モトクロスライダーでしたが、Barciaは450の屋外チャンピオンシップを獲得しませんでしたが、彼は複数の勝利を収めました。 。 彼の大きなブレークは、ホンダチームの2011ライダーであるTrey Canardが450年に負傷したときに発生しました。CanardのCRF450を埋め、ジャスティンは表彰台を獲得し、最初の450勝を達成しました！ 「Bam-Bam」がホンダの次の450の希望であることが容易にわかりました。 2012モンスターエナジーカップに間に合うように正式に450チームに移り、ジャスティンが勝利しました。 2013年のフルタイム450ライダーは、「今年の2017ルーキー」を獲得しました。 ジャスティンは本当にホンダの次のスーパースターであるように見えました、しかし一連の怪我と不快な関係は彼が物事がより明るく見えるJGRヤマハに移動しました。 しかし、シーズン前のスーパークロスクラッシュにより、帆から風が奪われ、最終的には失望感が高まりました。 JGRがヤマハを離れて鈴木に行ったとき、バルシアの長期契約は変わりました。 JGRでの最後の年の後、バルシアは落とされました。 引退を考えると、ジャスティンは将来の妻アンバーの助けを借りて、XNUMX Monster Energy Cupで最後の努力をまとめました。 バルシアは、ファクトリーヤマハ（ Davi Millsapsの予定外の退職）。 最初のスーパークロスでチームをすばやく調整して、表彰台を獲得しました（アナハイム1、2018）。 その後、一連の優れた乗り物がBarciaとの完全な契約につながり、現在数年にわたってヤマハファクトリーと契約しています。 再びでした アナハイム1、2019 ジャスティンがチームに彼のスーパークロスでの450年ぶりの勝利と2015年以来のヤマハ初の26インドア勝利で報いました。ここで、XNUMX歳に追いつき、すべてを獲得しました。
2019 GLENDALEスーパークロス| フルカバレッジ
ジャスティン、あなたの最後のスーパークロスが0年前に勝ったのは信じられないことです。 2017年末のXNUMXF近くで、非常に困難な時間を過ごしたことに加えて、 確かにクールな話です。 私は間違いなくそれを受け入れます。なぜなら、私はほとんど底をやめ、今週末の勝利に戻るような、ずっと底にいたので、これは私にとって驚異的です。 この厳しいレーシングキャリアが私のベストを尽くし、一生懸命働き、一生懸命働き、そしてこのポジションに戻ることができなかったことはうれしいですが、そうです、それは驚異的です。 私はここで勝利を収めるほど幸せになることはできません。 ６年になりますが、実はおもしろいです。 あの夜はシアトルだったので、その夜は少し濁っていたので、本当に良い思い出がいくつかあります。
450メインイベントは1年アナハイム2019から始まります。
あなたの最後の数年の間、あなたは怪我をしたり消したりしていましたが、そのときのあなたの問題のいくつかがより精神的であったと言うことは公正ですか？ はい、私はホンダを去り、足首を固定し、JGRに行き、勝つ準備ができていました。 私はチャンピオンシップの候補者だったはずですが、チームと対戦することはありませんでした。 私は多くの怪我をしていて、決して快適ではなかった、そしてそれは私がもはや楽しみのレースをしていないところまで精神的に私を打ち負かした。 私はただ誰かと同じように感じ、ただの動きを経験し、それを楽しんでいませんでした。 私は間違いなく人生で本当に迷子になりましたが、前に言ったように、私に起こった最良のことは妻のアンバーを見つけることでした。 彼女はとても賢く、心理学の修士号を持っています。 だから、彼女は本当に賢い女性です。 彼女に会ったとき、もう競争したくないと彼女に言ったところだった。 彼女はそれから私を連れ出し、私の決意で深く掘り下げて、自分でモンスターカップに行きました。 その後、ヤマハに連絡してもらい、表彰台を獲得して、アナハイムでの最初のレースに戻りました。 そして、それを続けて屋外で上手くやることは、私が250代でレースに勝っていた頃の古い自分のような気分につながります。
