ジョディのモトクロスの忘れられない男

「250人のチャンピオンであるトニーDには、ギア、ブーツ、ゴーグルのシグネチャーラインがありました。 唯一の問題は、それがトニーの実際の署名ではないということでした。 それは広告代理店によって作成されました。 したがって、偽の署名を書く代わりに、トニーは彼の写真とそれらに広告代理店の署名で作られた小さなデカールを持っていました。 子供が彼のサインを求めるとき、トニーは彼らにステッカーを手渡しました。 彼らが不平を言ったら、トニーは言うだろう、「ねえ、そのステッカーは私にXNUMXセントの費用がかかりました。 サインだけではない。 私はそれを払っています。」」

チャック「フィーツ」マナー

これは、1970年のサドルバックTrans-AMAでのFeets Minertの写真です。 フィーツはまた、1960年代にモトクロスをレースするためにイギリスに行きました。

81年のBSAカタリナスクランブラーでの彼の最大の勝利に敬意を表してBSAが仕様に合わせて構築したバイクの後ろに立っている1956歳のチャック「フィーツ」ミナート。

「悲しいことに、グレンヘレンでのFeets Minertレースはもう見ることができません。彼は83で引退し、85で亡くなりましたが、彼の67年のレーシングキャリアで、何千人もの人々が彼を見ることができました。 私が耳の後ろで濡れていたとき、Feets MinertはファクトリーBSAライダーでした。 私がまだ小学生の時、彼はアメリカで最大のレース（1956年のカタリナグランプリを含む）で優勝していました。 彼は40代のときもサドルバックでプロクラスを走っていました。 ついに私が彼を倒したとき、私はパンチと同じくらい誇りに思っていました（彼が当時50歳を超えていたのは私には関係ありませんでした）。

これは、ジョディとチャックが30年以上、または彼が亡くなる日まで毎週金曜日に行ったことです。

「その後の数年間で、フィートは曲技飛行の飛行機を飛ばす方法と、彼を外に追い出そうとしない方法のXNUMXつを教えてくれました。」

ホルスト・ライター

ジョディとホルストは、1984年にサドルバックで現代のサスペンション設計のエンジニアリング原則について話し合っています。まあ、ホルストはそれらについて話し合っており、ジョディは昼食に何を用意するかについて考えています。

ホルストがアメリカに移住する前、彼の兄弟と彼は、イギリスの大きなXNUMXストロークの栄光の時代にオーストリアのオートバイレーサーとして成功していました。

時々。 今日のどんな星を取っても、40年を追加します。それは、若くて古いHorst Leitnerのこの写真と同じです。

「Horst LeitnerはISDTメダルを大量に積んだオーストリアの500 GPライダーでしたが、実際には教育を受けたエンジニアでした。 橋の建設やI型梁の設計に時間を費やすことなく、代わりにホーストは自分の考えをオートバイに適用しました。 アメリカに移った後、ホルストはオートバイの世界で多くの発明を発表しました。 悲しいことに、オートバイ業界はホルストのアイデアを受け入れる準備ができていませんでした。 しかし、あきらめるのではなく、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに自分の発明を試してもらうことができなければ、自分のブランドを構築し、彼らと競争することにした。

カウンターシャフトディスク、後方ブレーキペダル、反チェーントルク装置を備えたATK250。

「ホルストのATKモーターサイクル会社は成功しました（かつては米国でXNUMX番目に売れたモトクロスブランドでした）。 彼は、後ろ向きのブレーキペダル、ガスタンクのエアフィルター、カウンターシャフトディスクブレーキ、リンクなしの片面リアサスペンション、機械的にアシストされたクラッチプル、アンチを含む、彼のアイデアに満ちたフルレースのXNUMXストロークモトクロスバイクを製造しました。チェーントルクサスペンション。 最終的にホルストはATKを販売し、ホルストリンクでマウンテンバイクのサスペンションを普及させました。 それ以来、彼は自分の会社であるAMP Researchを売却し、引退しました。」

ランス「ザトランス」ムーアウッド

ランス・ムーウッド。

「ランスムーアウッドはバイクで速く燃えていました…彼は真剣ではありませんでした。 ランスと私は70年代にカリフォルニア州ノーウォークで互いに100ブロック離れた場所に住んでいました。 サドルバックでXNUMXプロクラスに出会ったとき、彼がラップでブロックしたとき、彼はモトの後、私に怒鳴りつけてきましたが、私たちは殴り降りして以来ずっと友達です。

