モトクロスレーシング燃料の階層へのレーサーガイド

自分のバイクに合った種類のレーシング燃料を選択する方法を知ることは、混乱を招きます。 おそらく、オクタンはレースガスを選択する際のmake-itやbreak-itの数ではないこと、そしてオクタン価が高いほど、エンジンがそれを必要としない場合、実際にパフォーマンスを低下させる可能性があることを知っているでしょう。考慮してください。 無鉛燃料でXNUMXストロークが最もよく機能し、XNUMXストロークは鉛を優先しますが、このルールには例外がありますか？ MXAのレッキングクルーはVPレーシング燃料で長い実績を持っているので、VP幹部と一緒にレーシング燃料の階層を明らかにしました。 私たちは、おそらく私たちと同じように混乱している他のレーサーを助けたかったのです。 どのVPガスをいつ使用するかを決定するお手伝いをしたいと思います。 VPは常に新しい燃料を出しており、それらが作る唯一の燃料ではないことに注意すべきです。 しかし、これらはほとんどのモトクロスレーサーが使用する燃料です。

VP-110：
鉛入り/非酸素化
使用法： ストックまたはモッド12ストロークで使用するためにポンプガスとCXNUMXの間のギャップを埋める、高オクタン価の有鉛非酸素化燃料。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 110.
特徴： VP-110は、市場で販売されている110燃料の中で最高のモーターオクタン（MON）定格である107です。圧縮比が最大13：1の自然吸気エンジンすべてで使用するために配合されています。
ボトムライン： VP-110は、ホップアップした110ストロークエンジン用の優れた万能型燃料です。 MXAは、VP-25とポンプガスを混合して、わずかに変更された75ストロークエンジンで50/50からXNUMX/XNUMXまでの混合物で使用します。

VP-110燃料値
カテゴリー： 有鉛/無酸素
タイプ： 有鉛
色： グリーン
比重： 0.720§Fで0.735-60
RVP： 6.6
酸素化： いいえ
月： 107
RON： 113
R + M / 2：００７
エンジン： 2ストローク

C12：
鉛入り/非酸素化
使用法： すべての高度に改造されたXNUMXストロークレーシングエンジンに適したレース用燃料。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 113.
特徴： この古き良きスタンバイは、過去数十年間、跳ね上がったエンジン用に作られた最高のオールラウンド15ストロークレーシング燃料でした。 圧縮比が1：XNUMXの場合に推奨され、移植、粉砕、および改造されたエンジンの主要ガスです。 それは何年もの間ホットな話題の燃料でした。
ボトムライン： VPのC12は、モータースポーツ史上最強のハイオクXNUMXストロークレース用燃料です。 しかし、それは在庫の発電所にはあまりにもクールです。

C12燃料値
カテゴリー： 有鉛/無酸素
タイプ： 有鉛
色： グリーン
比重： 0.717§Fで60
RVP： 7.3
酸素化： いいえ
月： 108
RON： 117
R + M / 2： 113
エンジン： 2ストローク

T4：
アンリードド/オキシジェンド
使用法： T4はXNUMXストロークバージョン
VPRの。 純正XNUMXストロークエンジン用の万能レース燃料です。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 100.
特徴： T4は、標準の4ストロークエンジン用に設計されています。 無鉛でエタノールを含まないT4は、プレミアムポンプガスを直接注入する代替品です。 T100の2オクタン価（R + M / 4）は、爆発に対するより優れた保護を提供します。 電力曲線のごく一部に沿って電力を増加させる、より高価なパフォーマンスの強化と比較して、T3は、rpm範囲全体でXNUMX％高い電力と優れたスロットル応答を提供します。
ボトムライン： T4は、VPRの100ストロークバージョンです。 2 R + M / 5-オクタン定格で、VPRよりもXNUMXオクタン少ない。 オクタン価が低いため、ほとんどの標準的なXNUMXストロークエンジンに適しています。

T4燃料値
カテゴリー： 無鉛/酸素化
タイプ： MTBEで無鉛
色： イエロー
比重： 0.745øFで60
RVP： 8.54
酸素化： 有り
月： 93
RON： 108
R + M / 2： 100
エンジン： 4ストローク

VPR：
リード/酸素化
使用法： ポンプガスとレースガスの間のギャップを埋める、より安価で、有鉛で酸素添加されたXNUMXストローク燃料。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 105.
特徴： 2％以上のパワー、スロットル応答の向上、一貫性の向上、ポンプガスの長期的な節約を提供するVPRは、ストック（またはわずかに変更された）バイクに必要なものです。 エタノール関連の問題はVPRの問題ではなく、ポンプガスよりも気化が良く、クリーンで効率的な燃焼が期待できます。
ボトムライン： VPRはT4燃料の有鉛バージョンであり、有鉛のため、4ストロークに適しています。 XNUMXストロークオーナーは無鉛TXNUMXを使用する必要があります。