JGR YAMAHAチームに初めて行ったときは、本当に良かったと思います。 しかし、その後、シーズン外のヨーロッパのスーパークロスが発生し、大きなクラッシュと負傷が発生した。 それが他の怪我の触媒であるように見えた。 確かにそれは恐ろしいものでした。 私は大きなクラッシュを経験しました、そして、あなたは知っています、それは互いの上にあるもののより多くでした。 私はすぐにそれを手に入れ、それからスーパークロスのテストをしていて、私の自転車はトリプルの面で切り取られました、そして私は骨盤を壊しました、そして私はそれのためにしばらく外に出て、それから戻ってきて本当に頑張って、私はヒットしました私の頭は数回、それはちょうどよくありませんでした。 それが一つのことだったとは言いません。 あのチームでプレーするのは大変なプレッシャーだったと思いますし、バイクに慣れることができなかったので、けがはすべて雪だるまのようなものでした。 私の考えでは、これまでで最高のことだと思いました。以前よりもずっとタフでスマートになり、スポーツを楽しむことができたからです。 、私はこれが永遠に行くだろうと思っていたので、私はほとんど乗車しておらず、ほとんど終了したので、これは永遠に行くことはないかもしれないことをよく理解しています。
バルシアは雨と泥の中で激しく突進し、A1で最前線に向かった。
しかし、あなたはモンスターカップをやりました。 はい、私は行って、それを自分で行い、楽しみました。 しかし、実際に多くのテストを行うための良い部分がなかったので、同様のサポートがあれば、私はもっとうまくやれたかもしれません。 私は毎回自転車を交換していました、そして最後のテストのために、私は私の自転車を良くするためにサスペンション部品を使い果たしました。 「またファクトリーチームに入る必要がある」と感じました。 しかし、私はたくさんの楽しみを持っていました、そして私と一緒に永遠に一緒にいてそれをまとめた個人のスポンサーのように、私の周りにたくさんのクールな人々がいました。 かっこいいし、みんなも私がそこに所属しているような気分になれたので、特別でした。 正直なところ、そのような状況を経験してよかったです。 もう二度とやりたくないですが、良かったです。
半分以上前に、BarciaがDean Wilsonをリードしてパスを作りました。
ヤマハに戻って勝つことで拡大する、なぜあなたは以前にそうしなかったのですか？ 当時はまったく違うバイクでした。 JGRでたくさんの人が本当に好きだったように、私はJGRで多くの楽しみを過ごしました。 私はまだそこにいる何人かの男と関係があります。 彼らは良い人だと思いますが、それがうまくいかなかっただけで、同じことを言うでしょう。 彼らが私について悪いことを言ったり、私が彼らについて悪いことを言ったりすることはないと思います。 うまくいきませんでした。 ファクトリーヤマハチームに来て、彼らが再びレースに戻った後、私はほぼXNUMX年後に戻ってきました、そしてそれはまだ本当に新しいバイクでした。 クーパーはそれを開発していました、そして、私が入ったとき、私は船に乗り、そしてそれを開発し始めました。 私がファクトリーホンダだったとき、私は常に学び、若かったので、バイクを学ぶ全体を本当に理解することはできませんでした。 ヤマハに行ったとき、新しいバイクを学び、それに意見を持ち、自分なりの方法で自分を作るようになりました。 今まで本当にそんなことができなかったのでかっこいいです。 そして、ヤマハのような人の周りにいるのは素晴らしいことです。 彼らは長い間存在しており、彼らは自分たちが何をしているかを知っています。 彼らの経験が私の後ろにあるのは素晴らしいことです。
アナハイムについて具体的にお聞きしたいのですが、1。それは本当に「マッドレース」ではなく、ドライレースではありませんでした。 あなたは最高のスタートを切ることができませんでしたが、上手くいくことができました。 あなたはあなたのシリーズの始まりについて気分が良いですか？ 表彰台の誰かが「あなたはそんなに幸せそうに見えない」と言った。 しかし、私は今、安定し、高くなりすぎず、低くなりすぎず、安定した流れを保つことを学びましたが、私はとても幸せです。 これはすごい、これは私が夢見ていたことです。 これは本当にすべてですが、私は興奮することはありません。 もちろん、このレースから勢いをつけていきます。 あなたが言ったように、それはクレイジーな泥の競争ではなかったと思います。 後ろから来て前に行ってもいいと思います。 勝利を得てモチベーションを取り、グレンデールに持って行き、ボールを転がし続けます。
チェッカーが旗を掲げ、アナハイム1を獲得したバルシア。
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