ランスとジョディは1980年代のMXAの強力なテストライダーでした。 ここでは、彼らは働いているはずですが、代わりにお互いを崖の下に投げ込もうとしています。

「MXAランスのバイクをテストするために、私は週に100回レースをしました（全盛期にそれを行うことができました）。 ランスは、同じ日に125つのプロクラス（250、500、100、125）をすべて獲得したときに、これらのトレッキングの250つで歴史を築きました。 彼はエスケープカントリーでYZ390、RM100、CR500、ハスクバーナXNUMXでレースをして優勝しました。 数年後にXNUMXccプロクラスとXNUMXcプロクラスを落としたので、決して破ることのできない記録です。 ランスには全国チャンピオンになる才能がありましたが、彼は忙しくて楽しんでいました。」

ゲイリー・ジョーンズ

ジョディワイゼル、ランスムーアウッド、デビッドゲリグとの250度のXNUMXチャンピオンゲイリージョーンズ（後列右）

「ゲイリー・ジョーンズはあらゆる角度からスポーツを見てきました。 自分のお金を自分のバイクのブランドに投資した唯一のライダーである250回のチャンピオン。 私は70年間、XNUMX人のナショナルチャンピオンのゲイリージョーンズからXNUMX度、通りを歩いていました。 私たちは一緒にぶらぶらして、XNUMX年代から一緒にレースに行きました。

ゲイリージョーンズは、全国モトクロス選手権だけでなく、オフロードレース、バハ、ミント400、そして引退後、30を超える、40を超える、50を超える、60を超える世界獣医選手権を獲得しました。

「ゲイリーは陽気で、古き良き時代についての話でいっぱいです。 先日、彼は100,000年に有名な$ 1974のEvelKnievel Snake River CanyonMotocrossをどのように獲得したかを誰かに話していました。彼は非常に詳細に説明しました。 ゲイリーが話を終えて他の人が立ち去った後、私は彼に言った、「ゲイリー、あなたはスネークリバーに勝てなかった。 マーティ・トライプスが勝ちました。」 ゲイリーは私を見て言った、「ええ、あなたと私はそれを知っていますが、その男は知りませんでした。」

アラン・オルソン

サドルバックのスターティングラインにいるジミーウェシエント、アランオルソン、ジョディ。

「アルオルソンは、レーシングとレンチングのキャリアの中で、スティーブラムソン、ダグドゥバッハ、クレイグアンダーソン、チャドリード、その他多くの人たちのために戦ってきました。 誰もが誰かとたむろする必要があり、30年間、私のレーシングフレンドはAlan Olsonでした。 彼が最初にサドルバックプロを志望していたときに初めて彼に会いましたが、私たち100人がVet Proになり、年にXNUMX回以上一緒にレースをしたとき、私たちの友情は開花しました。

アランオルソンは、1986年に最初の獣医世界選手権で優勝し、1987年、1988年、1989年、1991年、1994年、1995年、1997年、2005年に再び優勝しました。

「アルは続けて世界獣医選手権に9回優勝し、工場の整備士になりました。 実際、彼はチームヤマハでチャドリードのためにレンチをしたとき、「AMAメカニックオブザイヤー」でした。 今日、彼はゴルフをします。 私はまだ彼と話をしますが、ゴルフについての私の意見は台無しにされました。」

テッドムーウッド

テッド・ムーアウッド。

「故テッドムーアウッドはアマチュアレースに信頼性を与える責任がありました。 ミニサイクルレースや大きなアマチュアイベントについて知っていると思うことはすべて忘れてください。 故テッドムーアウッドは文字通り大規模なミニサイクルレースを発明しました。 サイクルタウンのバイクショップやマイヤーズカウマシンを経営しただけでなく、NMA、テッド、そしてパートナーのロンヘンドリクソンとともに、ミニサイクルレースを芝刈り機エンジン時代から脚光を浴びました。 NMAのワールドミニグランプリとポンカシティグランドナショナルズは、70年代に画期的なアイデアでした。 今日のすべての大きなアマチュアレースは、テッドの元のアイデアのクローンです。」