VPR燃料値
カテゴリー： 有鉛/酸素化
タイプ： MTBEでリード
色： 薄緑色
比重： 0.732øFで60
RVP： 8.5
酸素化： 有り
月： 101
RON： 109
R + M / 2： 105
エンジン： 2ストローク

U4.4：
リード/酸素化
使用法： U4.4は、燃料ルールに縛られない酸素のキックを探しているライダー向けです。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストロークまたはXNUMXストローク。
Antiknockオクタン：108.
特徴： ポンプガスを直接注入する代替品として設計されているため、適度な噴射の変更が必要になります（通常は4.4つのメインが大きい）。 オクタン価が高いUXNUMXは、在庫および
XNUMXストロークとXNUMXストロークを変更しました。 燃料のルールに縛られない場合、大きな馬力の向上を求めるなら、この有鉛燃料が最適です。
ボトムライン： これは元の酸素化されたモトクロス燃料です。 VPRとT4はU4.4のより経済的なバージョン（3ガロンあたり約4.4ドルのコスト）ですが、酸素とオクタンの量はUXNUMXよりも少なくなっています。

U4.4燃料値
カテゴリー： 有鉛/酸素化
タイプ： MTBEでリード
色： ライトグリーン
比重： 0.763øFで60
RVP： 6.76
酸素化： 有り
月： 103
RON： 114
R + M / 2： 108
エンジン： XNUMXストロークまたはXNUMXストローク

MRX02:
リード/酸素化
使用法： 追加された酸素と100オクタンのモーター定格の利点を提供するハイエンドのXNUMXストローク燃料。 それ
非常に十分なオクタンが含まれています
変更されたXNUMXストロークですが
より多くの力のために酸素を加えました。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 104.
特徴： 間違いなく、改造されたエンジンに最適な02ストロークモトクロス燃料。 他のほとんどの燃料を凌駕するMRX7は、ポンプガスや他の基本的な非酸素化レース燃料よりも最大XNUMX％多くの出力を供給するのに効果的です。 このハイエンドの燃料ブレンドは、AMA Pro / Amと地元のレースで合法です。
ボトムライン： MRX02はトップレベルの4.4ストローク燃料です。 UXNUMXよりも酸素は少ないですが、実際にはより多くの電力を生成します。

MRX0212燃料値
カテゴリー： 有鉛/酸素化
タイプ： MTBEでリード
色： ライトブルー
比重： 0.734øFで60
RVP： 9.0
酸素化： 有り
月： 100
RON： 108
R + M / 2： 104
エンジン： 2ストローク

MR12：
リード/酸素化
使用法： XNUMXストロークエンジンに最適な低オクタン価の燃料。
推奨エンジンタイプ：XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 93.
特徴： より低いオクタン価を許容できる12ストロークアプリケーション向けのVPの最高の燃料。 MR5は最大XNUMX％の馬力になりますが、酸素含有量のため、AMA Proレースでは合法ではありません。 AMA Pro / Am、NMA、WORCS、SCORE、ローカルレースで使用できます。
ボトムライン： MR12は、MRX02のXNUMXストロークバージョンです。 ポンプガスよりもオクタンと酸素の含有量が多くなります。

MR12燃料値
カテゴリー： 有鉛/酸素化
タイプ： MTBEでリード
色： ライトグリーン
比重： 0.733øFで60
RVP： 11.6
酸素化： 有り
月： 87
RON： 99.2
R + M / 2： 93
エンジン： 4ストローク

MR-PRO6：
アンリードド/オキシジェンド
使用法： SupercrossおよびAMA NationalsのAMA Proレースの基準を満たす無鉛のレース燃料。
推奨エンジンタイプ： XNUMXストローク。
アンチノックオクタン： 95.
特徴： MR-Pro6は、鉛と酸素の含有量に関するAMA規則に準拠しながら、6ストロークアプリケーションで最大馬力を生成するように設計された無鉛燃料です。 MR-Pro12は、慎重に配合された酸素とオクタンの含有量により、より多くのパワーを提供します。 噴射/マッピングの変更は最小限で済み、点火時期の大幅な変更は不要です。 この無鉛燃料は有鉛MRXNUMXと同等の出力になります。
ボトムライン： これはトップレベルの合法的なAMA Proレース用燃料です。 AMA Proレースでは、酸素含有量、比重、添加剤に制限があります。 AMA Proのレース規則は、AMAアマチュアや地元の燃料規則よりもはるかに厳格です。

MR-PRO6燃料値
カテゴリー： 無鉛/酸素化
タイプ： MTBEでリード
色： クリア
比重： 0.724øFで60
RVP： 10.87
酸素化： 有り
月： 87
RON： 104
R + M / 2： 95
エンジン： 4ストローク