ミッチ・ペイトン

ミッチ・ペイトンとダレル・シュルツ。

「私は1978年にサドルバックでミッチに初めて会いました。彼は当時からホットロッドバイクの製造に専念してきました。 ある日、ミッチ・ペイトンが車椅子に乗っていた期間を尋ねられた。 私は彼が狂っているように彼を見ました、そしてそれから私はミッチが実際に車椅子にいたことを思い出しました。 ミッチは、警察の吸い取り紙を除いて、説明に反対しています。」

ラリー・ブルックス

信じがたいことですが、ラリーブルックスは15歳でMXAテストライダーになりました。

「ラリーブルックスは、80年代半ばにMXAのチーフテストライダーとしてランスムーアウッドに取って代わり、30年間MXAレッキングクルーのメンバーでした。 ラリーが125ナショナルを勝ち取る最高のチャンスは、彼がリードしていた（そして全体を勝ち取った）ときに、CR125のトップエンドロッドベアリングが11番目のモトで爆発したときに無駄になりました。 ラリーは気分が悪かったが、前月からMXAで彼に記事を見せたとき、ホンダは彼のバイクにあったストックの125ローラーCRXNUMXトップエンドベアリングが爆破していたのでリコールしたと言ったとき、彼はもっと気分が悪くなった。 ラリーは、チームマネージャーとチームオーナーになる前に、レースで長く成功したキャリアを続けました。」

ザパタエスピノザ

笑うゲイリー・ジョーンズとザップ。

「ザップはクラスをスキップしてサドルバックとインディアンデューンズに行って練習していました。 その後、NorCalのロースクールに通ったとき、MXAのギャングは予備の自転車をマンモス、ウィンターシリーズ、またはトランスカルに連れて行き、さらに多くのクラスをスキップしてレースをしたいと考えました。 彼が弁護士になりたくないと決めたとき、私は彼をMXAで働くように雇いました。 もちろん、私は彼にイヤリング、モホーク、ピアス、入れ墨を減らす必要があると彼に話しました。 彼は翌日、就職を記念してさらにXNUMX、XNUMX名を得たと思います。」

ジョニー・オマラ

ムゲンのジョニー・オー。

「素晴らしい写真—ジョニーOとムゲン。 ジョニーがスターになる前は、MXAのテストライダーでした（上の写真のジャージにMXAのロゴが表示されています）。 ジョニーはMXAコラムニストとバハスターのアルベイカーからムゲンに乗ったときに大ヒットしました。 しかし、ジョニーは、彼とバディ（スピードウェイのスター、リックミラー）がインディアンデューンズの近くの建設現場でぶらぶらしていたとき、契約をほとんど破りました。 ジョニーは地面に横たわる合板の上をジャンプして上下に跳んでいました。 唯一の問題は、合板が地面の深さXNUMXフィートの穴を覆っていたことでした。 カブーム！ ジョニーは腕を骨折しました。」

プレストンペティ

プレストンとジョディ：結局のところ、水瓶座の時代でした。

「プレストン・ペティはバイクの天才でした。 さらに重要なことは、彼は天才ではなかったということです。 彼はユニークで正直な人です。 私はプレストンに、なぜ彼がいつもどこでも青いメカニックのカバーオールを着ていた理由を尋ねました。 それはファッションの選択だと彼は言うつもりだったと思いました。 その代わり、彼はそれが彼に何をしているのか彼に尋ねる安全なしで空港を通って歩くことを許したと言った（それは明らかに9/11以前の世界にあった）。 このプレストンと私が撮影した写真は、1983年にモトクロスのスーパーボウルで撮影されました。カメラに向けてハミングしていました。 驚いたことに、2016年後の250 Glen Helen 450/33 Nationalでプレストンを見たとき、彼はまったく同じことをしました。 貴重。」

ロジャーデコスター

ロジャーは男です。

「ロジャーは、自分がするすべてのことにレーザーの焦点を合わせています。 彼は完璧主義者ではありませんが、完璧主義者のかなりの模倣をします。 ロジャーは50年間スポーツのトップを走り続け、MXAで85年間（チームホンダとチームスズキの間）働いていたので、私にはロジャーの思い出がたくさんあります。 ある時、ロジャーと私は息子のキッチとギルマンホットスプリングスに乗って行き、ライディングセッションの合間に、ロジャーはキッチのCRXNUMXに取り組みました...そして実際に彼はスポークを掃除するためにQチップにパックを出しました。 その瞬間、私はこれまでに世界チャンピオンになるために必要な夢は、時間の無駄だったことを知っていました。 どうして？ ロジャーが細部に注意を向けるのはXNUMX/XNUMXもありませんでした。 彼はその焦点を彼がするすべてに適用します。」

リッキー・ジョンソン

「リッキーは子供の天才でした…しかし125全国選手権のない人。 彼は他のすべてを持っています。 リッキー・ジョンソン、デビッド・ゲリグ、マーティ・モーツ、マット・テダー、ジム・タランティーノと私は、1980年にメキシコに行き、メキシコスーパークロス選手権に出場しました。 リッキーはおそらく15歳でしたが、彼は当たり前でした。 数年後、彼の名声が絶頂に達したとき、私は母をアナハイムスーパークロスに連れて行き、彼女をリッキーに紹介しました。 後に、私はレースのXNUMXつに彼女のトラックサイドを得ました。 毎周、リッキーはバイクを横向きにして、通り過ぎるとき彼女を指さしました。 彼女は興奮しました、そしてそれは彼の勝利のどれよりもリッキーがどんな人であるかについてより多くを語っています。」

トロイ・リー

トロイと彼のプロサーキットハスキー。

「昔、トロイリーは証明可能なマニアでした。 今日、彼は証明書を取得することはできませんが、彼はまだ狂っています。 ほとんどの人にとって、トロイ・リーは服飾デザイナーですが、有名になる前に彼を知っていた人にとっては、彼はマニアックでした。 若いプロとして彼は無謀な放棄で乗りましたが、プロサーキットハスクバーナチームに乗るのに十分でした。 いつかマリーカレンダーのレストランの前庭を盗んだり、頭上のゴミ箱で寝ていたために旅客機から投げ出されたりしたために逮捕されることについて彼に尋ねなければならないでしょう。」

DANNY“ MAGOO”チャンドラー

Magooは見た目と同じように素晴らしく、フレンドリーで気さくでした。

「マグーに乗るのを初めて見たのは1976年の古いハンタウントラックでした。彼はKTM 125に乗っていて、ミルククレートに乗って乗る必要がありました。 マグーが乗った道に誰も乗っていなかった。 彼はちょうどそれを大きく開いて待っていました：彼が自転車の後ろで動揺していた時間の半分。 400年後、彼はKTM 100のスーパーボウルのモトクロスに現れました。彼は「狂気の尾根」の制御を失い、内野に飛び散り、散在したトラック労働者、XNUMXフィートのバナーを引き裂き、決して止まりませんでした。 多分それが問題でした。 ダニーが麻痺した後、彼はハードスクラブル生活を送った。 私は毎月彼に電話をかけました、そして彼が死んだ月まで、彼はいつも追跡するのが容易ではありませんでした。 Magooは人生でもっと価値のあるものでした。」

ボブ・ハンナ

ボブ・ハンナは1970年代で最速のライダーでした。

「ボブハンナについて最も好感が持てるのは、好感が持てても気にしないことです。 彼は自分の頭にあることは何でも言っており、今日の缶詰のスピーチの時代では、彼は工場に口を閉ざされるまで約50分間続くでしょう。 私の意見では、ボブ・ハンナは史上最高のライダーではありませんでしたが、彼は史上最高のハンガーでした。 彼の足が彼の頭の上にあったか、彼がサイドに乗ってペリスタイルに乗っていたか、彼がXNUMXフィートオーバージャンプしたかどうかは問題ではありませんでした。 ボブのマシンからグリップを揺るがすことはできませんでした。」

マイク・グッドウィン

ボブ・ハンナとAMAはホン・チョンチョのマイク・ディプリートとマイク・グッドウィン（彼のクレネットの後ろ）とのチャット。

「マイク・グッドウィンがミッキー・トンプソンを殺したかどうかはわかりません。 私は彼と私の議論の私の分け前より多くを持っていたので彼がそうしなかったと思うのが好きです。 グッドウィンがPTバーナム型のカーニバルの客引きだったことは知っています。 彼はかつてMXAのオフィスに来て、私を彼のとんでもない車（しばしば全長の毛皮のコートを着ている）で昼食に連れて行っていました。 私が一緒に過ごした誰かが殺人犯だとは思わないでください。 マイクは恥ずかしがり屋だったと思いましたが、彼はそれを隠さなかったので、問題ではありませんでした。

「ローズボウルスーパークロスに入ると、ライダーたちはフープが強すぎると不満を漏らしました。 グッドウィンは数分間聞いてから立ち去った。 XNUMX分後、グッドウィンは自転車に乗って戻ってきて、フープを通り抜けました。 そして、マイクはほとんど乗ることができなかったことに注意する必要があります。 不平を言うのをやめました。」

ダニー・ドス

ダニー・ドス。

「ノーステキサスのすべての子供たちは、ダニードスと同じくらい速く走れることを望んでいました。 彼のジャージは「本物の銀行」（彼の排気管への言及）を言った。 ペカンバレー、ストロベリーヒル、モージャーバレー、パラダイスバレー、ホイットニー湖でレースをして育った男として、私のヒーローはダニードスでした。 ホンダCR125が1974年に発売されたとき、Dossは銀のCRに正確に乗っていたため、見物人がシフトしたことを検出することなく、ギアを介してシフトすることができました。 彼が乗るのを見るのは美しさだった。 残念なことに、数年後、大音量のポップ音が聞こえたとき、私はAzleのピットで自転車に取り組んでいました。 それはドスの足だった。 骨の折れる音がそんなにうるさいことを私は知りませんでした。」

「GASSIN 'GAYLON MOSIER

Gassin 'Gaylonはすべてを楽に見せました。

「昔はAMAナショナルズにドライブしていたので、レースの合間に無駄にする時間がたくさんありました。 かつてスティーブ・スタッカブル、ゲイロン・モシエ（写真）と私はスティーブのボートの後ろでオースティン湖にチュービングをしました。 スティーブはスキーボートを激しくクランクして、チューブが超音速になるようにしました。 私は40mphで側転を止めた後、あきらめましたが、ゲイロンは60mphの速度でトラックのチューブにぶら下がることができると主張しました。 彼は石のように水を飛び越えていたが、どんなに頑張ってもしがみつくことができなかった。 彼は非常に多くの打撲傷を負っていたので、週末にはほとんど乗ることができませんでした。」

ワイマン・プリディ

Wyman Priddyがホールショットを取得できなかった場合は、スターティングゲートが故障している必要があります。

「ケントハワートン、スティーブスタッカブル、スティーブワイズを生み出した州では、故ワイマンプリディ（68）が大きなヒーローでした。 さらに、彼は信じられないほど素晴らしかった。 ある時、ワイマンは1975年のハーマン、ネブラスカ、ナショナルから彼のバンでテキサスに戻ることを私に提案しました。 私は断り、私がどのように「大物」であるかを彼に話し、16時間運転する代わりに家に帰るつもりでした。 驚き; 私の帰りの飛行機には、ヒックスビルでの18回の停車、XNUMXつの郵便機、XNUMXつの閉鎖された空港が含まれ、XNUMX時間かかりました。」

ジェフヒックス

ジェフ・ヒックス。

「ジェフ・ヒックスと私は血の兄弟です…少なくとも私は血を流しました。 80年代には、「マンフレンド」という言葉は造られていませんでしたが、もしそれがあったとしたら、ジェフ・ヒックスはボブ・ハンナのマンフレンドと見なされていたでしょう。 ボブ・ハンナは常にエディ・コール、ジョン・サヴィツキー、ベボ・フォルティ、ジェフ・ヒックスのような親しい友人を探していました。 ジェフ・ヒックスはかっこよかったです、そして私が彼のCR250の後部スプロケットで私の親指を切り落としたことを彼に対して保持しません。 彼は時間をかけて地面を見回し、それを見つけることができるかどうかを確認しました。 大きな問題ではない; 彼らはそれを縫い直しました。」

STEVE GALL＆ANTHONY GUNTER

チャドリードが登場する前は、ギャルとガンターがいた。

「これらのXNUMX人のオーストラリア人は私と一緒にいるようになりました…私はそれらを知らなかったにもかかわらず。 スティーブ（表）とアンソニー（裏）は、チャドリードが登場する前のオーストラリアのモトクロスのヒーローです。 オーストラリアのチャンピオン、アダム出身のスティーブギャルとアンソニーガンターは知りませんでしたが、彼らがアメリカに現れてレースに出たとき、次のことは彼らが私の家に住んでいることを知りました。 さらに悪いことに、彼らは毎年戻ってきました（そしてスティーブは毎回若いオーストラリア人レーサーの異なるグループを連れてきました）。 驚くべきことに、この数年後、スティーブ（左）はアメリカに来るたびに電話をかけますが、私の予備の部屋にはもう寝ていません。」

デニス・カネガエ

デニー、私はデンニーと発音します。

「バンザイカナガエ」はクラスCのダートトラッカーでした。 デニスはダートトラックが非常に得意だったため、ニックネームを取得しませんでした。 デニスがヤマハのPR担当者だったとき、レースチームがアトランタスーパークロスの前で昼食をとっていたときに、ヤマハの作品のスパイ写真を撮らせてくれるように彼に話しました（彼の顔が表示されないと約束した後、彼は剥ぎ取られたバイクを持っていました）。 写真付きの雑誌が秘密の仕組みの詳細をすべて掲載していると、ヤマハのチームマネージャーであるケニー・クラークがデニスのオフィスに駆け込み、「どういうわけかMXAは私たちのワークスバイクの写真を手に入れました。 会社にスパイがいます。 写真の中から時計をつけている男を見つけて解雇します。」 ケニーが去ったとき、デニスは高価な時計を外して捨てました。」

ゲイリー・オーデン

ゲイリー・オグデン。

「ゲイリー・オグデンはハンサムで速くて社交的でした…彼はただ運が悪かっただけです。 今日、ゲイリーはLifeFlightヘリコプターのパイロットですが、70年代には新進気鋭のAMAスターでした。 ゲイリーは、80年代にキャリアに悪影響を与えたXNUMXつの挫折を経験しました。 最初に彼は足を骨折し、そしてそれが治ったとき、彼はキャストを降ろして最初に乗ったときに同じ場所で同じ足を骨折しました。 第XNUMXに、ゲイリーの最大の勝利はAMAナショナルサポートクラスのレースでしたが、フィニッシュラインの前に立ち止まってメカニックをチェッカーフラグの下に乗せると、観客を危険にさらしたとしてAMAに失格となりました。」

ジム・タランティーノ

サドルバックの王であることは、1980年代に何かを意味しました。

「 『サドルバックの王』であることは重要でした。 たった一人の男がタイトルを主張することができ、それを維持するためにあなたは工場の男を倒さなければなりませんでした。 私は毎日サドルバックパークに行っていました。 私はそこでのレースが大好きで、「サドルバックスペシャリスト」であることを誇りに思いました。 私よりもそこにいたのはジム・タランティーノだけでした。 ジムは「サドルバックの王」であり、トラックに来たすべてのスターを打ち負かすことで獲得したタイトルです。 ジムは素晴らしいライダーでしたが、お粗末なメカニックでした。 ある日、私たちはWebco Hillの頂上で話をするのをやめ、ジムのフォークを見下ろして、トリプルクランプからボルトがXNUMX本欠けていると彼に話しました。 彼は私に感謝し、乗馬に戻りました。」

マイク・ゲラ

他のマイク・ゲラ。

「マイクゲラは、250 GPをレースするためにヨーロッパに移動するまで、彼のスピードを実際に知りませんでした。 1982年、私とマイクゲラは、スウェーデンのハスクバーナにあるハスクバーナの工場でXNUMX週間過ごしました。 私たちが工場を見学したとき、ガイドは私たちにチューブを矯正する労働者を示しました。 次に、次の通路を下って、作業員がフォークを組み立てるのを見ました。 次に、次の通路を下って、男がスイングアームにベアリングを入れるのを見ました。 次に、次の通路を降りて、すべての駅で同じ人であることがわかりました。 ハスキーには、ハスクバーナの工場を忙しく見せるために、私たちの前を走っている男がいました。」